2匆裁,那就是《易经》的精神耙寄扛。第三个巨,今天的连接是移动的连接腐别酚,还有MOBILE加,MAN TO MAN畏娶、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来卸。    今天电动汽车很重要的一个扫,大家买得起用得可靠讳蕉。智能化以后写恫,因为有各种各样的基础设施和商业模式杀背,我不展开了省。    从电动汽车变成一个智能的汽车菏紊憾,从智能的汽车再变成一个智能的交通侗,从智能的交通再变成智慧型城市无。我们附加值可以产生很多钙。根据《易经》价值精神鬼,通过交通网瑰、能源网副咕虫、信息网漓、人文网可以产生无穷的价值机会胺灵。利用交通资源的全时空动态感知稿,交通工具的全过程运行管制屡,无处不在互联霜飞沽、感知沮鸥、管控和服务蛙腊。    怎么布局襄阔湿?怎么把电动车进一步变成智能汽车土牌,如何布局智能网联汽车技术顿葡?我认为裁通,不但对中国荷案,对全世界都做出更多的贡献弘,第一是制定网联汽车法规标准潍、智能技术合熬、环境棉碱、HMI技术劝、空置执行技术呐、智能网联的实验豢疼潭、网络和信息的安全屡繁冒。    怎么做到网络和信息的安全奔?这是一般的云乃僧,怎么把一般的云变成安全的私人的云睛?有很好的结构揉案熬,处理器翻回惯、传感器技斤官,不能把所有的数据放在上面可能要分层次忍层褥。第一是收集材料粕,就地处理仁。第二是从收集材料到云之间要慢暖隆,一个是单点控制麻,能量控制或者功率控制辩糜。一个是多点控制尚娶反,能量控制或者功率控制司凉,这是全局性的丹粱浚。要及时处理粟得,要经常互相认证怪,变成安全的云搐锤辣。    跟大家分享一下我做的一些工作妓兼。怎么从理论上去证明这个是可持续的试暖?我一直在思考所有的工业革命呻编,基本就是能源更新砂。第一次工业革命澜噶洁,瓦特发明蒸汽机冠缺斧,电话稍。第二次工业革命缔藉,美国抢占先机毛,电气化铂,主要能源专项与信息建设闭。现在第三次工业革命来了当滑店,中国能不能抢占先机蒲?我们要做新能源膏佳仙,信息大数据时代肃称,我们百人会能不能更好地发挥作用侈兄?今天早上的研究会很好瞳簧,我建议做一个尝试的机构汞唱抄,每年召开百人会国际研究会议笑,形成品牌郡狙江。    信息跟能源能不能有机联系起来呢港蝎?我提出储能熵的概念晒腐娥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量峡锭捷。一个系统里面假如是孤立的遁陀摊、系统是不可持续的离特,一个是做功悄、一个是废料是不可持续疵路。如果是物理系统缎,分析储能熵拳,熵代表可以再利用激。总的来说尺熟扑,一个系统熵不能增加拢散屋,熵要减少贯,熵减少系统可持续如刃瘦。熵是储能熵抨,熵是不用的熵恕阿,下一次可以用茎弓渺。总的来说熵是在减少瘫沥。    包括中国的历史烦懈曙,中国封闭的时候中国就不可持续捕搏,中国开放中国就可持续浅。近亲繁殖以后熵增加不可持续瞳。系统要做可持续性范手,系统熵要减少朽,你的收入不能是单一的貉伙、不能是孤立的系统鄙罚还。因为一部分是做功损汇,一部分是废料当,从废料里拿出来日裁,通过证明熵减少贝革蓉。从废料里面可以再循环坝哄,那么你的系统就可以持续了朝。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来簇,后续需要时再利用的能量的熵恒密,通过储能熵概念的引入骄,希望用来解释可持续系统的演化过程行。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态逝水。    综上所述才模,不管系统是生物的或人工组成虑酬,维持系统发展的条件具有外界能量的输入面胳瘟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗狻,而这些系统工程特点是奉聘,即使在系统研究过程中怕佃悲,一个熵有增加的过程让石羡,总体在系统不断迭代发展的过程中拿蜕,系统将进入熵减的状态哀,因为系统具有自己生成复熵的能力那,从而保证了系统的可持续性哭。    应用在电动汽车漓沥,这个是分布式的发电伪焕,这个是分布式的负荷女差。电动汽车就是分布式的负荷详斜狸,还有分布式储能且,电动汽车有储能坡、有电池裂悄。电池可以双向的台迷且,分布式地发电虏、分布式地负荷誓偷,在分布式的储能沸髓,这三个系统可以持续疲,这是我要证明出来的官。我证明只要你的熵是减少的亮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望脯。    感知醚母咕、认知瘫禽、行动悍,不断可以纠正人的行为处鞭藩,比真正的司机还要好氦。    最后赔,希望我们以后的交通系统是舒适的馁号缕、生态的汲炽膊、方便的和安全的矛少。要做到这一点舱哎芬,什么是成功拌彤婆?因为里面的成功是3个S前雀怠,SUCCESS绢侨,在S废疆、E里面画一条线都是欧元跟美元婪,今天是国际合作籍胎挝,虽然人民币还不是伺烁使,是一篮子化的人漓恋,人民币准备好了吭。ESY就是人民币割额。    要有六个眼睛商辫,有四个眼睛不够巾波激。第一要把眼睛放在前面解放思想舶哦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维辅乏心,电动汽车下一年布局市炒苹┧琛,也要有前瞻思维微妒媳。眼睛放在后面汲取历史教训里粳,要有全局观念漓帆惮。要看到旁边的需要泻。然后要把眼睛放在右边学习欧美氓宠,不得不承认高端人才密集地在西方睦纤抽。所以把眼睛放在西方学习谷纪磕,它沉淀了100多年间娟。四大发明中火药是中国发明的潘港,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的茨封朔。全方位都看到了缄,所以英文眼睛叫做EYE池嫉蔬。第一个I是Inspiration贿偶,有了激情可以有想象力菠情,然后有创新狭才膜,但一定要融合酮堕,一定要集成冯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题庙。科学要把自然归结起来犬,工程有十几种酮,要把科学枷楞刚、技术城、管理结合起来那就是工程奶,那就是要集成滥玛。特别今天要跨界地融合抚、跨界集成外酮盆,这样才能实现劝扒。但没有钱也不行撬,今天招商局也来了很多金融机构实,要融资罗。    谢谢大家!    (根据发言整理讹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽路:李芳" "   回顾已经结束的2016年腿缄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展乃懦。在政策的全面推动下低,我国电动汽车年产销量再创新高绊冷缎,达到50万辆左右儡剂纬,充电桩数量达到20万个屉,遥遥领先于世界各国勘鞘。更为可喜的是巢,在规模市场的推动下晌端,技术创新全面展开郎卧,技术进步全面加快戮挺逃,正在全面逼近世界先进水平首。但是熊歇轨,在这大好形势下睡肩,质疑之声渐起匪襄。比如伎骂现,我国电动汽车发展主要靠政策推动逃,能不能持久楼?政策是否过于宽松蹈钩,以致于出现骗补情况慈磁?另外瓤咸府,由于发展形势良好急零涤,一些激进的观点也在抬头桂。比如侨,要挡住国外产品进入中国市撑稹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车霉绥,准备放弃传统燃油汽车薯。    作为一名资深的亲历者纤,笔者认为透氢年,在这新旧年度转换之际僻,有必要分析我国电动汽车的发展形势辆身裴,梳理其发展历程单精,以利于业界对形势有清醒的认识息、清晰的判断斯尼兜,明确今后的行动方向涣晚鞭。    一猾卧阔、我国电动汽车发展形势良好    当前滩慕,我国电动汽车发展形势良好僻,主要表现在两方面令拢:一是电动汽车技术创新全面展开排栏谜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快盖洼,技术创新和商业模式创新层出不穷谅。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面钮,比亚迪盟兰骚、北汽口、江淮寿店唐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品挖径速。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车拣,而是专门设计的电动车窘,续驶里程达200~300km甚至更多骄掏缕,能效明显提高炼,动力性蹿鸵先、平顺性图、舒适性亮篡缕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平甜案。事实上涤羔艰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布楔汾,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市览权怂。另外诗,我国电动大客车产销失、应用占全球份额的90%以上深蠕胖,技术达到世界领先水平卜。    在动力电池方面期,我国产量已超过日本籍体娶、美国委伟、韩国康隶,跃居世界第一且,且市场份额超过全球的1/3徽慑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面如筷拖,呈现高能量比徘纤、高安全性簧戚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势膝贝。同时春,产品水平迅速提高蘑费会,与前一年相比迷羌,平均能量密度提高30%癸险,成本下降30%左右灰碑古。    在驱动电机方面天卤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机邦,总体性能进一步提高苔枢,成本下降30%左右劫。在电池管理系统息拆、混合动力系统醚里聚、电动助力转向瞥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面鲍氛贪,也都有明显进步枫萍胁。    在基础研究方面虾廓撂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌匡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展篡稳婚,电池热失控桅翰、硅碳负极材料陌绿、耐高温隔膜等基础研究进展也很快僻味。    2. 充电基础设施建设加快兔法,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下鲜,政府有关部门出台了实施细则牢泵,多个地方政府建立了城建度懈、电力吾、规划等多部门联动的领导机制帕女,大大促进了充电基础设施的建设速度镀脾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上乔尼,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计赎,我国充电桩总数超过20万个立拎,远远领先于世界各国磁蚕。    在市场带动下难,技术创新不断涌现煌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术签、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法书敬吧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术赖、节省设备投资的车端交流快充技术阔、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用萄祥。    在商业模式创新方面错绦危,呈现出各类优势企业多种形式合作竟惧,加快充电设施布局祁、建设官、运营的趋势固放。众筹建桩豹竞逼、合资运营碧、利益分成等运营模式迅速发展辽澳,公交车桂、环卫车迸褂帅、物流车长、出租车施、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模欺台,广告推送短半、免费无线热点接入等增值服务开始出现奈纽娘。    在互联互通方面烽爸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施僚烽,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段锰信堆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成币癌距,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烽危,以企业级忻帽涤、城市级监控平台为基慈啪俑椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据襄孔碴、信息互通的国家信息服务平台即将建立刹。    二到抱滔、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说姜恒,我国电动汽车的发展道路与美国揭潦、日本纽登、欧洲等国家和地区有所不同猜李倪,主要区别有两点邓长川。    一是政府干预模式不同妻系狼。我国采取的是政府强干预模式衔淌陌,政府进行顶层设计沟盘,制定国家发展规划睬,多部门联动制定全面的鼓励蚂苫贫、支持政策偷吝另,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢诚恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车诡沪,在市场发展中不断加强研究开发稿棉,技术水平逐步提高;同时我,充电基础设施建设逐步完善蹈屏。而美日欧政府多采用弱干预模式闷,政府支持共性骏导、基础技术研究私,给予一定的政策玖帆、税收优惠廉戌,逐步培育市乘盎倌怼;企业则根据自己的战略规划煤枯,首先研究技术尾,同时有选择涎矗散、有重点地开发产品啊施姬。    二是企业战略不同侩。我国企业多为在政府引导下被动式发展浓挨,初期技术积累明显不足佃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显释宿,产品方向受政策影响大嘎宦,各企业虽进度不同邻悸,但呈全面开花之势噶。而国际大公司多为主动式发展垃底觅,厚积薄发哨吼,技术有所侧重蹋钦,产品形成特色描氖触,如丰田的混合动力和燃料电池习釜蜕、日产的纯电动口缆睡、通用汽车的插电式师必据、宝马的碳纤维轻量化技术等筹虚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点菲。中国模式的优点是市场拉动技术发展魔捞,不受油价等其他因素干扰榔,迅速形成规模市呈E小,全产业链技术进步烩蓟船,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟苯龋席,发展中有不协调情况镣寥盎,如充电基础设施滞后锰,部分企业盲目跟随急扯,发展不扎实踞娟,少数企业以谋取政府补贴为目的博,甚至出现骗补情况羔共。美日欧模式的优点是技术扎实掀,发展均衡;缺点是市场发展慢幸疵面,产品更新慢霜,影响技术进步奋,受外界因素干扰膊,如油价低迷则市场难以扩大笺。    笔者认为为藤,中国模式适合中国国情唤裤联。我们不应过多盯住充电难哪率、骗补等不协调现象怕吧晦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上订、技术追赶的大好局面叙虫。从另一方面讲乱签梳,中国模式也有赖于我们的制度优势宛囤,只有中国的强势政府才能如此运作驶舍蓝,很多外国同行都很赞赏售、甚至羡慕中国的条件澜僻湘。    另外隶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面瞪体,近两年有明显变化汝捍嫡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术攻目感、开发电动汽车产品话,而且各种技术路线都受到关注的局面荚授冯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出靛伪颧。中国各大企业都重视电动汽车没有错粕兢,在现阶段已不能算分散重复膊德,但难处在于电动汽车不好做蔷少搪,需要有很强的獭、全面的技术积累和投入腻砂捎。那些技术实力不够的企业溅屁年,在电动汽车这个高难度“弯道”面前魔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理餐,而应准备应对“弯道翻车”的危险叮刺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过敢程梨,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时饺夹,可分为几个阶段李税绢:当市场份额超过1%时稿统,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%环,则意味着市场条件全面成熟起戊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年步,又主管我国科技工作多年贡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结楼让。    对照电动汽车的发展坞担韦,在我国厦,市场份额已经超过1%;在美国和日本特嘶,即将超过1%蔼词。这说明射,电动汽车技术正在接近成熟恰。笔者冒昧估计贬厦,大约再过5年左右时间桑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题狠,其他性能与传统动力汽车相当抠爱丘,加速性优于传统动力汽车牢,成本的差距大幅缩写腿ぁ;再过5~10年时间雄,电动汽车性能可全面赶上拒百瞥、部分性能优于传统动力汽车趁齐,成本与达到当时排放咎、油耗标准的传统动力汽车相当舷烷鸽。但即使到那时嚎赎覆,传统发动机也不会消亡法,而是电动驱动与发动机平分秋色苯,或更多的是融合发展忌骇郎。基于以上估计统拿捞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车讽葡诧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车联,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展哎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作刻,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鼎。2009年开善旱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研解便,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告灭技桥。回首往事矗补磋,扪心自问懦曹膏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的健缸。至于些许不协调现象充崩,是产业发展过程中的必然凹美抗,是白璧微瑕能、瑕不掩瑜屡特粪。笔者断言庇,按目前态势再发展10年潭马斑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界团,并以此跻身世界汽车强国之林鬼。    三魏奇剔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一疵抬,整车生产企业要更重视电动汽车反心。首先要制定好发展规划和生产布局牌守,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视迸嚷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调青铺,不能两张皮拷。其次要重视研究与试验采托,需建立完整的绰量、一流的研究和试验体系赤,规姆拖细荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统习。电动汽车相关技术发展很快洽,要靠自己去研究发展节家,别人的经验会很快过时妇钨醋,更不能只靠“挖人”搞产品氰。再次要全面布局篱男携,围绕全技术链开展工作蓖恰,不但要重视整车开发妥面杏,还要研究电池和电机衬腔,重视电池管理系统僧吾,这是当前我国的短板捕,此外还要注重轻量化和系统可靠性鸿。    第二瓦,要建立相应的零部件体系溃牟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱劝,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的曙,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展坛。    第三氦超,要开放发展些避乓。需鼓励溉敖脐、支持合作伙伴引入先进技术和产品衰裁,像华晨与宝马蛔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好念。历史将会证明喉投莽,开放发展电动汽车会比关门发展更快科宫唉。更何况难,在全球经济一体化的今天挺,关起门来自己发展是不现实的蔬卤。    第四痪未,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作道蛙。今后相当长一段时期道楞筋,将是传统动力与电驱动并行发展担靶、融合发展的阶段漠酪叭,单搞电动汽车很难成功熟化。对于只做电动汽车的特斯拉憾耪,笔者并不十分看好骗。    2. 对产业界的建议    第一薄娇,要加强合作介。需沿产业链咕、跨行业合作搐憾乘,整车企业要与电池企业夹晾松、电机企业欺巫禾、其他电动系统生产企业深入合作孔吨。以动力电池为例入士捅,需要电池设计与正负极材料怖渺浇、隔膜溪、电解液傻鼻、电池制造装备屯换柒、试验装备弯络染、电池管理系统全面合作绵公荒。优势企业和研究单位要分享成果锌杯平,互补短板心喝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件艾穷,要形成轰轰烈烈的大协作局面狈拨,合作创新拨衬,百舸争流恐哨,才能迎头赶上并超过世界先进水平切。    第二娠署纺,要注重实践骑。汽车产品与其他工业产品不同老省慕,一是使用环境广且复杂锯,二是生命周期长怕帕刊,三是对可靠性档海、安全性要求极高污监。这些都决定了仅在工厂度返腔、实验室不可能完善产品坚德,必须通过多轮的使用实践身饲。与电动汽车产品研究开发相比乔慌,充电过程更需要实践妊歧。像电动汽车充电过程这样长时间浓防、高电压记涵、大电流使、室外撬还、无专业人员值守的工作状况彤答,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验停琶。    第三臂链泡,在充电基础设施建设与运行中辱穗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善购劲淘。充电基础设施建设是一个新行业阔,在管理上涉及电力褥凡、规划么讼巴、城管姆戒、工商管理等多部门密,权力交叉婪烷郴,管理流程各异;参与者涉及各种所有制脖麓量,利益主体错综复杂孙驼惠。单靠一纸文件不可能面面俱到癸靶,必须经过相当长时间的实践徊,完善流程枷泰,积累经验晌史。    第四搽醋,要加强标准化工作赤泌绍。领先的研发免剃、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇径稀,而及时总结经验臂忌寇、制定标准又能为继续实践痛、创新提供重要保障邦埂。当前陋,恰逢政府推进标准化工作改革眷镰,要求标准化工作密切结合生产偿腊底、创新实践洛,要求鼓励发展更灵活下普、更接地气的行业标准庇部妨、社团标准驴炼苇。对此局猩必,业界应给予足够重视圈。    3. 对政府的建议    第一判罢戈,要保持政策稳定剿社。正如前文所述娩啼当,我国政府的强干预政策非常正确趟鬼抖,发挥了制度优势超,已取得很好的成绩扰钳瘦,应该继续保持到。电动汽车的发展涉及多个行业签飞,需要长期积累劣母,需要几十年的时间才能成就大业杠剖,切不可存立竿见影里奈、一蹴而就之心饱。    第二荒风苇,要及时对政策进行微调和补充完善茬膏。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列式,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴结甸鸵,又由于此项事业发展快净拔喘,新情况背末坦、新问题燎磁掏、新技术层出不穷方,因此及时应对聊鼻、调整霉、完善是必然的碑。    总而言之爱,我国电动汽车产业的发展已走上快车道虹,迅猛发展正当其时骚。笔者衷心地希望朝野上下距筒、业界同仁能认真努力工作刃色贩,自信且坚定发展戈承。假以时日炭乌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流橇纠潭,并以此为契机顶险撂,跻身世界汽车强国之林衔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈煌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蒂,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年亮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题稿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日丢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示嚷晾蘑。    他认为遍朴祈,现阶段磕栋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瞳誊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配磋蛋簇,但从长期来讲委,新能源汽车技术发展路线要从电动化坛、轻量化诗涡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合尺捅、轻量化与制造生态化结合粪、智能化与网联化结合灸。    尤其在电动化方面碎狭贩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车乒释,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力掳腊兄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力斯保,就是家用主流A级轿车户钡喝,在性能价格比上与燃油车竞争睬科。目前全世界都在朝这个方向努力斡氖呜,如特斯拉Model3瞥铜侠、通用Bolt贬酬酗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车巨。”欧阳明高说阿。    欧阳明高说孝瓶,但要满足这个要求擂科泉,电池必须降低重量儡薯、体积以及成本吮把。此外哇,电池的比能量必须大幅提高叼督,达到300-350瓦时每公斤功,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标径。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知戒,锂离子电池发明至今只有20年跨酵誓,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年现料,2007年第一次在日产聆风上开始使用权甘,可见动力电池的进步非常迅猛渴袱。”欧阳明高说劳修家,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期偏伪。    但此前窝,主流的观点认为浩解渐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比史锭稀,从性价比来看芥驹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围梆罚同,但现在随着锂离子电池技术进步项蘑但,里程提高一倍茅,即在300公里的范围内检,仍然在性价比方面有优势谭济籍。    从技术上来看夹,在单位重量啃仑茄、单位体积下储存的能量越来越多辰,成本越来越低泻巴,才能体现出电动汽车的水平和技术桑郎岔。    一个好消息是摆澳驶,我国电池成本每年大约能够下降20%碧牟。据介绍担筛,五年前碧纽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元妮盯,去年平均价格为2.5元左右睫,2016年为2.2元铺部翻,考虑到大量的电动汽车是大客车书好毁,其电池价格相对会比较高一些际农。    “现在国内开发中的电动轿车纽盾恼,最低的系统成本在1.3元每瓦时衡伎入,单体成本在一块钱左右螺僻山。美国通用Bolt电动汽车聘脆,单体成本为150美元一个千瓦时乒岭礁。”    如果按照这个标准签题,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到激捕上,但是按照现在2.2元税钵,逐年减少10%到20%写害,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现担。    “加上循环再利用做到1元阮可劣,也就是说贝,一千瓦时电池一千元人民币之内兄加勉,是可以做到的排歉嘘。”欧阳明高称韩恨。    对于具备性价比辫共,想要具备商业竞争力的A级轿车来说烤,现在一百公里约耗电15度送,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内安擦赎,接近10度电一百公里苇脖。    “要实现这个目标拎冯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗惮。目前电耗的降低空间还很大畔棺。如果能够实现上述目标美腥丢,一百公里的成本约在一万块钱谓境,如果电池能达到300公里就是三万块钱啼,考虑到使用周期内省电和维修省钱险料黄,将具有商业竞争力昧,这是电动化下一步最大的目标放。”欧阳明高说检灯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出套。纯电驱动真正实现产业化是在2014年全,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长墩死,但仍属于比较粗放的发展模式屁福,今年电动汽车发展逐步趋于理性铃。总体来看慨,走到今天酵,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位瞄。”欧阳明高说色。    事实上现宦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一沟辛摩,由于销量超过全球50%以上首晌,在国际上引起了强烈反响奢龋寸,无论是政府还是厂家握坑,都感受到了来自中国率先发力的挑战搜。更值得注意的是程,2016年如德国大众和日本丰田论稿跑,纷纷调整技术路线氦,加快对纯电驱动的转型党。    不过盘嗽,纯电驱动的战略目标鹊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展烯。对于混合动力技术来说陌貉,传统的汽车强国刷、汽车大公司比我国更具优势瓷猜刹,如丰田路线就是先做混合动力玫陷,再做插电混合和燃料电池锣。    由于我国率先发展纯电驱动贤菇哗,带动电池产业的发展达到了世界前列绒拾僳,电池产业规模达到世界第一捌抬,总体水平位列国际前三适,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平颇挤囊,我国的动力电池产业链姬,尤其是电池材料吃,如正负极材料膊片,在国际市场上的占有率第一舞环崩。    “在此基础上茎誓,我们以纯电动力系统(电池肯、电机窖、电控)为基础平台融胳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利秒。”欧阳明高说承。    据其介绍频忍舜,目前我国插电式技术发展已经取得进展佰趁,比亚迪秦团宏、唐动茫冉、上汽荣威550善,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力妓摹词,无论是发动机方面融东屠,还是混合动力装置上搔,都取得了突破恋。    与此同时斥瓢厩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展埃弓层,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力项被。    “这是一个渐进的发展过程械径,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争工。”欧阳明高说须未,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项籍,有效的回避弱项竞争绅温赖,有利于我国电动汽车产业的发展狈茄,到2020年之后醋吩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进尽十、同步竞争晶辞。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  编者按撕孰:产品价格区间一下提升了近40万拍楷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战挟驳烩。以安全环保为标签的沃尔沃故,产品质量是其立足之本楼秽。无论是国产车型还是进口车型忱,质量都要做的和安全环保一样好屉握。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑湾, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蚂,安全与健康至关重要楞葛春,但在中国市称莸锹恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺啦革董。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家戏,到底该剪哪一根线竭钒?我心里清楚斯,如果我剪错了摧荷韧,我们可能就崩溃了胯澳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态父览。在2015年整体经济增速放缓竟、股市震荡鸵袍四、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下骆亢,2016年的车市本不被看好昏乡冒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声啦。1月6日脆耍讼,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售某,沃尔沃对此解释为母:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器递锚睬,更是提振销量的助推器纠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号嫁。   6月1日辞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职擂喂鹊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年狮,具有十分充足的销售经验刊。但用他的话说屠扮厂,他来自一个很小的市辰鼗臁,很多因素他都不具备核。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲没,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状高活火。6月1日入职硕蔽莫,用一个月来熟悉公司的现状扯魄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”弊巍烂。然而现实终究是骨感的案柔税,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆秸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆昆人。   “做决策就像电影里拆弹的场景改瓣,我到底该剪哪一根线呢绥,如果我剪错了福溃镰,首先所有的投资会无效孟,其次会影响经销商的士气谜戊普。”陈立哲对我们坦言赣劝骄。   他这样的想法并不让我们意外芥厕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大事。在台湾警豌耍,陈立哲要去走访最南端的经销商史蜡故,早上出发中午就到了混挂,但如今这种管理方式已经行不通了秆。从前陈立哲的团队只有30人舌顿售,现在变成了350人看涡傻,他说现在同事的名字都记不完膊举赴。   “就像牌桌上的一个赌局嗽赴疮,赌下去有可能是回本的庙浩,也有可能就全毁了鹃,所以我每天都在想我到底该怎么做滥吐罢。”每天该怎么做录?这个问题陈立哲问了自己整整三个月萌弹肚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的崔德,才能享受最好的瓦农伸。”这句话像是说给陈立哲听的拱蔬。   2005年贺诫寥,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时惊,沃尔沃一年只能卖1024辆胸赐,一直到2013年5000辆的水平笔帆,再到如今年均一万辆的表现毖贩,对于台湾这个小市场来说艇,陈立哲做的足够好啥,他对这个市场有着复杂的感情羡。   调任中国市场做销售一把手氨变,陈立哲说这很突然木憨斜,他来自一个不足以领导中国市场的市场缝捻。对于中国市澄炔睢,他还不熟悉情撵,做市场工作要对文化拐粳、变化勾、趋势有充分的掌握卿桓,这最重要的三点陈立哲都不具备莲悸快,他唯一能做的判瑟,是在最短的时间内了解中国市场的刚需尉,相信身边的工作伙伴笔昆,组成一个高效率的团队噶频,去解决各种问题鸥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蹋凡囊,首先做的是内部调整蛙莱。通过不断累积分析过去几年市场的动态冈,了解在什么时期使用什么样的手段寒枫蒙,反省问题所在且,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤惠段捌。面对三埠漂扔、四季度各项费用的下滑彪份,倾听团队的建议沤氏、做出准确的决策伐、将优势资源注入到最需要的地方蜡。最后将宝贵的经验分享给所有人笆脆阿,把力量从点扩散到面垦蔼,从四个大区戏,再到全国斧。   “所有的成绩都是依靠团队取得的薪些步,我只是把预算背恳栓、时间等安排在它本身应该发生的场合亲慌抠。”陈立哲表示氏:“我不是在讲官话傻,只是借着这个机会感谢大家输。”陈立哲相信蹦磨,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的播。   内部调整告一段落觅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上毋。“我发现从销售品质到经销商的种种问题囤箱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间撵赔五,一下跳到80-100万高稼桑,面向的客户是完全不一样的顺莫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的驴罗恐,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心挞,还怎么介绍产品筷谐?这肯定是不行的蒂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门痹,“与高端客户接触庞腿,销售不能觉得自己比客户矮一截旦淮,与客户要做朋友篙衡逝,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品殊缕炽。现在培训课已经开展了实战模拟环节盲笨跑,我们在资金有限的情况下做到了更好邵弥捻。”   全新的管理阶层瘫笆疟,有限的预算汝叼赊,面对重重困境锤点,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高孪,8-11月均超额完成销售目标股。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩猎凑,最紧张的时间翠。“我有我自己的节奏珊,我给自己两年的时间篡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争关。”陈立哲为两年后的自己立下了战书太伺冒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间愧匡撕,经历了两次产品的重大变动亮闲仇,但在他眼里这是最引以为傲的鸽吐坑,因为这些变动面沁幻、变革都是从使用者的角度出发稍,也就是我们常说的“以人为本取尘。”   对于沃尔沃来讲金,最擅长的领域是安全伟爸,作为三点式安全带的发明者谰善,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期虹。但陈立哲表示毛娟,以整车品质来讲画骄,沃尔沃也和ABB并肩潞乏,例如在底盘研发能力上腐糠存,沃尔沃使用的底盘研发模拟器螺,全世界目前只有三家在使用硕,另外两家分别是法拉利与保时捷套汗祷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑啃究跺,陈立哲也谈到帝芹:“沃尔沃其实也做过6缸施稠攻、8缸发动机烩卸,还有享誉世界的5缸发动机跋财仇。沃尔沃并不是做不到钩,而是我们可以用更低油耗袍、更低尾气排放的发动机达到更高水平仕形橡。这也是全球各国政府的法规要求狈郎丹,是大趋势图猜劝。陈立哲说“这些信息瓶鞋,只是没有在行销上进行传播罢了赎辑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产纬饰送,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号苹落,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵帷,改变了“国产”的概念椭诵体,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代憋啥勤。陈立哲表态道掠此:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料火蛙链,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品陪己。沃尔沃立志从中国出发轻,以人为本的信念永远不改懦,值得消费者验证与了解狈。”   “沃尔沃就像iphone一样河稍,它改变了人们的使用习惯遂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蔡单:S90有三个界面同时提供信息赴卡,分层级的来处理车辆信息崎。这一点很重要钠防,体现了沃尔沃以人为本的精神关赐敝。在设计方面壳卜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拆。用沃尔沃的品牌精神魔陪,再加上瑞典的风格函,直接与德系品牌产生差异化棺悍。如果从地域来看扒侨釜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡逻。   沃尔沃曾立过两个誓言块:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化沃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故偏好,沃尔沃全额赔偿戚靛。在陈立哲看来羞食撑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺躲疟。   陈立哲对我们讲道傲疯潦:“在欧美判叮眯,当太太怀孕的时候毙呐,男人会考虑买沃尔沃特旅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据奥,中国作为沃尔沃最大单一市巢置谩,11月共销售9,076辆新车袖,同比增长12.8%;1-11月期间讨毛,在华累计销量已达80,759辆谰裙栏,接近去年全年表现安菜孙。就目前的情况来看森富梧,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高烯灯款。   在经历过低谷期的沃尔沃跑绊尺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量铣插,这无疑是对陈立哲工作的肯定勘瞎,同时也是明年的压力浚枪套。毕竟“十万辆”这个坎莽檀柿,沃尔沃早就有迈过去的能力袍界。   2017年疾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大姑藩,届时浓榷体,S90 T4禽婆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前堤喉括。对于陈立哲来讲龚裸然,最为重要的是三座版S90馈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的讽躲嘉,是全世界汽车厂商都蒲,在中国制造的单价最高的车辆南。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐促方事,“三座版S90可以达到世界各项指标输诫,这款产品有能力改变历史谋究。只在中国生产舷,以中国为核心的思维篡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了晶。”与此同时怯输防,全新XC60也将在2017年第四季度发布芬痊回。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈藕讣恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额嘎夏,所贡献的利润更是远超世界平均水平丰。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人嘎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力渤卤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任乖匈。“知道我坐这个位子的时候槽,很多人会紧张甚至惊慌蜂,他们会很直接的问我灸椒,你行吗豌阔?台湾市场那么谐拧,你行吗的伐?”陈立哲笑了一下说道蕾蜜:“每逢这个时候海典某,我都乐意告诉怀疑我的人獭,我将在最短的时间内做什么纳。”   两年的时间转眼而逝唱强,陈立哲手中的“牌”越完善秀铆,与主流对手正面竞争的胜算便越大戏茸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲纷盲,未来还有什么是可以阻挡他的呢枷光嚏?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺竭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车垛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔必困级。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验碗鸥。为了满足消费者需求受,推出一系列活动迎合消费者喜好鞠。 上汽集团副总裁奖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月青卤,得益于荣威与名爵的共同发力苍疵唯,上汽乘用车共销售27.5万辆矗忻火,远超去年全年的17万辆懂炽。取得如此大的成就主要归结于以下几点寇科:新车的不断推出息电省、以人为本的理念及高性价比递。    上汽集团副总裁酷、上汽乘用车总经理王晓秋班会,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访篇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解喂俩趁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解腑匣,上汽集团在2015年广州车展曾承诺垒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车诉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔诡度拷。同时危仇疲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义墙:个性而不小众料。    “上汽集团经过十年的厚积薄发钨玖,通过对消费者的沟通与研究饱酒,已推出很多新车型菇蘑孤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蜜铂肖。王晓秋还指出虎绥,名爵现在的路线是个性而不小众锋栖拢,这就是上汽集团未来的发展方向倪富博,上汽集团希望新的产品有个性似缕,且能让大部分消费者接受靖暖苗。    据悉薪,自荣威RX5上市以来蔬鲁,名爵锐腾也迎来了中期改款程,同时新车名爵ZS扔、荣威I6也蓄势待发秸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言甜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时啼刨,上汽集团也很清楚自己的客户群体嘿乃田。王晓秋指出抹伙酱,新车型针对不同的受众群体贝,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的邪。拿具体车型举例沪,荣威RX5更偏稳重露渴,新锐腾则是一款属于年轻人的车虑,新锐腾外形活泼魄力糜,同时考虑到消费者的需求碧,我们对内饰也进行了升级窗法持,并增加了10-12万的手动版霜惰搭,使新产品没有短板胸刷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时棘,王晓秋表示翠佛,“从荣威550开始吠茬事,上汽新产品从设计到销售母,最后还是根据消费者需求来决定刊同。”    据介绍丢弟,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验篓申。为了满足消费者需求拆炽春,新车不止在性能和价格上做了调整玫喂,还推出一系列活动迎合消费者喜好禾。例如蚊但,基于年轻人喜欢足球运动帽,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网客,也已纳入上汽集团新品类鞘,预计明年新车65%会配备此技术搞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言访墓凭,“上汽集团一定要明白用户需要什么妻士府,为什么要买我们的产品沟剩赶,带着这个问题丧,我们才能真正去理解用户茂搏,落实用户需求敛,使我们的产品极致无短板须芍,产品自然会大销誓。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大饶簿,竞争也日益激烈痞侯酱,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比谎。王晓秋介绍无,名爵的价格基本与同级车持平昧疯含,但性能更具优势蔽练,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹骑。 新锐腾公布价格    王晓秋表示筛百,“消费者希望花更少的钱买更好的商品馈鲸精,就像提到的让渡空间试,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整窗,从而应对市场竞争环境孟菇扑。”    产品有了好的性价比和客户认知度身魏薪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁谷居。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家洗仕。名爵经销店到现在也有280家左右铆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络薪缆泄,其实道理很简单商陡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右亥蒂退,且不断呈现上升趋势氦理脆,他们认为自主品牌的春天来了”凄鞭勒,王晓秋表示理懒烂。    在被问及上汽集团未来发展方向时肪席免,王晓秋坦言挪残,“首先团队要把理解客户需求培、用心为客户造车变成一种自觉行动其相还,进而形成一种行为规范椽蕉。其次应时刻保持警惕痞不、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好康柬嗽。只有这样几淌软,上汽自主品牌才会变得更有竞争力泥诲。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮朝哼:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布炊篮垂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改烦圣。这些修改背后有哪些考量和博弈敌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人其。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问镀金参: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面暖?   答杏痴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高勺钉挤。一共收集了9246条建议僵穗复,其中表态性意见7736条赦成副,赞成的占六成左右;建议类意见1510条还遣,占16.3%敝热。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理暇蔚玖、网约车驾驶员资质及管理劲喝、出租汽车数量调控三个方面敖许。从数据来看蔫贬说,不少人对“京人京车”表示理解砷拓腊,赞同的达到70%多逼,质疑的只有12%控拔。我们根据建议修改了125处肉粳,不断扩大合规车辆的范围师,让更多人参与“分享经济”耿瘫。    “从北京实际出发旅邪羚,兼顾多方利益”   问苦簇: 为什么要求“京人京牌”麻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答叉: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说妮眷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多肃、交通拥堵莲、环境问题等“城市病”陇环。在这个前提下崎番散,北京任何一项政策都不能“任性”黔狗,要从北京实际出发漂巷塑,兼顾多方利益卯淖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆苏缓,地铁最高日客运量超过1200万人次鼻挪,公共电汽车日均客运量1063万人次蛊寐鞭,小汽车每车年行驶里程15000公里糠,交通压力与日俱增楔。但在我们的努力下箔揪淋,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%茨鸥庇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制信乔茨。    总体来说碍舜烹,北京坚持公交优先的战略饺方,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充忍鸡烯,对其进行总量控制在所难免接贺梨。目前北京市绿色出行(公交忌、地铁凹偏、自行车稻甜蔽、步行)占到71%点覆啸,小汽车出行占25%荆苯,出租车占4%疼,其中包括比例不高的网约车出行簇。北京出租车改革的总基调是矛刚品:巡游车改革匹目阜、网约车规范皋、融合发展畦、错位经营拧梳速、多层次服务儡受。我们力争进一步提高绿色出行比例肥,为首都可持续发展提供足够交通承载力淌。    “5个月过渡期是柔性考量”    问喊辟: 政策出台之后仿,预计将有大量不合规车辆面临退出捷捅稠,政府有什么监管手段确保政策落实到位极?   答然武费: 政策出台前撇悸惕,我们和专家衬、司机狗防、乘客丁、网约车平台进行了多次沟通赖翅娠,决定设立5个月的过渡期犬。一是给合规平台百、车辆坪椒横、人员办理手续;二是清理不合规车辆砰、人员等烷。    从服务乘客的角度炯敌,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行身蔬谦。另外党,希望网约车和传统巡游车加快融合发展骡吓,因此提出过渡期的柔性考量跨潍俄。过渡期之后荚辑,平台要加强行业自律防显葱,我们也要建立打击非法运营的长效机制垒,严厉打击非法运营率穆、克隆车和价格违法行为瞬率,能够更好服务乘客新晚抖、保障安全虱广。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问侍: 面对新的经济形态阂膊送,如何创新管理手段贯力金?   答寺盘: 出租车发展中没有对立关系岔疮晾。网约车以网络预约谅翠、快捷方便等特点祭聪超,满足了一批乘客的出行需求反扔。单从评价司机服务质量的机制看硅苦,就值得巡游车学习吕:如何与派单挂钩耸沏,实时评价兔。但网约车也有局限性部脱癌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管绿赁裂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势锑税杰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的剧霓。你有技术优势辜,他有线下服务优势圭加歪,为什么不一起干呢填泻?    管理部门也在转变思路臼隋寞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”凸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车屏璃。通过推动巡游车改革及网约车规范萝,构建多样化服务体系东,提升出租汽车服务质量几挡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆戚呜,在京注册用户已达218万人橡缺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车鬼,提供差别化服务巍。    “解决出行问题要标本兼治”   问箍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么澜称纠?   答迹灯: 群众出行问题的解决动骸,需要放在城市综合交通体系中谜壕椭,多措并举病掀、标本兼治凳踏。一方面操通伶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面捐,需要加快构建安全表、便捷纽、高效和顿罢、绿色痢、经济的现代化综合交通运输体系次材恃。到2020年孤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%钒师吵。    交通设施根本是为人口服务怜藏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理卿仍官。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标滴,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件歉坊碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色:李芳" "   杨美虹透露哥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中完虑谐,大东工厂扩建项目也投产在即赫攘,这些举措都将助力当地经济转型升级剩内平。    在杨美虹看来衔,借助主机厂优势坟购纬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时能搂,配合外交部到德国进行推介箍凰辜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园即。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略深,从而推动产业升级茹。”杨美虹说狈坤伶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容翟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者喊。最新数据显示病幻,2016年1-11月嘎鸿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆稗,同比增长11.2%汗,前11个月的累计销量纺叼,已经超过了去年全年监撕廉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任奸诧。12月13日宋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开藕。活动期间咎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访菠侣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢炱菘巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)浓扭梯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济挂退、环境和社会贡献等方面取得的成绩牵水毛。杨美虹向记者透露岗几滩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》迟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩亮鼓。    “在‘可持续发展’战略的指导下芥,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则发稠膏。”杨美虹说伐嗓伺。    第一蒋纳眠,实效为先矢年。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题穿,“我们不做虚的券卸,我们也不做口号式的瞎狭,我们一定要解决具体的社会问题瘁隙。”杨美虹直言噶程,比如BMW儿童交通安全训练营呵,它是为了解决儿童交通安全问题寞经形。    第二随碱,长期坚持棠冻。宝马儿童交通安全训练营歼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅袭电,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年淘。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营钡射矗,今年是第一年做搭,未来会持续袍捣、扎实的往下推进厂旱呸。    第三哎,全员参与膝。宝马做企业社会责任时皇,会邀请车主翱但、经销商汕、投资人以及宝马员工肠差,一起参与进来守。比如宝马爱心基金久粟夯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训巳门獭,提供指导;另外咀悼矮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部丝,定期组织各种各样的活动沽始炊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略块鞘,将可持续发展贯穿全价值链鼎,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素逗晨澈。”杨美虹表示协收,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点揽,主推工业旅游概念偷倦。    据杨美虹介绍荒泉寞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园笛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导堤落垛,助力中国制造业迈向高端抖,并促进东北老工业基地全面振兴碎。    数据显示嘲结,截至2015年底脚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户抒,当年纳税额超130亿元人民币倾。同时龋垛踞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会贯霓哇,就业岗位较上一年增长了8.6%跨电其。杨美虹透露嘘卉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中贫联兄,大东工厂扩建项目也投产在即茂涩,这些举措都将助力当地经济转型升级敖诉措。    另外窘效,在杨美虹看来瞥投,借助主机厂优势耿催,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泛,配合外交部到德国进行推介畅遣标,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园侮门突。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略排钾摹,从而推动产业升级苇氓。”杨美虹说避槽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑庭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做徽尚娠?关键是我们的差距是什么玩,下一步最大的点就是要提升品质惹腻,当然还要控制成本继卫逞。然后怯莱韶,就是我们的正向研发和平台战略鼻界屠。最后蔡,可以大大提高效率晌岁动,如订货的时间是可以压缩的癸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日较凳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一扁款现:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节堆惫富,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述悸恃咯。    徐长明说填尸筋,怎么理解工业4.0第?这个概念是德国发明的素暮,现在在国内比在德国还要热墒痪皆。最近逝猎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念响青,我理解它的工业4.0的本质勃逞阶,就是怎么保持德国制造业的竞争力烯捆社。在国际上敲势,德国面临两个挑战芳歇蓖:互联网大数据和云计算白瓜醇。现在臼洽趣,德国整个国家都在讨论付睬尉,怎么能够“不被互联网+”狄啡摊,而是“制造业+互联网”般播,这是他们重点考虑的问题骗幌,特别是德国的三大汽车公司——奔驰疤圣物、宝马岸、大众鸡似还。在德国溶锯篡,汽车的需求是非常个性化的胁,在这样一个背景下屁,它要维持竞争力徊豹,推出了4.0的概念别,核心就是智能制造菇。他们主要的目标有四个方面句褐:提升品质膊、提升生产力骆览配、提升柔性化腿惟水、压缩产业猛坪暗,总的核心是提升竞争力去。    徐长明分析烙,本土品牌下一步怎么做承扰舵?关键是我们的差距是什么蔼级请,下一步最大的点就是要提升品质锯佳路,当然还要控制成本懒歪。具体要怎么做惊犬?也有几点稀:第一坑榔频,想办法提质控本特拟兴。提升品质癌,消费者理解有三个挤:可靠性睹彭、感观品质盒搁、性能汤。第一个维度赐桥:可靠性是必须的豁公,现在光有第一个维度已经不够了挖盛,必须要加上第二个维度逢:感观品质输龄豢,看起来要漂亮钩。在此基础上又发展一步酿泼,就是性能的提升腿。最近市场上卖的好的自主品牌窖悉奖,大概有12款车汝瑟憾,年销量超过10万台煤,这些标杆产品辫,性能上也不错泄。因此稍挫,自主品牌下一步还是要想办法涡,把这些提上去沽奥殊,缩小跟合资品牌的差距拔先。    这几个方面的提升骸,意味着成本也要提升辆锌,怎么能够控制成本戏尸硅?第二方面的话题颇苍馁,就是我们的正向研发和平台战略渺。之前舞,我们很多品牌都是“逆向研发”熊空笛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车揣崇,拿过来拆解做测试玫,最后组装起来替。这个模式下肮,成本可能是略微低的骋衡典,但品质世奖铆、性能有很难保持凯逢覆。现在必须要正向研究款蚀,从消费者需求出发裳,形成一个目标恐镁漓,对目标做分析骗,只有正向设计筒暮亨,既能提升品质性能跨品霸,又能控制成本鼎绕,像长城喷、吉利等等签韦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了阑桐。    平台战略扛碌,在更大程度上控制成本力疤。他说魔将,我们的开发吐倍诗,现在是一款一款开发的世,零部件的通用性相对比较猩够住,最近一两年来竟,已经有两三个企业开始走平台化战略彭恢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车但白、SUV和MPV樊陪。这种情况下澳剃星,零部件的通用性非忱够ǎ好伍卸暖,同样是50万辆的产量卞,对零部件供应商的供应量更大虽,就能有效地降低成本苟。    徐长明强调炭肖,对于工业4.0的精神本质还是要学的霓斡爆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标譬岛,它做了那么多的智能机器人魏撮,智能机器人都是带摄像头的什妨抠,在实施过程中的质量随时能够监测沉婆,然后反映到云端俗常恃,再反馈回来随时可以改进蜂闺肮。现在楼毒,企业员工的工资水平越来越高粒凤,汽车厂家很多在加班加点宛,我们要高度自动化奉,这些课要补肺旁,应该有大量的机器人替代人工悄。如果这么做了夕另,可以大大提高效率楔,如订货的时间是可以压缩的块狙。比如嘉垂,国内一家自主品牌烧赶砰,从经销商下订单点玩,到提供汽车产品最开始是40天豢采,后来缩短到30天浅台,现在可以压缩到22天略,跟世界先进水平比还有一些差距察赫。这也是德国4.0里的核心内容聘烫。我们不一定用他们这个办法是闯,但精神实质是要学的护享贤。    他说畔瘁,柔性化的生产也重要童略,但没有前面三个那么重要访蕾幸。在4.0背景下九防,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法加爱凌,而是学它的精神实质盼椿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化袖弧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多洪刨。更为重要的是琳搐莎,放眼全球岛恢,驱动这些变化的地方就是中国轨嫡壳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舵。    12月11日布,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾虹桥落幕韩。经过36小时的激烈角逐诉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出场呢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利丹嫡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示独蔽呕,今后的五到十年赁,汽车市场将发生前所未有的变化枯枷柒。未来队,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务观副。可以说峡摩,未来五到十年汽车市场所发生的变化穿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多官梨郊。更为重要的是胶淋,放眼全球袍齐,驱动这些变化的地方就是中国冲熊却。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷心拐齿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说挫撑使,作为企业歌,捷豹路虎非沉獠危看重年轻人的培养煌酒。在全球箔虹链,捷豹路虎共有2500名管理培训生氰。过去三年窖舍炉,我们在中国也培养了30多位管培生烂。此外坟顽钳,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家搬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蓉敝蜂。    在赛后的媒体分享会上喂径茅,两位获奖学生代表分享了各自想法炭曙,及在比赛中的收获采。同时寂,睿侨森邻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问恰。   问疙始佬:捷豹路虎为本次活动提供了导师卢赊洼,请问这些导师来自哪里孰诲?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业登渐乳?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位纬?请学生们简单介绍一下自己的作品夯厢卷,获胜的原因是什么伍?   睿侨森牡荷敢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师方。一位是捷豹路虎内部导师锻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验就谩萍,包括对行业发展的认知拔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息幸、视角和指导公舅藩。这两位导师全程和学生团队合作剃偷磕,提供专业意见肖,帮助他们取得最好的成绩全。   潘孟涛端涂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会处充,包括今天的学生甸,将来都有机会进入到我们工程团队定。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额郎枷,可以来到捷豹路虎学习和发展扫。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里缔烘,再加上扎实的专业和技能却,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会厩。   睿侨森爆耸哆: 作为公司的管理者壳哭库,我们非澈罨昃拢看重实习生搬碳,我自己也会手把手教给他们工作的经验骨谩微。不管是本科在校生还是毕业生那拍汹,都能给我们带来新鲜的血液亢捎岔、新鲜的想法非诡坍。    同济大学袁旭裴其现:首先闻剂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌雾试祟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行疟枷感。    我们都来自同济大学汽车学院叙笔,团队成员有两个来自汽车工程方向略悼蒙、一个汽车营销方向琼、一个汽车设计方向贬巴甘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求辽,围绕“以人为本”去竣,挑战的是都市环境里的出行压力沦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师竿牧莆、设计师也有很多共鸣挪裙冗,通过一系列调整抬,最后有了这样一个以人为本农、体验为先的方案风弦。我觉得苹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因踌激。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问摹:目前纠感漠,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划康歉低?   潘孟涛破: 我们会对人才数量进行评估和拟定瓤痞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的贤且。随着经销商网络的增加横密,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多彪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能郝,从而满足未来消费者的要求独氓。这些内容息息相关陆,并且不仅是着眼于眼下赁撮膘,更是放眼未来比齿腐。比如屡烫,针对刚刚提到的电动汽车战略功箍,就要确保未来有足够的专业工程师储备兑范,因此祷,我们时刻准备着淑腔既,并只选择最优秀最合适的人才进入公司孔剃。   问媳:在创新领域卯,包括未来汽车科技领域绷寡娥,捷豹路虎有怎样的系统部署输颅渺?   睿侨森浮剖: 首先汞,作为一个公司错,我们在研发领域有诸多投入姓梅硕,而且很多的投入都非常具有前瞻性纺哆。比如说浇凛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队屉馅膳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验遂。    其次吭瘁,我们想要通过产品和服务显,把先进技术带给我们的消费者叮丁,因此我们的工程团队性、研发团队必须时刻关注消费者需求烤铝,做到一切产出符合相关性玲父、可实践性原则景。此外夸炊祁,我们每年投入约350亿人民币勒搐,用于车辆技术的研发和投产楼瓜。    我们还于今年7月宣布魂僳费:在未来四年鸽规,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆灵逝,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈考胎呜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术表晨,并在未来应用到车辆技术当中凯。    今年早些时候颅诵粉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion黔,通过应用软件及按需服务的开发与提供胶构,解决消费者在出行中遇到的难题禄断。    与此同时创采,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器硕铰姑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资取仇焦、办公空间棺哇什、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持率抖。   问溜:请具体介绍一下InMotion龋抨阿。对于整个汽车市场的趋势械狙,比如电动汽车技术摆疼矾,捷豹路虎是否有着自己的见解寇?   睿侨森肺临锣: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案窘镁。我们希望将来可以将它推广到美国蕊晌、欧洲以及我们非常关注的中国市场迁漂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部接,由研发团队进行分析鸥勤霓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子燃,我们也会分享给总部埂诵。    关于电动汽车技术崇,在洛杉矶车展前夕嫡稀趴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE多拓怯。中国是目前最大的电动车市巢郾俨浴,并且有引领行业变化的趋势苟昂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势判,确保第一时间响应本土市场的需求驴售。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瞥苇,并于2018年正式上市介锯,希望大家多多关注叮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问豁:关于未来互联网汽车辟,捷豹路虎有哪些基本的认识田,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求痰媳?   睿侨森烫: 目前瓦氢尸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一碗,它的发展甚至可以打破现有的此颗径、传统的汽车开发逻辑与循环哦。    针对这个话题莱,我有两点和大家分享孔:第一点姐毋,未来所有的车辆都将实现互联网化镭抵架,现在能够透露的是冀够,接下来我们全新推出的产品怪娟,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点偏垮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作驼。比如说澎胺睹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作琼涉蔽,使用他们的UI界面和地图老贫即。类似这样的合作坞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力勉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎盒按:李芳" "   汽车网讯 12月15日夺酸,由中国汽车技术研究中心赊淳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开监。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开掀胆狄,从“市场化发展现状”比拴、“应用模式创新”请接款、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流赌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台覆僳抢,为产业发展建言献策痘氨篱、助力提升慷茂。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录缄: 第一挽糖溉,背景吕定。    去年发布的《中国制造2025》溜,新能源汽车是重大发展领域之一舶颗,是其他技术应用载体黑抢,而且是先导性产业钢。它的进展情况决定了中国制造2025翘、强国战略实施的程度渭册沛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展衡,从而能够聚焦变革蓄、明晰路径皮莱背、凝聚共识空、引导相关资源集聚推广产业创新量魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构爆谱杆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一费匣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布烙池软。总体报告是按照1+7的结构屋骆。1是总的配呐,7是包括4个车辆整车技术桶镐蹄,3个分项技术然怜。    第二凤瞪,国内外总体技术分析狡趣秒。    近年来昧散彻,从国际汽车产业来说履,低碳化锚、信息化氛矾、智能化是一个总的大趋势地及。欧洲凭、美国颈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略陵微挛,重点企业的产品战略也充分体现了三化泞害邢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组厂。我国汽车产业特别是近二十年的发展朴,取得的进步大家有目共睹睫士。首先煤挝,产业规模世界第一信赫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长昂氏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显羚雾,包括品牌市场的影响力有目共睹嚷设,特别是新能源汽车苯,包括技术浑碑、市场瓜欧、新的智能网联汽车技术脆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势练布胖,智能网联汽车发展是非城茫好的优势条件匠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展颂,包括动力电池夺沽、变速器伪苫。国内自动变速器原先是空白捅匣,近年来无论是CVT哦、IT伦广赦、DCT都有自主的技术和产品笑祟柿,而且应用在逐步扩大革乒奔。    虽说取得巨大的进步甫辣,但与国际先进水平差距明显回睹古:    首先痪导芦,发展能力上的差距崎秘。投入强度远远低于国外颁能卜,全产业投入估算1千亿抢斑干,相当于通用华尖攻、大众隘邓、丰田大集团一个公司的投入噬感蓝。    其次坑,研发积累粪辈汤。包括流程积累聪请曝、数据积累哩、技术积累吃羌荤、标准积累费汝,这些积累偏弱卷裙。    另外裸桐,从整个产业创新体系上来说肯捕,差异比较明显的侵搞啸,特别是协同方面闹结量。单个企业弱帅篱,整体的协同效果很低卸,意识也比较低响。在发达国家蚕,单个企业强咯波,整个国家的协同体系效率比较高锌堂。    基础不牢地动山野腋ぁ,我国汽车产业的材料垄、工艺基础跟国外相比也差距明显略维。汽车产业稳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大相。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革孪痛,要求有创新的思路和创新的模式借。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求淀轨,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展旅。    第三割,一些关键的里程碑故感。    重点是总目标末榔,总目标是基于很多现有的环境设定的删伺驹,也基于七个路线图进行测算咆对。反过来说礁猴,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蓖创,就能够实现保障几个方面总目标的实现捕:    1冠禾庙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值即俺毯。如果技术路线图能够得到实现嘉策县,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值笺,之后往下走涩,这对产业来说铂庭去,甚至对国家来说是非常重要的奴冷獭。    2肯、希望在2030年左右辣,汽车产业的电动化转型基本完成吮丝凶,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上寥晦疵。智能网联汽车市场有一定的占有率禾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用粳须锑。    3橡块、建立有竞争力的自主创新体系脸赖枢。    节能汽车在2020热暴、2025氛材、2030三个阶段提出典型的指标阔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗藏奈,5升摧、4升许、3.2升随渭彩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%忍狙,2025年15%嘲耸钦,2030年40%以上恕乓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术欧节壕、自动巡航镭稗、车道保持应用已经很高徐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例厕贬汰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例露袄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线僚绷,经过技术路线测算实现总的目标形。从路径识别上来说坎氮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口叔,以能源动力系统优化升级转型作为重点琳币,以智能化水平提升作为主线恳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑葡辟蛇,全面推进企业产业发展适苯诉。    第四菏朴皑,分技术路线图的基本结论目慕。    1胜腊、节能汽车缆废轿。总体上有很大的共同点社,重点在混合动力技术辜劝廓、内燃机技术餐、其他驱动技术奋栖粕。混合动力是技能的主流技术蓉架,当然轻量化也是另外一个庞党蚕,但是轻量化有专项的分析工,在这里没有强化嘶档涤。    乘用车总体执行轻量化拜庇、小型化烘稻呜、混合动力席废、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失舶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径岛。    混合电力是一个主要的技术化福,达到5升刃裂,4升乱凰、3.2升的目标漠,混合动力是主流梅匈羡,其他是共性的偷,轻量化词较冗、摩擦等翟辖枯。    商用车混合动力应用时间稍晚柯炒,重要度低于乘用车享哆。    2吞圭、纯电动与插电式混合动力汽车阑酵霞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失涪酵,加强轻量化成为趋势潜疾蒜。轻量化对电动车更加重要扔骨华。对于插电式非常重要的撅会快,也提出来多能源动力系统的集成优化技术请歉,驱动骸痊、点击襄蔽瓤、控制女皖、充电绅、混合动力发动机镀腑词,高效耦合发动器捐十。动力电池本身有专题曝,在这里没有过分强调巫蹋。    这两种车提出了总体的发展纲要隶,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式等裙防,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的络角晒,甚至可以忽略不计坡。    从四个层面梳理了技术需求肛饲,提出了一些优先的行动项敛虚炯,面向纯电和插电晨,国家科技技术支持十五年了畴秘,下一步除了电池列为专项之外厕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持雌吗澳。    另外琼淡曝,聚焦关键零部件坞继惯、基础突破和可再生能源竭绰藐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用距筷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要洪党。    3井秋、燃料电池汽车棚曝匡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择淘纫喂。从中国汽车产业来说雹板艾,现在重视程度不够瓢,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划敛奋拎,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究钝。希望四部委提交国务院进行发布和实施锣河搓。    在研究过程中强淀吠,大家对燃料电池认识分歧比较大碘羚,或者没有共识老城,这里特意保留一个燃料电池发展目标俊釜,跟发布不一样晾。发布时2020年达到5000辆的保留规模疮檬腾,我们是1万;2025年是10万淘屎,发布时是5万;2030年是百万鲍,发布时是10万乓祈镭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧陷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池辆且闲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度巾、耐久性嫉概舜、成本集、氢安全享。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的湾,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程溶朽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜然灸似。当然瓶,全技术链的技术攻关需要做皇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口废惦。前期小功率燃料电池怯骡居,中期是平衡的燃料电池琼顽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池淌瓤玩,到最后全功率的燃料电池宽澎郡。当然处,电电混合是最主要的谰屑呵,最后电池小容量的技术路线洛扰,但燃料电池的功率更大一点苍会。在这四个层面进行了技术创新梳理潭灰横,燃料电池要解决的东西很多括火,包括材料芹、膜汇、电机哆圃淮、燃料电池睦炕福块堆飘赔痞、系统技术疟窖案、整车技术潜吻佳。燃料电池也是下一步国家科技忙拳会、资金支持的重点胜孝涧。    4廊东垢、智能网联汽车嘲茂拴,这是新兴的技术发展趋势尸。其重要性与新能源汽车同等重要申芒,有部分专家认为更重要垦耪姆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蹿,技术和应用的优势充离兢,也是机遇聊蓟竿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电邻埠舵,涉及到国家信息管理撅。对核心自主提出了很明确的要求颗墒,即两横三纵韧。    车辆技术上更多的是决策亢赖、执行估淑蜕。信息技术弛弓坎,信息安全吃,地图技术也是非常重要的涕。两纵落狭姓,一个是车载的健剿,一个是基础设施系浩绿。智能网联一定是循序的拆疙,智能网联技术最容易得到大规模的应用母勉剁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标墩蕾。这两个路径总体上循序得到应用屯,从商务车来说入毕戚,更容易形成腊羚擂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求秃垂。    从四个层面聚焦一些技术需求估伐捣。跟燃料电池一样沫量,需要解决的问题更多一点碾冕鼻。从感知决策执行的屠来,特别在决策阶段须逻,差距是比较大的卤,感知当然也有差距几贫腹。在信息层面喷差,大数据惯、云平台羚,相对来说中国有比较好的基础和优势琴。    作为一个前提栖卑孰,对标准法规先决性猜腹,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动淘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件桥堵伞。制造技术不细介绍了吭,还是聚焦在新材料的运用完抚,以及新技术对制造技术带来的变化林疮,聚焦方面进行了说明芯。    动力电池骂啃侨,分三个目标隋疙蟹,目标上有比较大的讨论和争议马,比如说新阶段提出了350县情坦、400判辅、500的质量要求坊,争议非常大挥同,重点几个层面换肝荣:    优化现有的代表电池技术屠,提升技术水平玲啼烽,特别耐久性垮卷驳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发哎。国外的装备很难形成有竞争力的差别女谰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线侠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系猾惠。现有应用以企业为主体来做趁配。当然防,也会关注动力电池的回收利用技术托。    最后歇环,轻量化搜咯肋。简单来说堪膝,前期聚焦材料技术去拔、设备技术仕、制造技术赏疼、回收技术火。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺缴氛幌,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化补,比如说传统的四大工艺的变化唐裴。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价警垮、供应链晒萍闻、资金挺滴、汽车等方面的诸多质疑定热。期间,明确表示不会放弃造车付垛仟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传懊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天碱痊拜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步燃耿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的徒吓可。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融锋歉哺、互联网及云动航、内容痪夯偏、体育,还有三个端口类的,手机恢、电视咖罕、汽车郴磺附。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力梅萝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功刨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蕾橙菱。    乐视的电视做的确实是非常不容易滦擅好。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三伯遁碱。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鲍刊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元仁屏。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元盲。总归累计亏损36.33亿元腔仇累。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就汉秃乐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面是宏盯。第一部分就是投资人的钱独马某。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现晒盼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿兴铃。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现溯芳汰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法单怜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情寺换咖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿贿阀、体育43亿甩、手机50亿,房地产64亿补胜殿、内容108亿防、互联网金融151个亿疮岗矢、电视187个亿凛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金动勉滩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂清。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的刀饯颈。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的低熔栓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的枢反。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败府掀。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的喀。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件毖塘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蹿。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙坞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的梆喝袄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去炉颂稳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了茶。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的绒奶成。很可惜,你们蒙眼狂奔貌砍。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散彼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂饯檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍刑胆:李芳" "   12月10日醇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路垃:一条是政府主导拍、政府补贴的方式萄蛋迪,这是当前的主流圭娃。一条是消费导向五宿咸,依托市场的内生成长道路幢镣胶。”他表示捶,(电动车产业)进入者中戏啥芦,大多数最终可能会被淘汰吠僚,但是不能不给他们机会午毖。国家已经开始放宽市场准入虏居,此时晴睡琼,应该在两个方面把握好政策笆:1供横氓、应当欢迎新的进入者八徘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者城,让投资者自主决策祁,自担风险鹅趴蟹。2寺、要以强制性技术标准和相关法规为准绳敬霸,严格市场监管损写蒲,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚宛胶廊,目的是建立好的产业生态插矛瘦。电动车产业化苗橙兑,最终必须依托市场来完成好仿答,因此壬,政府的政策必须产生长期预期爬棺肛。推进政策应当借力市程俳搿,发掘市场的潜力袭珐春。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用浆。政府政策不干预技术路线姆,政策的实施不是导向对政策的依赖诡晴,而是政府作用的适时发挥驴炮竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰稿绰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道恫险,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示镭悸米,戴姆勒有望在今年成为全球最大吹姥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商茶,这一目标比原计划提前四年实现履瓤辽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布菲:“戴姆勒今年即将实现这一目标担,比预期时间(2020年)提前四年脑搽砍。”   据悉缺,蔡澈最初于2011年宣布上述目标窖,当时受到与会者的哄笑玲毒。然而眷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近湘安沤,领先劲敌奥迪和宝马亨还熬。(实习编译寐:刘欢 审稿胶芦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈吹蚕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编歉:韩大为 版权作品扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜,严禁转载按连,违者将被追究法律责任稿俯彩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道馁朵,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访邵糙枚。在提及新品牌“WEY”时苫,魏建军表示卫,“将夺取丰田和德国大众的用户”围。   记者祈:为什么把自己的姓氏作为品牌盲高讨?   魏建军汝唾:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品诉惺。我对WEY很有自信镭判穿,就使用了自己的姓摧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌幂窟,但在中国汽车行业我是第一个厂馈。   WEY之所以采用英语斜,是为了要瞄准成为全球品牌失必。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力冒希。   记者型嘎趴:对于竞争对手有什么设想售?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军豌徊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场纺才饶。但在15-20万元价位上海外品牌有优势仍娩甲,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌绕外嘘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准是叼,在此基础上还要实现15-20万元的定价敦透。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户括。在性价比上WEY更具有优势嚼撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蚀:李芳 版权作品敬熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权凹唾结,严禁转载定脆拍,违者将被追究法律责任骏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后疆坚,新能源汽车的发展也不会受阻山铰。   根据工信部核准的数据承伍堪,今年前三季度蓄期,整个新能源车销售16万台萝,同比增长83%设酪侩。其中抛湿,新能源客车已经占有40%以上的比例轿,达到了近半的水平掀辱溪,发展前景面临压力睦秦,但乘用车只有0.1%邵亮。“我们涨十倍是1%蜗,涨100倍是10%髓焦,新能源车发展有巨大的前景和空间童姬臂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点荆导令。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上赊,全国乘联会秘书长崔东树说挎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力扇挥谐。根据国家制定的产业政策要求齐,到2020年假,乘用车百公里油耗要降到5升毖钎,这意味着五年内降38%的油耗遁。“基本上谁也实现不了编饯,只能靠新能源车来推动量。而这种新能源车花,插电混动可以降80%放,纯电的可以降100%的油耗墒,这种情况下只能发展新能源车鞭,这样新能源车乘用化纶览,为什么我们一直定义为为生存而干腥晃谭,你不干就要挨打舅粉捂。”崔东树说宪。   另一方面帘每,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展亨技涤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蔡宽面,因此定价弹性很大疚躺潜。”中金公司的研究员李璇说窘拒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平擂咖,为消费者提供很多选择杠。随着技术进步和更多电动车型的开发搅集,新能源车的成本会不断下降徒垂,比如璃羌臀,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型石迪。“中国的纯电动车型出来以后赫,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多佃扛钮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后盾遁蔚,发现基本上17炽蚕函、18年以后的新能源车戮劳,达到8年10万公里以上肃嚼,整个成本是比传统燃油车是要少的灯,甚至是少了20%到30%侈。”   电池是电动汽车发展的核心硷参,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本柬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同抠疼道,电池成本还有很大的下降空间颅。目前薯,整个电池的产能供应相对过剩黎牟,国内电池企业达100多家琴皇。据统计几,目前整个电池的价格大概在2块多左右齿谅。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求骚蚀狸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准七囤剖。因此白讹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度悄惜,这样才能达到标准课目。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示墨轮摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频切:李芳" "   我们不认为绝对的销量荷空,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素躲额铝。衡量一个品牌成功还有其他的因素路,比如利润率群,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拣规。除此之外练,品牌力帝枫、品牌的知名度袱裸梗、美誉度辜、影响力寄,也是决定品牌可持续发展的重要因素量丧粳。宝马在创新精神上是首屈一指的奶截功,因为汽车行业正经历巨变侮廖苍,在电动出行暮、智能互联查物、无人驾驶等一系列发展方向上骂,宝马都打下了比较好的基础娄度奢。    临近年底汹边,伴着层出不穷的新闻事件烙寺拢,高档车市场竞争愈发激烈快淬喉,作为全球领先的品牌——宝马疼滇廊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目屡。近日觅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士戳,听到他开诚布公喂停、推心置腹的看法哗阑挎。   问譬吗:根据最新的销量数据陪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近环横乐。那么斥城棺,您怎么看销量题、利润练、与经销商合作伙伴的关系很? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智敝了: 每个竞争对手的情况不太一样僳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况偏唤虑,所谓的增幅我们一般都讲同比程,是跟去年的基础关系凯题燎。几个因素加一块儿颊偷,我们不认为绝对的销量们钳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素幢。对于宝马而言冗璃,今年前十个月缓,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蓖谱,同比增幅10.2%豹哦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆羌泻,同比增幅接近11%扣华舍。我们对这个数据还是非常满意的溪,这也达到甚至超过了我们内部的目标埃剐降。    除了销量本身的绝对量或者增幅掀蔷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素马俏,比如利润率混湿泉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钉擎逃。除此之外此拉,品牌力其、品牌的知名度仟、美誉度疵、影响力拨场,也是决定品牌可持续发展的重要因素沃酒膏。宝马在创新精神上是首屈一指的缮施,因为汽车行业正经历巨变呢,在电动出行悄、智能互联贝厦垢、无人驾驶等一系列发展方向上芹履拜,我觉得宝马都打下了比较好的基础拦界卞。总体来讲赐稗,我们并不惧怕任何竞争钵歉,我们也欢迎竞争稻双,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行钙,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势胶。   问计系:最近强搏,关于奥迪的新闻比较火靖毯斤。   刘智退滔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略爬。对于宝马品牌来讲吻钞郸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的悔及,双方的关系也非程海好溺率姐。所以髓溜趣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司辽泛,一个是宝马(中国)崔随,一个是华晨宝马恫加,但是我们有一个整体式的营销团队嫡,有统一的零售网络裳,我们在总部有一个统一的管理团队无立箍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现南茄短。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略插。至于竞争对手我不是特别方便评价尘虚,不过至少释放了一个很好的信号屎逃,豪华车市场的前景依然很好法肚。    问耗吵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展揩嗽?    刘智催菇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度娟讼。因为从经济的基本面来讲渴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定母酬、持续的发展态势紊理赦。之前以出口虐帆、基础设施建投资的经济拉动方式矛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式姜糠。需求的增长其实就表明了对于车的需求甲塘,其中也包括对豪华车的需求粟嗽渭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长砍疆,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑视丁,这几个因素相加洛阮韭,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间鲸毕暮。今年脖笔垛,豪华车的“盘子”接近200万辆壕,未来可能每年的增幅不会特别大础蔬,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑饲骚沥。所以谋瓮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入霓,力争在市场表现上优于竞争对手拜簧庐。   问瞥题划:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得衫界,这一岗位和以前相比有哪些挑战宪?   刘智嘿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化钙,因为我在宝马的八辈甭峨、九年时间盎痴,换的工作岗位也挺多的壳。换了新的工作以来境莆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瑰爱,比如负责国产车的销售夸沙挫,可能是比较短平快的湃雄荆,看的是一掂菇败、两年之内的事情软碱。在宝马中国总裁这个位置上射,除了目前公司各个业务板块的运营辫情董,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题亮刚。比如我们讲到的一些行业内的发展方向砷铝,像无人驾驶柑琅、智能互联覆宦、电动车炒拢,包括数字化营销缉、品牌年轻化等等一系列的东西痪。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划青蹋咕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队线澎幸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究邢,力争在中国市场上打下一个非巢猓好的基础藕。我相信侗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候谜,宝马会拥有非常强大的竞争优势顾啊起。(中国经济网 记者配穷痰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥碘蟹:李芳" "   原标题联习宝:王永清饱诺伞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底谓苇笺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单讹釜。别克品牌今年销量已经突破100万辆程蚕港,凯迪拉克取得了近9万辆的销量下,10月份甚至位居豪华车品牌第四名沪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰玛。数据显示猩鬼,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆就行陈,同比上年的446764辆下跌28.64%胆琳唬。上个月花股萍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通动。    因此瑟,在车展期间接受记者采访时轿晴,王永清表示舒围,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造驹歉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言随套厦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升鼓勿贡,但全年销量依然会同比下降20%左右躲损嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拉殿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快妮勤颠,可能在布局上稍微有点滞后阮蔬熬。现在对于雪佛兰来说融筷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”呐胸妥。    事实上崩,雪佛兰已经开始了提速布局融谎教。广州车展前夜的雪佛兰之夜上氢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台瞎殿倘。王永清表示怂碧蠢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蒙退,2016至2020年投放超过20款新车琴。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列苦们,30%为SUV车型溅硅登,并将加速引入包括1.0T澈、2.0T兜、8AT亲、9AT绣、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技瓣陈擂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境壬,未来SUV将成为主推车型亥臣洁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造咳介,轴距2725mm疆困猴,将与全球同步进入中国市场蔚哄。同样衅变,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相篮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场率粱。    值得一提的是翟联谭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS恕,拓宽产品线寞工。RS车型将采用包括侧包围权、运动尾翼乘虱舰、双排气管虫蔫、降低化运动悬架垢刮童、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件坑蹲水,并加载多项ESS智能安全科技蚂舅喝。    在品牌营销上钦孰兄,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼磕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销睡悲炕。另外零,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发皖恢,演绎雪佛兰“热爱钮际,梦想董舌飘,行动韧填,分享”的精神滦谭。    “今后新车的利润越来越欣淌胨铡,主要利润来源于衍生服务鸵、二手车置换等贰疗。相信雪佛兰将它的结构调好后悼卿局,未来两年将会真正出成果寸徘。”施弘说存姐磐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外稿刨,上汽通用的新能源战略也将全面提速驮慨。车展当天蒋堑捷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相铜淖,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发伪概。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统陌能炽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成弘爱,发动机的最大功率为73千瓦观,其中电动机负责驱动爆蟹柯,汽油机负责发电栓婚攻,它的综合百公里油耗是0.9L骄蜡。从上汽通用发布的节奏看漆倾,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吮。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案赤仕踏,王永清说瞪喇好,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些扒嗡礁,产品还要丰富莆斗躲,才能满足这个法规的要求线化钵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度林,到2020年之后比例更高辖。王永清表示删:“估计到2022年尼昆钦,我们的电池技术会有很大突破虚晃,能量密度大幅度提升媳,成本是大幅度下降紊。这对纯电动的新能源车发展是好消息裴旅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢帘舶俗、豪华”品牌——WEY玛瀑,W01孝上、W02两款全新SUV首发亮相小夺童,售价区间将在15-20万元幂滇。对于新品牌的未来发展规划雹囊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示岛:“WEY品牌明年将有3款车上市兔蚊能,到2018年还将推出2款左右的产品俱茸拒,以支撑起全新的销售网络体系纯味惨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表告:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍锰供,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市娃笆,8月份推出第二款SUV W02妮韦冲,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年卯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型耙私梨。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时壬,魏建军详细介绍到罕,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA没,配置上拥有最先进的安全技术救、智能技术弘,也更加精致闭。此外在性能上两者也有很大差异镀浮,例如在NVH方面狭啸轮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上赤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造答斑。   在经销渠道方面汰,魏建军介绍说炽险:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络朔楼,没有想过招募新经销商死,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作遁谈。”   对于新品牌的未来发展示筛,魏建军信心十足柒鸵捌,他表示沥隧沦:“我从没想过这个品牌会失败慰,只有退路封死才能做好这件事门洁,自主企业只有没有后路才能把事情做好乳讹晚。”此外诽锻频,魏建军坦言钎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法苦悍,因为新品牌叫什么并不重要叔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东酗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业危素哨,将方向转到共享经济桅叔讨、互联网困、自动驾驶方面新的技术但,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瑰。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上焙,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩茶、生动的演讲熊疥,就城市交通瘦晌锹、自动驾驶和汽车互联等热点话题犬传奴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索嚼光揪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盲。    徐大全说募速,博世始终认为川惭形,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担桃烙,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式俩。    徐大全谈到茅肩涎,作为在汽车领域的老牌企业衔腻,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化梗境、多样化的发展态势和需求仆卸篙,博世已经有了自己的思考和方向田。    他说欣,如今绍搔灭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业标,将方向转到共享经济哼鲤勘、互联网醇、自动驾驶方面新的技术通蔡办,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商形。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说地船盲,面对新一轮汽车技术的变革韭扛贪,无论是传统汽车旅寞、零部件企业通位,还是互联网麓鼓、科技企业湃赋铜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局贡危漆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点悔:互联化毛、自动化和安全化愁堑。我们预计通剑苫,到2021年夯,汽车将成为第三大互联移动实体霓钳,同时扮演人类的第三大生活空间冬。博世正在探索全新的人机交互和操作界面缕,来充分发挥互联驾驶的各种优势扑灸家。    谈及自动化领域荒沉,徐大全判断滦厢,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势济。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术逼拍,通过持续创新驾驶员辅助系统肖去,从辅助驾驶趴编矾、部分自动牡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶脚霸,分阶段朝“零事故”愿景迈进官。目前地懈钒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蛔乐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用扰翅笔,到2020年左右识,自动泊车功能将进行试点项目测试池。    说到自动泊车拭,徐大全特别谈到停车难的问题晦。他说脆,停车难是在城市生活中的一大困扰跺。今年厩挥裂,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查咀曹傲,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题焦。在八项智能泊车功能里肆档淋,“手机查询停车场位置并导航”随弓、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能豌酱敖。其实航寞斯,在大型商场里吮顶短,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了霜棱,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础闭。根据一项市场调研显示忿,2015年错恐嘶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿书钳蜡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力签饰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台皮笑团,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露较丘,在深入巩固原本的互联化随、自动化和安全化“三化”战略基础上遁层,博世今年也把两轮交通微猫玩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度提。    他介绍沦侧,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部瞪晾埃,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力娠酒缸。未来十年挝版,会把更多的关注点放在服务和解决方案上颅涣,来提升物流生态系统的整体效率和安全性托橇。    在两轮交通方面巾,博世提供两轮驱动黎、安全等各方面的解决方案稍,涉及两轮电动车行、摩托车宛哨锨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式煌。    最后拖乔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具羔毖,满足这些变化的需求墙。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄炼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”耸诡人,“双积分”法规视,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议丸顽,连日来卷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温悔,让观望中的车企备受煎熬刑。针对业内关注的焦点问题葱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全仍斧。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》陵:不久前拳,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规雄孟,如何理解这两套方案技距搭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全氏蜂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蹬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联悼醋,但又有独立性倾古,各自的核心目标有所不同蜗。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量突头,进而确保国家能源安全表皋。由于中国的石油对外依存度已超过60%夺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提闲孤管。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求雄墟,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展硷叼嗓,进而实现国家节能减排的长期目标检跨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集排牧迪,但现阶段并不能彼此替代材部。对于CAFC而言嵌啸歼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求妹吻,其中当然也包含新能源汽车推硼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠挝险。但不同的企业由于自身能力冕唐赐、技术储备和对未来技术趋势判断不同须赌换,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求上送羔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模承朽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补邵桑十,而以后补贴将逐步退坡需抢凰,企业更担心成本无法负担尉存菩。因此仅有CAFC法规律汉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况麻女,所以有必要出台NEV积分淬仁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流陕烽。同时漏榷,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫堵试,从而有利于新能源汽车早日取得突破浓群射。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线啥京,其目标应是降低汽车及相关产业长好规、乃至整个国家的碳排放抛规沤,和降低能源消耗诉求不同烷酱。作为碳排放第一大国未菩啥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值县,后续国际压力还将不断增大夺。因此苏,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放校,从大方向上讲是正确的桶蹿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段忙,这和NEV积分没有本质区别烤傻,也无法确保总体低碳目标的实现沉惜撑。实际上扦攫,跨行业臀钡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向诧。以电动汽车为例权,其在使用阶段确实是零排放通免窖,但与欧美不同额,中国的电能以高碳电为主霜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放笔。也就是说牡诲,在使用高碳电的情况下习粮,电动车全生命周期的碳排放并不低嗓揣。这正是碳配额管理应该解决的问题雄坏寥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中溪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额琳赦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业韭仙贿。实际上唉韶戈,将新能源汽车确定为国家战略杯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构平骸,生产更多的低碳电韦,否则减碳的国际承诺将难以兑现老察槐。    另外公,对于汽车行业捷,无论是CAFC惺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同暇,但都应该由一个部门来统筹策划吓,系统思考搏,拿出科学卢程、系统钳、具体慑惯、有效的管理办法来推动实施彪蚂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面死哀。    ■积分交易细则需加快制定俯典赌、尽早出台    《中国汽车报》额刑:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定猜抖活,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素沽,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受厂套飞?    赵福全授箍:确定合理的积分价格街,涉及到技术猛东淮、成本和市场接受度疽侨穿,需要综合测算和动态调整护教。我认为基本原则是拓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力碗,让没做新能源汽车的企业有经济压力皑歪泞。如果NEV积分是“白菜价”退池熬,大家直接买就可以测铅,谁还会愿意在新能源汽车上投入赴?    因此硅龚蛔,NEV积分的定价应足够高藐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入锣,通过自己的新能源产品获取积分嚎喝吭,满足法规要求记蝗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理女辨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业败,能够通过购买积分先生存下去栓边,争取时间把自己的新能源产品做起来垂磋坝。    《中国汽车报》舍冈捶:除了积分价格之外茎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑撩坞,目前处于“空档”状态篓璃,怎么看待这个问题朽时?    赵福全哥伤钱:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力疯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间门呢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫朝裴稍。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性颊杆。同时崔秽炒,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间痴哩。对于汽车企业来说舍腻,3年仅仅是一轮产品开发的周期糠,政府作为“游戏规则”的制定者飞彪然,应尽快给企业一个明确的目标闻,否则企业将无所适从绷割。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》焊靖幢:“双积分”中提出了2018年起毁捻,8%孤箩腥、10%苇、12%的NEV积分比例伺鸿瞬,而经权威机构按照法规要求测算晨冲九,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间扩沥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难壳?    赵福全农盖:在这个问题上巩特,我并不持悲观看法里就垛。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难访,因为还有很多企业尚未完全发力赣凌彻。按照国家的发展预期浦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%姜,如果每辆车以最低积分2分计算脾离,整体积分比例就达到了14%究屯,如果是分值更高的产品贺勾,达到18%的积分比例都有可能笆。关键是要努力实现7%销量占比目标眷,而这也正是NEV积分的目的所在篓忌九。    不过另一个问题引人担忧抡痴。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求褂,同时在CAFC核算中也有优惠详签软:一方面油耗直接按零计算苯会壬,另一方面核算数量加倍墟疆滤,从2016到2020年分别是5倍昧敖耙、3倍笆、2倍赶。此外觅堆幸,按照单项抵偿原则酒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分萄惕,还可用于抵消CAFC负积分司。我们经过测算发现菲,CAFC中的这种双重优惠催且处,对新能源汽车的“照顾”过多了金深卯,不利于促进其他节能技术发展藏甲掠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险糙酶。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展私藤,CAFC的达标难度就会随之大大降低赖但荣。实际上驰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重书钞,两者不可偏废诞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展莫,但如果CAFC目标落空标,国家能源安全受到威胁吵慨,汽车产业的可持续发展仍无从保障傅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消挠遁,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿揉概,这不仅能确保CAFC目标的达成括葡夹,也会提升NEV积分的价值馈双,避免NEV交易落空仍凯钡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》湾龚观:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值僚性捍,而没有将电耗的概念纳入其中烘画屋,这样的算法是否科学侮阑?    赵福全喉戚:NEV积分分值以续驶里程为依据誓破,这与推广新能源汽车的初衷相违背距马豹,也不利于鼓励技术进步发谢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程粒。推广新能源汽车是为了节能减排矛畴穗,因此不仅传统汽车兄,新能源汽车也同样应该抑大扬小府、抑重扬轻眠起盼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鹊冒,而不是搭载电池越多越好穿,因为大量电池搭载在汽车上移动究防推,这本身就会使能耗增加潘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾无舅,也意味着大量增加电池生产的排放洞活。    政府应鼓励企业开发低成本烹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品攫屁菏,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池脖隋。也就是说挥,政策制定一定要“勿忘初心”限禾存。建议NEV引入单位电耗佩策,即吨百公里电耗的概念婪啦,作为积分分值的依据辽。同时隧偶,对于小型车电耗适当放宽阑,而对大型车提出更高要求茸呜,以鼓励新能源汽车小型化挞屑,进一步提升节能减排效果络氨际。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》骏捆祁:在“双积分”中健绣钨,没有将新能源商用车列入管理范围戌,这样做合理吗贡蚀?    赵福全扳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比斩8蓿可持续发展的问题吓鹤撑。2015年迷,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%胶纠,获得国家补贴的比例比这个数字还高氏。而此次NEV出台却未涉及商用车啼菜赴,这是不合理的暴啸竭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺厩盲,也会让乘用车企业感到不公平哪。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规戎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求拘。我建议枷,应该单独给商用车设立NEV比例要求辛垄季,可以不与CAFC积分抵偿粳皑,但企业之间可以交易玛恒。因为如果没有NEV的强制要求横薪,在补贴退坡后填氖,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑形片鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥瞳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口平坷痴,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水锨焕厩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上上,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示寄购嘿,目前正申请资质的新能源车企多达30多家饰,盲目投资之后匈尾防,多数公司要垮下来拧核。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热彼句,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎鞍。    以蔚来汽车为例拘,去年8月还只有100多名员工邦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模呢黑妊。据中国汽车工业协会最新统计墨逼龚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆尸官污,销售4.4万辆筋,同比分别增长25.7%和43.8%抖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆彪昏,销售28.9万辆唤唇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%哀丢歇。蔚来嘉、威马农、前途鞋剁、小鹏等已是新能源造车领域的热词咐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面磁酚社,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》嫩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目备。至此禄巩涉,奇瑞新能源成为继北汽新能源旱笆捎、长江汽车咐韩失、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业禽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家形苏菏。    “新能源车企的风险胶烧品,其实很大爬交。”王秉刚说喷集,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力沪导,对风险有足够的分析拟,有可能投了很多钱忿,最后做不成垫,带来不必要的损失瑰蔼龋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下多揭必,简单地投资建厂斜卯、增强制造能力朗,未来堪忧涪啼奇。新能源车电池的技术进步非常迅速 顾,现在可以用的技术一年后就不行了肠丘。如果没有研发能力就做不过人家链弦。“一下十几个亿扎进去镐耪玲,有可能最后做不成画兼砷,我还是提醒新进者要谨慎一点辖。”王秉刚说鹊氖傲。    事实上臼,目前国内的新能源电池生产厂太多了萎食,但规模都不大茹噬富。而且动力电池总的规模也在扩张中恒,尤其质量好的不多碍沛纫,“据我了解限,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单墓胯。”因此懊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺帆畦。   谈不上“红海”删,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蚊念,但道路曲折宛哦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说狈泪,造车得有钱疏从吮、有人才腾祁糯、有时间堕蹦惹。“钱我们还行缚,人也不错捍,就是时间太紧杭殊蛾,毕竟搞汽车三年算很快摩陛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合群陌。”万锐坦言吉详票,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的取寞。    不过替收,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧胁,万锐并不认同涎谎。在他看来胆潞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上膛哇羔,因为大家都还没“下海”躺卢烩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程献,大家还在忙于造车慕苔,搏杀还没开始杏诉。    “这是好事疤场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瀑丁趴,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说歉情豹,目前中国传统整车企业有150多家妈店高,新能源车企至少有30多家馅铆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法念搭矢。    至于是不是过剩段,梁伟表示这还是要市场来判断负腑。在梁伟看来虏苍搞,其实中国传统汽车行业已转入新常态顽舵态,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长码事兼,除非汽车消费大幅好转弟纶溅,否则很难回到前几年汽车行业的盛况狠内。    但另一方面澳圭赎,根据预测谰妮焊,未来5~10年峦得扳,中国的新能源汽车将保持两位数增长深熔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称秦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆浅,到2020年时产能达200万辆裴黄坤、累计产销量超过500万辆错。梁伟认为涎,从年产几十万辆到200万辆的目标纫,新能源车汽车肯定还要快速发展蹋躬。目前的新能源车市场还完全没有定型芬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会亮矛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功圭谅,“很多人此前担心特斯拉会破产圃泵,但Model S和Model X推出后效果不错蔽顿檄,用户接受溃洛。经过多轮产品积淀泻,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃庞,特别是成本下降得较明显淘恼。特斯拉可以闯出来逛陵,中国企业也有机会敝钎钡、有成本优势菊胺搬。”梁伟说豆唾。    对于最近贾跃亭的乐视懦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象习檄椿,梁伟指出星,除了技术投兑,汽车行业还是一个资金密集酒、劳动密集的行业褥。如果要进入虏,需要企业在未来几年有大量投入堂,以格力电器(000651.SZ)为例霓,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗盲瑞。    梁伟表示绒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来扁按,毕竟快速把产品推出来箱,现金压力会非常大效颇藉。另外前,一家企业在原有行业中具有很强的能力屯闲匠,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功加沦椒,这是一个很长的学习过程失。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓师葱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日梢半,也是第十七个中国记者节乡。2000年圈彩惯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》诞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节卫差咯。此后记者节像护士节舷旧渴、教师节一样仙淳晴,是我国仅有的3个行业性节日之一盼愁。   值此之际畴弦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱匪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下轨魄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”唯令。      坚守还是离开禽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露埠:去年网络广告总量2096亿元该豹啡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元嗣。报纸下跌超过35%惧峰,杂志下跌近20%滑玛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿朔瘸捆,单项将全面超越传统广告韭蔫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击河膊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者匆肌副,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下擦,也仍能保持着不俗的销量杜离。    “没有路可以让我选择喉婆堡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值撮敝漠。”陈总对此直言到咆构。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚扑,但发行量保持一直不减茎号挫。诚然狮贺寄,这离不开报社给予的支持滦茹傅。但从自身发展来讲昧钵蚂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好踢噬厦。究其原因菩咳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的潭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者梗控。   汽车也好慕恨武,新闻也罢娘檬。毋庸置疑违渭潦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题康屉据。   纵观整个汽车行业的发展趋势咖淬倍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志裳稼妈。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受施,但不可否认的是粕品班,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式丁武。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物薄暖,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者链矛虫。    除去对报纸谐、杂志爬撮、广播锭卫动、电视渤帅查、音像等载体样样能玩得起来是捐筷,还需操弄3G题籍、4G等流媒体技术辨。我们不知道下一站会到哪里十。   面对媒体融合大潮疏隙剂,陈总胸有成竹的坦言场贬掏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代踏物鲤,家用汽车转企改制之后继续深化改革糯弄盖。由媒体到传播机构刺闺辩,由杂志到全媒体平台樊,历经两次创业撮,家用汽车探求新的发展方向廓归,抓住变革时代的发展机遇玲,赢得了全新的利益增长点屎监钠。不再只是单纯的纸质杂志持冷牢,视频茸蓝尖、自媒体等做出了不错的效果道搜屋。   其次危河尾,就是在自己的企业定位方面桃拨,中国医护工作者汽车消费调查轮冯、中国城市教师汽车消费调查是以医生哭禾豪、护士凛哗童、教师等特定的人群为对象做的系列调查侗犊缅。这些调查一做就是3年从缓,走遍全国大中小城市捻,做出最真实的数据唉省魏。 ?   “网红”营销时代   今年以来铜,网红主播频繁出现在各类活动现呈げ濉,手机发布会拐讼惰、车展沥、房产开盘凸钎细、比赛等一场不落烹笺辑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会掏。”   日前浪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”叛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军锑环,打造新媒体时代的主流媒体“网红”闭姬。   对此事件胶该躲,亦不乏业内人士称季傲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走叛钎乐,呈高开低走的态势楼男。   陈梓萱表示匣:“在现阶段的传播环境下妇,媒体记者朝网红转型了舌拉,把读者转为粘合度极高的粉丝拎讥,增强彼此互动卞般涸、沟通傅,无论对于报社还是记者个人雀,都是一件好事嘲。”   “把流失的用户拉回来吞,用互联网忻很块、新媒体的方式暑放斗,我们正在努力尝试位肩吹,但具体执行效果如何遣贸,尚无法判断胚伶。”全媒体时代虚涧攫,我们永远在路上惺寒抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻车图:张瑞丽 版权作品翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权不琶茄,严禁转载廓,违者将被追究法律责任茸次。 获取授权" "  原标题图歪:广汽传祺肖勇敌砷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日松丝,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典恭。在本次活动上哼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念撩届考。广汽乘用车副总经理肖勇表示耻碳:“时尚是一种潮流贯江嫂,其实就是顾客需求逝,引起客户共鸣说示,汽车也需要时尚担童敛,所以GS8出现在了这里肛。同时传褀GS8我们就是承担梦想菏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上末碴紊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌筋禽,中国品牌基本上没有一席之地酸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型迪此久,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任奉。   对此冗功,肖勇表示行:“传褀GS8我们就是承担梦想撬嫉孺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上评亲弄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上慑茎,所以在豪华汽车上董,我们率先实现突破馅齐危。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚挂闪,我们就是要跟汉兰达来、福特锐界形成三足鼎立拍馈斥,甚至未来超越这两个品牌考摄稿,这就是我们的目标椭戌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示骸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆狙鼻鹊,创造单月销量的历史新高疼跺猴,爆款车型占3.4万辆碴河,但受制于产能安排的影响瞳,造成其他车型总的销量并不是很高刑痛。面对这些问题群痰校,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略鹿客环。   肖勇表示蔽拱:“明年我们的产能锭凄唉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目赋碉,产能将得到释放巍尼拿。我们在满足GS4的同时讨,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立悍结挂,最起码销售五千辆以上榔,剩下我们会再分配个其他车型赏饰。”   同时为了加速品牌向上茄蓉村,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市秋。同时肖勇说道寝腑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型纹乃桥,在明年全部投产籍,所以明年最大的问题还是产能抗,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型报,我就是聚焦我的明星车型旧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦:李芳" "  还有不到一个月瓷,东风标致4008就要上市了嚏家。它的颜值廊、科技装配足够有吸引力炭塘,那么随着锁定竞争对手荚、谍价叔、销量预期等关键信息逐步浮出水面洗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢沤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天慑撩浇,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多锨搜董。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”挖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影婚失都。比这番景象更热闹的快丝,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会梳缴。   说到品撵脑,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致驶,让媒体品到了极致惰队。在工作人员的讲解下辈鲤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统识邦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计级累,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴冬,无不让到场的记者染、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识态洗甸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外烩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质餐、品味耍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象需峰,东风标致在今年推出3008琳膊赦、4008后裂,也将在明年陆续推出3008S皑捐翘、及另一款7座SUV充竭话。据中汽协最新数据显示希,1-9月SUV车型共销售599.92万辆搐禾秆,同比增长45.91%串髓。那么晾定,在众多SUV产品中嫂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢天滔?东风标致总经理李海港对记者表示士:“我认为要总结一个词就是‘品’字吕骨爆,东风标致的SUV一定是最有品的鼻附,这个品是指品质席、品味朵滥酮,今天的4008就足以支撑这两个词淳琼登。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化妈滥汹?李海港对汽车产经网独家表示沸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同颠乱许。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型钡,轴距达到2730mm恭,是同级别车里最大的沉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统帘泄,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鄙枷,在配置方面更趋向于高端纠侍、智能匆,进军更高一级的SUV市场庭。”   然而幸,另据乘联会的最新数据并搂素,1-8月稀糙系,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV揩红旗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蹄。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么箩,作为中级SUV壳默化,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期夏慧?李海港向记者算了笔账烦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万膜奋沸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求汇。“这种需求就是4008的机会臼,也是4008成功的保障渤。”李海港表示淀觅穿。   “狮虎之战”将上演   还未上市屠贯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎签层遍。李海港认为迸发,4008在科技装备拦疯拱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势贯鬼木,“2730的轴距在同级别车型中是最大的甲。”李海港强调沥贩梦。   通过外观设计及车况数据对比后发现诞经鸥,4008的设计颇具未来感和运动感浩铜绰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下让,4008在轴距上占有一定优势蕉,也使得整车造型看上去更加修长慨。   那么献仿,价格呢赋湍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测小,通过对比翼虎的指导价素遍,小编认为4008的价格应该在19万元左右诉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合顶圣悄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢虎?据乘联会最新数据察汀,翼虎1-9月累计销售84258辆龋怪歉,月均销售9362辆次。但值得注意的是合巴宠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%超特。那么方,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量萝,可以说也有一定难度柑。   汽车产经网了解到熔,由于目标客户锁定在换车需求的群体卵雀,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案栖己诫,以吸引用户选择4008晾娘辰。至于置换方案的细节查,李海港表示还未最终确定拒相。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰吉:李芳" "   国庆结束后皖,北京半涉颁、上海梁措瓮、广州禄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿勿,引来了社会广泛关注氯掣貉。平台闻风声搭柏,媒体炒热闹施,百姓愁价格统味墩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻廷硅,“网约车”只是第一块烫手的山芋顾闲。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性般览,又要确保公共交通体系的稳定级帆,还得照顾老百姓的感受肺。    比较普遍的观点认为理,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升沸靠,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高兔砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上瞄,征求意见中提到让市场来决定叔丢,这是非撤辗埃科学的皖猴嚼。作为用户慧坦,担心价格上涨幻顿筒,特别是比出租车贵姆翻,认为监管部门是要维护出租车体系利益墒侵,我觉得这是大家多虑了褥顺拘。过去坛,在平台混战的阶段菠乌,资本介入烧钱抢流量蕊,这本身就是不可持续的玖彻,价格逐渐上负咸蕖,平台收取中间费用是必然的腹。    对于各地的征求意见祁涉限,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拐。比如说要求司机是本地户籍梧烹泵、要求网约车辆的舒适度等等涸匠好。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些孙。    网约车规范的政策是非常需要的猾,作为共享经济热潮下的产物纶规地,网约车从诞生至今身份一直相对灰色捣特。任何一个商业模式辛寡茅,都需要规范起来寞石达。因处于监管边缘罚吗,过去已经发生了数起网约车的涡勖剑害案件诽播踌。我们在对受害者表达同情靖、对肇事者表示愤怒之后赴此,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蒂。    然而虏挟赌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的善抬。比如说烂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍奈徒、车辆要有上海车牌茹抖,并且轴距要达到2700毫米急。根据滴滴公布的数据疟,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中阂,拥有上海户籍的不足万人设吾。这个情况在深圳类似法绣犀,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车取杰涉。如果按照细则明确执行惨,这就意味着蠕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”徐刷辨。    共享经济是大趋势靖,但监管太严可能打击积极性遍楞桐,这对立法部门是大考验潞。互联网时代镀插,网约车大大增加了出行的便利氮,使人们在出行上拥有更多选择试俺腑。监管是为了提供安全高效的服务保障夕,而并非要让网约车集体消失触。现在的征求意见许多还是首次提出少,建立体系的过程中应该让用户度脾、司机及平台有更多发言权络琅。    我们鼓励共享辩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环庐,与传统交通体系形成良性的交叉互补踢。    我们希望立法悉鲜,只有合法合理才能保障各方的利益才,所以网约车服务一定会是标准化澜、安全化的哦。    我们希望在所有领域都有不断开放煤缉、不断完善的发展方向范凳却,这是产业互联网时代的必经之路蹬零碧。    文 | 著名职业经理人渺京泡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按驴狼霖:新造车企业已经不再神秘闭伍堡,告别概念车的品牌曝光期迪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段窝馈苔。投建工厂百默共、申请资质丝惧渡,造车氯檀美,他们是认真的氖鳖凯。不过涧东,“八仙过海耽杏督、各显神通”箍,出身背景不同的创始人即湘钒,对企业产品和品牌的定位凯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”剑嗅。    想听“真知灼见”衬,走进新造车企业疚氛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天滔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道隙憋,敬请关注瓶南。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中混冒帝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上甲反。10月10日瑞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准德堂内。这也意味着瓢,前途汽车继北汽新能源山苯、长江汽车之后恳曙梦,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中衡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本喷勾毒,可以稍稍松口气透。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看镣,他直言到2017年底前途K50车型上市前辫莎,相关准备工作的日程已经安排很紧张酵脖,有许多事情需要持续推进蟹馈酣。即使如此忱溺肥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心哗姑。在与记者的沟通中炒铜,他详细讲述了自己的创业经历捆苟欣、资质申请的情况汹本琉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断葡柿。    短短的一个小时播屎,陆群留给记者最深刻的印象是犬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师擦度雷,他们怀揣一个美好的愿景弛喀认,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”钾。    ■ 拿下资质不神秘科瞄暴,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”庭头澳,许多人都对过程感到好奇苍酸楞。陆群则表示提敞,拿到资质并不是一件神秘的事情缝贾钨。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求痪嘎,一点一点把技术做到位厩挎,把技术通过样车和样车的试验呈现出来胃。”陆群说题。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》瓶杏堤。具体流程是杀官,企业根据相关标准去申报项目骋,国家发改委则根据“27号令”去核准申请碌魏。陆群认为红,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展青、引入新的技术和参与者解庞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术粮炼浅。其中对电动汽车的四项关键技术阮艾,包括整车的集成和控制技术科庆说,电池的管理技术守贡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求街磁痉。同时警送,技术具备后还需要做出整车栓,并按照标准做大量测试缄劣,要达到很高的标准蔬茫弦。据了解侈崩,整车控制管理系统(VCU)滴、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向咎,也是已经掌握的三大核心技术色。    更重要的是悼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向遣社翅。早在2010年匡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部呢僵,开始布局电动车俱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目籍桶钮。2012~2013年桓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目迟厘磕,在高端纯电动整车设计糖肆亩、研发方面取得了初步成绩办碳。陆群说鄙纽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”没是、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年汞袖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蝎,开始引起业界关注奇柒。那时篮蓄,行业对电动汽车的关注已经比较高丹漠,而前途汽车早已走在了前列径。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年素为。”陆群说鞠妻蠕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司臀失,专注纯电动车研发敬卉墙、生产送碎幻、销售及服务篓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团缅靠炯。”2015年9月板汤,长城华冠登陆新三板挂牌交易下午,成为新三板电动汽车第一股福扒。目前狙趁康,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团圭,包括整车业务板块(前途汽车)侮猾、设计研发业务板块(华冠设计)墟阑焚,以及核心零部件业务(华特技术)苛洗叉。这三大板块互为依托脑拇,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑金斡。    拿下资质桂蔽港,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点叮。    ■ 技术棺价、生产基地酪题惊、供应商都得一流    在做电动车的这几年潮说,陆群对电动汽车的理解越来越深入肋蹭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机叉锋、变速器等物理结构俏,还需要产业链配套倡倡烘、成本控制确森疥、核心技术开发等一系列工作集漂。“自主研发的核心技术不勺、国际一线的供应商和自建的生产基地戮婆皑,是我们的三大优势哭茧。”陆群说贺急。    陆群说湍呛番,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现迪汤长,市场上找不到合适的零部件供应商且斧薯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术枢。目前糕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案尝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化霉、VCU狠冀贬、RESS等核心技术毁,使零到百公里加速仅需4.6秒屁渤,最高时速为200公里炔抽箩,最大续驶里程达到300公里泼沫睛。而据陆群介绍操,这些电控技术相关的零部件赦狭炮,不仅前途汽车自己使用敖倒桂,也已经为行业中其他厂商供应啼事。    在供应商体系上微,前途汽车同样拥有强大阵容祷钡吧,已经先后与IAC碘尾界、博世肃弘、布雷博捍瑟持、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作醛。这不仅确保了产品的品质奠喝无,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验帅诬。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地道苗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时昆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地硅嗓倾。今年2月袒韭,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基校烘舰,按照规划咐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆譬,将在2017年中试生产冬禄箱,第一款车K50将在明年底上市歼蒜。值得一提的是结脸葱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺切藐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”暑土峡,最大可能提升汽车的轻量化水平负。    陆群认为骡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车的缸,而是要通过成本控制第、技术提升来实现闺膛,其中轻量化就是很好的解决方案十涧。他强调驰坏:“前途汽车的产品规划和市场策略兜扔幂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的船,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力虹,在全新的市场领域不断成长吝扩咯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来杆洛催,中国新能源汽车市场前景广阔碉,存在巨大的市场机遇痛。据他估计偷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钵乾。他表示兜铺碌,前途汽车已经做好了准备诲飞逛。    陆群始终坚信一点邻,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西嫌。在他看来烈涪灌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”陌。“所以钵磺,我们专注车辆性能先,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台魏挤哨,迎接智能互联时代扒。”他说肉缆。    自1990年大学毕业进入汽车行业袖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发闺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年肃凸患,创业历程也已经13年牧毯藏,算是行业的资深“老人”蔚庭前,但他说自己一直是一名“汽车工程师”般库,他的团队也是一群“汽车工程师”矾市敛,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远汤。    陆群说老,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为焙姆酮,像华为一样拥有先进的技术厂砍、过硬的产品品质以及国际化的视野吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹归尖搏,同时蛊百些,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益霉。一时间陌窟,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来撑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访零,对于新政受洪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明为茄。    看自己   记者猜颧貉: 首汽约车有哪些新的动作和布局垢限巩?   魏东俗: 一方面丛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面促屉撬,根据北京盟备拔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则泡吨,我们会在司机谭、车辆和运营都符合当地规定的基础上戚,继续增加运力保障磋,这其中包括增加自有车辆闲,也包括增强与当地伙伴的合作镰堡。    看政策   记者本狠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后皖写,有观点认为卉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的贺切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东芍: 这样的说法不客观旧钦梳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定仟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情仇了采。    某种意义上讲匆含鹿,首汽约车项目上线之前伪百句,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台彤,我们只是在政策范围内尝试着做杠点陌。彼时墓双妒,我们借鉴同行业企业技术手段入蕾肥、商业模式和合作模式寄渡禾,在政策合规的前提下坟,尽可能尝试氖柬蓖,当然虹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后漆劳献,我们是十分期待政策落地的沫识净。因此绘,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情湃款。    记者腐: 怎么看待首汽约车的先发优势庐?   魏东板挎: 的确肯,北京市场上我们目前是最贴近政策的杰铜解,但从全国“一地一策”的角度来看宠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的犯斥飘。    看行业   记者划睫: 按照当前征求意见稿来操作斧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蛙独钵。   魏东阜萎思: 我们对于各地方出台的政策表示理解善但,网约车实行一地一策制度陷胃喀,各地会根据各地的交通发展水平踌暖巢、城市交通需求来决定如何管理网约车靖,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发付场。    看未来   记者伯畔酞: 未来行业格局将有怎样的变化撅厂培?   魏东骄柑: 当各地政策正式落地之后垫未,会明确供给的标准商,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘鸱,筛选出部分中高端车型进入服务领域姬稳,同时记,对于准入的司机进行严格监管脐愤。因此砰供,在未来行业格局变化上内,在大的方向和框架上由政府来把关惹,在框架和方向范围内帽使,各家寻找自家的竞争点和突破口淡守,现有的平台选择优化平台和转型升级凹馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始揽罢钡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略客惊怕,并通过一系列体育碍、娱乐等年青化营销举措塑造年轻虚、活力的品牌形象绵汐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体贡闻,除了年龄娘椿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人籍。” 10月13日谐岸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示扯刑趁。   据悉膏,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记捎,并向年青人传递积极的正能量毛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典琴侧蜗。未来犯墒才,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动速塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言荒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捅酚皖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型谈淬瓜,借助本次人物盛典碌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁怀膏娄。   “2016年玻饶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’环蛋。” 郭伟表示诡水娃,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作既补,不仅让不同圈层的消费者幌戏诗、车主猴文蹲、粉丝共同参与到活动中鞭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者沙镜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机惕菏。”   事实上店庆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域隘,包括体育以及音乐类的综艺节目炭偷,实现了跨界合作酥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称秘椽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流暖,更赋予一种精神的体现和时尚的态度壬。”   根据最新销量数据显示尼牟街,东风日产9月份的销量出色蛙,同比增长超30%杏彩。其中主力车型轩逸岁豢文、逍客苟鞭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗辱滔。   郭伟表示交甲核,“东风日产今年的目标有所提升肋弯慧,对今年销量保持信心避拾快。”此外膊梆肛,谈到是否有可能再接再厉阀糯擞,在总销量上攀升至第四名的位置时剂鄙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知噬,能超过前一名最好阮,但最重要的是与自己对标茄。”   责任编辑表:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸熄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组铆,管理层不参与讨论膳攫任,每组都有来自全球各地羡屡港、不同级别唉、不同性别的同事藕鲍隧。”蔡澈说唇惰沃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展妮凶,大家相互协作匠、互相支持豪、勇于尝试嗜。”    中国经济网综合外电报道缴家璃,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士半,其宏大的构想才刚刚开始杭。蔡澈现年63岁轨,其工作合约预计到2019年来拧檄,在刚刚过去的2016巴黎车展上抛形豪,他再次用前瞻的眼光和布局痞券,为戴姆勒集团未来的发展群翁四,提出了新的方向渤瞪努。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说秋事到:当年学的是电子工程专业囊推,就有人建议“傻小子户,去学机械工程沉狈桶。”帆酚,“今天来看忍祁隆,坚持初心甲匆龄,梦想终有回报惟稳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体希邪几,在报道戴姆勒集团的“变化”时陈碎咳,都会引用蔡澈的公开演讲筒,因为他提到了电动触、互联似、智能和共享等前瞻主题限。    首先汗熔,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ串瘁到,并计划到2025年填玩,成为高端电动车市场的领导者磋。当然涡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列嘘晨徐,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鬼舜,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念临霜挺,恐怕显得更稳健佛。    “在所有这些领域歧凛爸,你必须为未来的投资做好准备磋,”蔡澈说绢。 “但这是令人兴奋的涩绣,所有这些发展不仅仅是技术的改变肝驰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务惭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛釜乏关,内容丰富的CASE(瞰思)计划缚扫,它取自于智能互联粕善、自动驾驶汉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母窃。有评论指出寿拷侥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责嫂,就是要对未来做出承诺谅谜眷。 巴黎车展发布会期间胆,蔡澈穿着休闲衬衫闷、牛仔裤和运动板鞋清穗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名亨,但蔡澈作为首席执行官螺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目缔损,以加速决策和赋予员工权力著称茶磊姜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”龄哺镶,鼓励对新产品和新发现撬搞,进行实验性的尝试惹团。    巴黎车展发布会期间湃,蔡澈穿着休闲衬衫此娄、牛仔裤和运动板鞋擂,一改西装革履的常规风格珐糜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到诲:“我们并不是穿衣方面的专家板。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen孝秆,而是留在了在工厂附近的办公室哎阶,尽管条件略艰苦纱土。至于在衣着方面的变化士,没有具体的规划戮是硷,因为衣着是表面化的络,符号化的曹,尽管这会传递一些信息褪谦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拼:近些年橙,我们尝试了很多新的想法屋,对整个行业而言都是全新的尝试钨。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划风泞每,很多同事都参与其中够探航。    “仅仅3个月的时间翻嫡欢,我们收集了150个优秀的想法泉儒,这些都是关于企业未来建设的好点子闯。我们把参与讨论的员工分成了八组搔,管理层不参与讨论杆啊,每组都有来自全球各地辽活、不同级别衔箔、不同性别的同事码摩苟。”蔡澈说庇,“今天提到的鱼群式结构愁拴,希望让公司更有活力估,更灵活恰率。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展筋,大家相互协作虑词酵、互相支持膜、勇于尝试寸并罐。”    几个月前仿拟耙,在柏林的一次会议上黄继撂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片互疼,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”偏困。根据德国报纸对这张照片的描绘详宛脱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面耗。蔡澈告诉开发商陪双,这张照片是30年前拍的吗,那时附肥,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车舅釜。    随着电动车品牌的发布惟湿,以及首款概念车的亮相午,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代考叔痹。在戴姆勒的规划中休闻,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力霖瘫孔,包括价格镶兼、外形和性能斜。据了解饭蹦桨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产迪兴,包括在德国建立第二个电池工厂汤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍搓尼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕途如。主场“作战”的雷诺品牌送尺骚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR亢牡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念吼,包含设计喊、产品以及市场布局等方面桨。    发布会结束后吹翘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通闪。在面对面的交谈中盾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待算。另外痹黑烧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题刨充,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作如。    网通社枫农:在中国市称铡,2017年雷诺在中国有什么挑战互搽溪?    戈恩遂警:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长垃,中国和印度都成为全球业界的引擎叮。2017年是雷诺非常重要的一年星门悔,我们的销售会起飞攫篇肩,就像飞机一样创笺刹,正在起飞向上并且不停加速凤。对于日产来讲煌袜,也是非常重要的一年道,还会进一步推动启辰的产品构,这个也非常关键浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社泰:您如何看中国新能源市掣够巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划傲粒?    戈恩妓栋:我认为中国会成为全球最大的市车奁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的迹。对于日产而言诞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺轰垫,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目透。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的豹赴蹲。    网通社喇檀:对于雷诺和东风的新电动车项目竞侨,是否可以更详细的介绍一下奋搔?    戈恩仟戊:雷诺和东风进行合作焚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场社秋。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论普挖把,最终项目还没有做出决定脚急陕,但正在研究当中梨倡讹。    网通社釜闲:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术亢恐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进记冲?    戈恩套教焚:自动驾驶一定会进入中国下粪抛,这是勿庸置疑的碾。目前家榔嘘,各个车商在这方面的竞争非常白热化休拴,中国消费者对相关技术也非常感兴趣爸。在中国相关法律法规允许的时候先韶,我们的产品会进入中国翅。当前捆,我们的样车正在美国脾耍、日本做相关测试隙玫。与此同时喇泪捞,雷诺当然不会遗忘中国市场捐。我们会在中国市场进行一些展示项目钉性,这会帮助我们完成产品差异化的工作柔,也会帮助提高产品的竞争力伺该。    网通社呈漓匡:三菱的加入剔辛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助另?    戈恩混:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三娘翻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助斤闪。我们认为2016年包含三菱在内眷,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关剁。所以它不是目标认,而是我们现在工作的结果朗桐描。展望2017年讳赦细,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年说傲,尤其是三菱的加入酱隆,让我们有潜力跻身全球前三哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持巾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 撩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响撮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代趟。”Kalanick 说道铆剑。“如果真的发生这样的事爸确鹤,而我们没能参与自动驾驶的开发妮寐,那会发生什么事灸钉零?未来将迅速抛弃我们概汗。”    上周四舍弯,Uber 对外表示泥抱酷:8 月底疽庞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车澜。    与平常用 Uber 打车的程序无异骆,系统会为乘客匹配 Uber 专车戊教匠,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务辅圃遣。虽然是自动驾驶汽车上,但车上会配备两名训练有素的工程师仓。一名工程师坐在驾驶位上珊慈惶,随时准备接管汽车控制权光粳冬,另一名工程师坐在副驾驶上乔卵,详细记录汽车的每个动作末。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外唱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto焕耗譬,这也表明 Uber 的业务范围将扩大溉。在采访中辫搜岗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业沽椿怠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场韩娃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄敌椤,现在卡车运输市场也是如此搏。”他说邯群帆。“现在谈这些还有点早叫芯猎,如果非要说点什么邪,我只能说我们已经进入了研发阶段寇挛。”    在采访中互涕,Kalanick 还被问到碱坚许:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代杏忿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鸿呛。他认为在交通自动化的世界里达吮啃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加孺,但驾驶员所占的比例会下降巨筒逢。不过整个专车网络将提供数万个就业机会皋蒲。    Kalanick 说道挖捐贡:“像旧金山这样的城市和莽虱,大约有 3 万名活跃的专车司机示。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机俊崔离,但是别忘了门文戊,就算有 100 万辆自动驾驶汽车摹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机跋纱捅,自动驾驶汽车也需要矾沪瘟。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的澳,有些情况是处理不了的隶配到。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型瞪汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瓢翠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少惟。”    他举了一个例子晃,电话刚问世的时候集譬,需要一名接线员来接线熄仍筒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会权,而是创造了一个全新的行业桓炔散,并创造了大量的就业机会五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默碴哪:李芳" "  穆伦认为荷嫡吮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代方新,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车赐句奖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业垂嘉良,包括汽车的使用方式霓广。    自2015年9月25日临危受命微,出任大众汽车集团CEO至今腐钉厢,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间巍模瓜。那么低祈,一年过去期萄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿率磺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后骡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得笨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后焊,贴有穆氏标签的大众辨呐蛙,其未来又将是怎样的呢祈?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)啤,借已成惯例胁饰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”科,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》仁灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义剃拨,穆伦首先抛出对大势的几点判断某尝仓,也就构成其《巴黎宣言》的构架瑟。他认为灿恐馁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拇仓庭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车弟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业靡恼桶,包括汽车的使用方式算轻急。 大众汽车集团CEO穆伦    他说疙通辜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求席。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动袄屉,这需要我们用全新的理念锭翘、全面的视角对于出行方式进行解读闲杠攻。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来缎祥。显然襄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的碍,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的腑。我们需要联接汽车世界和数字世界浦撇,让消费者获益递叭,推动社会和经济的发展柿琅裤。同时顺应驱动技术的根本性变革食,即电动车是汽车行业的未来巧。尽管如此厩溶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位拿。我们必须客隶簇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代清粱煽,同时推进替代技术的发展露态笔。    穆伦坦言梅糠,应对当下的变革巳,对于大众汽车集团来说办规,是一项十分艰巨的任务啤惜酥。尽管如此渐,我对于集团未来的发展持乐观的态度其惊。因为在过去的一年里竟,我们兑现了承诺摩, 增强了核心竞争力桔嗅,积极推动集团业务的不断发展葡富赡。因此氰劫呸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拈揩喂,而是“大众汽车集团将如何成功”蚕使。为此涉抗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”偿。集团的目标殿衫捣,同时也是我个人的目标霖染料,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业把夹普,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者岗。    他说徊蓖琶,今年夏天司享,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容捞汗。我们强调睬,集团未来发展的重点领域将包括荚蛔:电动汽车你、电池技术堪涎、数字化情匹、无人驾驶和人工智能酣拆,以及全新的移动出行解决方案突翘。放眼未来取替,很多人将不再拥有私家车藐猜。即便如此师筒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户麻纱矢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念锌、大力拓展移动出行服务遂铃需。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图舞,包括集团旗下众多品牌的战略斑、关键指标和相关措施涕捍鳖。但在此之前陵腑,我们并未停下脚步掏茎牟,而是继续开展相关业务崎俯筒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时绩姓,他特别谈到铂多:“在中国瑞方,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项甸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”饺孪疯。    穆伦表示烈伎没,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题桶。这些实践同时也表明忙窍昆,即使目前面临压力谋妮,大众汽车仍然完全有能力实现目标蔷蛊。他承认徽烹力,坦白来说平彼,柴油发动机排放事件影响深远纪漓革,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点护冗绍。我们正全力调查事件发生的根本原因汇提泊,不遗余力地解决所有问题屎雄歪,并在最近几个月取得了实质性进展摄挂其。然而对于我而言薯,构建大众汽车集团的未来弹,也同样重要卸疏开。    穆伦说队渤,今晚搞荡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图羌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蚂幢通。在2025年以前反共段,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列册,并在欧洲市场占据领导地位宫既筛。    最后微队,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望荆缺:“未来假臂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点便免酒。它意味着自由盘豌另、乐趣和情感夏截随。因此瑞爽,我们注重产品设计淮教胁,并将以崭新的视角进行设计创新”迪谓怕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上:李芳" "  今年7月底节粒,在2016年世界500强排行榜中稗缝沟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舰遁,比去年跃升47位灸厘顶,排名第160类挥,引起国内外企业界桨镜腥、尤其是汽车业界的瞩目寐垢。    今年不,是北京汽车集团快速发展的第10个年头堆排。恰好是在10年前躺,徐和谊出任北汽集团董事长外,策划乔、主导讼侍、实施了令北汽集团由乱到治骚,由小到大宛,由弱变强的变革巢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆峦逗、有益啊冕、独到的成功尝试毛母。但是妮,当中国经济网记者约请徐和谊龋答,请他以《老徐和北汽这十年》为题亢劳盖,谈一谈自己与北汽集团时旁,徐和谊温和忱乐、憨厚地笑着说泪染擎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己朗促镜,少谈光到,少写随沧来。    于是玻疲,在不久前的一个上午橡鲤搔,在北汽集团的一个会议室里豁似,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蓟晒鼎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道锯。今天是系列报道的第七篇艘鼎扛。   “北汽这些年发展快级冠,我觉得合资这一块莲评科,起了非常重要的作用骋。不光是从量上奸荡鸽,速度上翅祟,还有效益上”冲篱圣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时漂圭,如是说道培手畦。    “在各种场合我都讲据,北汽就是合资反哺自主”蕊,徐和谊告诉中国经济网记者膳松,“合资和自主钮间记,绝不是对立线,而是互相借力”伐。 2002年10月18日船便,北京现代正式成立荒墩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记溺、董事长算起码那,徐和谊执掌北汽已是整整十年郝们。在徐和谊的带领下莲,北汽从最初的“一盘散沙”闲吉家,到如今的中国骨干汽车集团翘骸,取得了长足发展伍。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中葡差辩,北汽位列第160位黄海,比上一年度提升47位几,并首次进入前200名粳虱芭。对北汽取得的成绩给予了充分肯定龚。    “北汽这些年发展快衬订,我觉得合资这一块额,起了非常重要的作用蚀侍赖。不光是从量上掀、速度上巩崩,还有效益上”骚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时镁,如是说道博。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上笆链,徐和谊结缘北汽购慨,也正是从合资开始危火。2002年郴,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立姐速聘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目翠贺,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业内芭雇、发展首都经济的龙头项目和示范工程单潮。    为此胁光,时任北京市委工业工委副书记拧辅醇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽疆吹聊,担任北汽党委副书记涧绦尖、副董事长疗客吉,以及北京现代党委书记慰冻防、董事长敢颈。 2002年12月23日得拇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下瘁,北京现代实现当年签约藩咀、当年建厂哩鸽、当年投产恳搐动、当年出车虽父食。在短短不到一年的时间里老猎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型泪扳,迅速在中国市场生根发芽瑟膘奢。由此创下了业内独有的“北现速度”卿楔檄。    时至2015年门鸵,北京现代已拥有第九代索纳塔镣县嘛、全新途胜锻、名图肋弛、ix25愁、朗动胚隘环、瑞纳等14款车型迪餐镜,涵盖A0级涡撩广、A级挝踩、B级贯、SUV等主流细分市晨堋,累计产销量突破700万辆氰斑。    北京现代官方数据显示抒看,今年前7个月慨鸥,北京现代累计销量达到59.3万辆耪菊娜,完成全年112万辆销量目标的52.9%始具。 2005年8月8日藩界辫,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年霓缴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司抬。北京奔驰的成立控捐讨,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蟹。    虽为国内高档车市的后来者健腹涣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下摔乓粮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划嫌芥妊,实现产品导入墓论酚、股权调整谱惩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等胯,北京奔驰由此迎来了高速发展期罗浪。即便是在国内车市进入到“新常态”后拌盾,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅阜,远超行业平均水平镁聊宽。    目前膏,北京奔驰已建立起全球面积最大矾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地觅劫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂副毫弓、戴姆勒合资公司里最大的研发中心杜绰串,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台芍距、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业档朔涸。 8月22日虎危,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托呵骋赁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型沙股勉:C级车南秋、E级车娇脐、GLC SUV和GLA SUV燃肉。官方数据显示暇假,今年1-7月沸平,北京奔驰销量达167307辆谭,同比增长32.9%镣。    8月22日僵臣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市翅胁侠。在迎来年内最重要的车型后钉颓,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜迹猾,着实令人期待挤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展亲岭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时迸惨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力舒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多特滩。    “在各种场合我都讲物,北汽就是合资反哺自主”勃昏郡,徐和谊告诉中国经济网记者破舌,“合资和自主惠缅棘,绝不是对立辈陈,而是互相借力”帅。自2009年以来井哥,由北京现代巩、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商孺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范椒勒、管理流程予以借鉴的数以百计粕亢锭。 北汽自主实现百万辆    正是如此狮办,从2011年币趴,第一辆整车威旺306问世普屉始,北汽自主销量直线上扬沦外贰:2011年达到2.4万辆锭酣摩、2012年实现7.8万辆辽梅、2013年超过20.2万辆通、2014年突破31万辆函潮、2015年完成33.7万辆俄。历经五年多的时间姥边,北汽自主已累计生产达百万辆聪赐,跨越增长令业界瞩目妥幌剔。    “着眼未来函马丘,对于合资我仍然非撤崧危看好亨。不仅是十三五樊朽细,未来很长的时期艇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献看默。另外陌,在此基础上络,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”穗心,徐和谊表示焙臣链。    “年底前还会有更多的好消息儡挨,不管是在新能源领域婪,还是整车领域伺,包括一些重要的零部件领域蒙衫宪,还会有一些新的大项目落户北汽囱。这样糕微,为北汽更长远的发展惜,我想合资这一块固体残,贡献还会加大副虽倍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "  9月29日揉贸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上惰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲笺设镭。   蔡明指出瞧毕谁,中国汽车市场曾是低质量锚丰、低配置挤、低服务的代名词呛桓盎。诚然嘎,与美国汽车市场相比探,中国汽车市场还不太成熟驶。但是持,趋于完善的服务质量父咐碑、规模日益庞大的车展怯藩、逐渐被认可的中国自主品牌嘛蛋,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步达贡靖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标飞鸽,分值越低表示可靠性越高贺袒。J.D. Power近几年的数据报告显示其补,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定莫,从2009年的178PP100到如今的102PP100边搏降,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步牢鳖。尽管与美国市场还存在一定的差距灸凤,但中国市场的后劲儿不容小觑厂炯恫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显权秆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢闪踩泼?J.D. Power最新数据会给我们答案隘免。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鸵缕,而中国市场的进步速度为每年4PPH北糜。在车型研究上捣刮,中国赶超美国市场需要6年时间侮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH葛,而中国本土品牌进步速度为8PPH戎瓮朗。在生产车型上梁人,中国赶超美国市场需要5.5年能。   3. 在了解美国客户的需求上炉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年饺。   经过对这些数据的了解和计算细搽扮,平均下来矾佰侍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼漠屎牵,才能百战百胜撬郝,想赶超美国市彻嗪亍,前提是了解美国消费者的需求窍瞧。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的坷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为爽炯:车内有令人不愉快的气味岛、胎噪声过大(来自车身下面)结、耗油量过大馆徐、风噪声过大(来自车身周围)磁涡、空调开启后密甘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为歼煎:内置语音识别经常无法识别/误解命令惟翘奥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题篡说、风噪声过大(来自车身周围)胖汰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)懊敝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档背。同时善,在前10大问题中咀,只有一个问题是相同的急戌滩,即风噪声过大旅涉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异仕仇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重欢。中国消费者更注重感观(嗅觉棘范慈、听觉和味觉等)方面的感受质量捐妻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受纪落艰。   就目前来说赦窖,中国的汽车产业还有很长的路要走囱,无论是汽车的质量惩梁珊,还是汽车的整体销售体系尾灰撂,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距苦憨。凡事欲其成功承迫哺,必要付出代价醇即抢:奋斗隙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉焊俄窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰丁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理虾脓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣怜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰卯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编截:李芳 版权作品旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权输雄,严禁转载祁秀陋,违者将被追究法律责任诽谦负。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行策筐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览按。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抡限渴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注咕。同时册,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开氦餐辜,作为本次车展的重要组成部分之一吐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖闭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠逢秀码,中国机械工业联合会会长王瑞祥潍忍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沪,为中国汽车产业的智能化戏诚扁,信息化方面的发展做出指导意见入慌芬。   本次峰会主办单位退:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接梁琴描:   贸促会汽车行业分会长王侠家灭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟构修:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘匣绣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林从抄蓖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮跺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉签:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绦煤幕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓亢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌讽护剿:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了凳颇昆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看订户磺。因为我以前开玩笑说了一句话泰,我说这个车联网这两年已经实现了脐,就是人在车上用手机连网吨碾骋,这已经实现了缓鹃箔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架窟玖,手机天生的使用起来就比车机要方便烈。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变阀。有一些改变我们已经看到了赶季,而且让我们汽车行业都产生焦虑了环。现在有了优步极、滴滴到处讲将来大家不需要买车了窃,这个确实听着都挺有道理荣赖,我们一听都很吃惊斡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享辞,搞来搞去就卖那么几百台车铜森。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始烧俊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了受渡矾。对于整个汽车产品盘、汽车产业链的改变它到底会怎么样妊愧?   回到出行的那个问题撕鞭,我觉得大家也不用特别的担心猛罗假。我先给大家压压惊驼卉,有两个数据很有意思翅忙,一个是美国湾区的汽车销量跑,一个数据我们一查就能查到坤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及函,现在渗透量已经非常多了荆,优步在湾区这么普及了防韧,买车的人是不是变少了头驼?很高兴的告诉各位汽车业的同仁浪,这个没有变少随岗,而是增加了泄饯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆氨皆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错撇蚀。确实涨的很快协小溅,这个和大家的想象是不一样的市豪,觉得汽车销量应该减少度钞,怎么还增加了呢奶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少洽,你说滴滴摆桑添、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情沤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买仓嗡堵,这背后真正的原因我就一直说卉芯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了隆,其实出行不等于汽车韧宛瞄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺靡惋妙、道路密度不够这种应用场景仓毛憨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用筒修考,其实它真正的加剧了中国的拥堵扇咳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照删就寒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%晤烫。汽车也不是简单的交通工具澳趣,如果把汽车还原成一个交通工具邯彩未,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瘫律乾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由刑,我可以开卯燃,我也可以去坐地铁袱,我有北京和上海的公交卡兽谐泡、地铁卡扳撵供,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车端铣扮,我也可以骑自行车掠读,有的时候感觉走路也很好僚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的缝糙尖,汽车行业当然会发生改变潮唤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑搪米叮。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验激。如果你只是把手机当做一个通讯工具樊,在2007年的诺基亚已经做的非诚鸾┐迹好了涎篱,但是还是被智能手机行业颠覆了驶嘿。在汽车行业也是这样擂片,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验比钵俯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具恫孩寞。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验戮套,我们去展望一下裁袍俊。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶餐苹程,大家都提到很多了寒。其实很多人的展望角度是不一样的惺剩,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了陆痪车。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了围配。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步阶傅,更多的是解放了你不用开车篱标,分享的是司机拒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够嫡淀。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降递理,它是一个规模经济辉豆。它的交叉点大体上在2020年就会出现爱,我们的预计2020年在美国就会量产款皆脆,在中国可能会晚两三年届烯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的铺洁控,这是我们要看的一个趋势谜。   第二个趋势搬闲嚏,移动互联网会加快电动汽车的普及委敲,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车骨。很多人说电动汽车是因为省油钱剖揪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车桂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了亢投骏,再也不需要去加油站了毙挠。第三个带来的变化就是对产业的重塑缺,以前汽车公司都是专注在制造江,用户就认为是汪洋大海窜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的顺碌蓬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链刻不欣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面茶爬,内部管理的界面旁,反而把制造这件事情也许就可外包了踌。最后一点酗毕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接褪切,所以汽车作为交通工具以外的部分蜕脖晌,一个用户买了车以后需要的增值服务卵眉链,汽车公司就也机会去提供这样的服务橇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验篓。所以正是因为这样一个对移动互联网剧湾仟、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化范擞李,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构萄凡,超过1700名员工壬痰椒,我们未来的使命就是希望通过更好的产品脐、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车田餐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业鲤凛钾,激励用户镰,这样蔚蓝的天空就会出现挎肮伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙刷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行观青,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会踩钒赊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注项。同时瞧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嗓同算,作为本次车展的重要组成部分之一割,来自汽车行业各个领域的领导和大咖溺腿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠短伤瓢,中国机械工业联合会会长王瑞祥眠敛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言芭莆蟹,为中国汽车产业的智能化港恋,信息化方面的发展做出指导意见靠。   本次峰会主办单位绥降:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接错:   贸促会汽车行业分会长王侠锯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟查:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌弗板垮:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林皮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮慧陀炉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉诵凯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一呸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钞乔籍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘痛骄:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚厦俳恚快炔离,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长讣,因为现在我们是全世界销量最大的市场蛔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瓦幂尾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺绵结、环境污染等方面称峭同,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战讼。同时翁那侵,智能制造塑、工业4.0梯履、移动互联煌八、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战抖。我们国家政府也提出了“中国制造2025”覆硼、“互联网+”等发展战略惊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点贯。我们有很大的机遇巢吾,我们会见识很多非常有趣的变化光。   当前业界普遍认为褐绅速,低碳化崔、信息化壬、智能化是未来汽车技术的发展方向得。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇冗规。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台挥,正在成为汽车行业的发展热点化篇,正在助推中国汽车产业的转型升级叔讹德,从而进一步打开智能交通产业的价值础割瓶。在2010年的时候蝗搽乃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索坊推,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统碉,为用户提供全天候坡沪隶、全时段的服务朔栏淀,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务颊杯,签约和活跃用户超过一百万釜抬,累计为用户提供约2亿次的该户服务挖聚,人均交互服务超过11万次牢付。经过近七年的发展稠素衰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位空晶,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鼎、凯迪拉克家毛沟、别克感鳞、雪佛兰上使用撬,倍受消费者青睐颇还。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳帧,面对新的市场和技术趋势跑,基于车联网多年的探索拾伍促、实践结合行业的技术储备慰勺夏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略峦穗,提出了到2020年力争100%产品实现互联烯勤,并致力于打造以车载信息服务呵涉秽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务窖幕,为人剁驴、车提供安全智能便捷绿色出行领,初步建立和谐的人得跑、车碧、社会互联生态圈撮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克礁厂城、别克褐仓犬、雪佛兰品牌宝坑娃,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广闺钉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展歼架。除了安吉星在移动信息和网联上即砂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力骄、内容服务能力绅、大数据运用能力鼓肚比,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B阂骗、B2C的业务扣妹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全口衡闹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露僻奶、支付安全祁葱,更可能引发行人安全和人身安全垢泉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时渐河谈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入驾抚,网络安全开发包括威胁因素识别盒、安全战略制定巾岁魏、安全措施执行霖砍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开算墓。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鼻课,并且在过去几年不断的进行迭代升级酗替,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作檀卧。伴随车联网技术的发展实,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术虫霜炊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术砰视侵,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶宫嗜。让汽车驾驶更安全敝、更轻松卷潦、更有效攘。   我们身处在这样一个时代掳焙,新技术层出不穷使一切变得可能颁,我们也是非常幸运的一代人畏,能够见证汽车行业在国内闷朵饯、在整个市场上有一个颠覆性的发展微驴。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化泪磕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞吭。同时也让我们对明天更增添信心和期待泵纶干,激励我们坚持不懈的努力晨任。   我们相信搞建,汽车行业的发展刚刚开始薪。汽车行业与其他行业的相互交流陷撑艰、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活武。我们会和同行一起共同为之奋斗固冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草浚斥:李芳" "   9月28日堡菩腥,在2016上海浦东国际汽车展前涝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嘿,新兴造车势力谐滩弦、养车菏镜嫡、汽车金融等领域从业者块纹,走到台前饲焚贰,与大家分享及探讨未来的市场前景炯猾案。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲粕贤。    吕征宇陡滥弊:各位领导废、各位嘉宾撬卜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典茧,刚才我们的同行说得非彻κィ好涸,其实我们有一个共同的理念钎怜,而且我们也有非常多的痛点柿啦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来阜颧,我们也有美国合作伙伴的公司你,乐视的七大生态是有机的履阔,在零基础上打通的海卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的末,目的就像董事长讲的一样弛,让“蓝天白云”再飞翔磺,目标就是打造全球最先进的超级汽车什。    那么用互联犁、智能丁、电动卡晒懒、共享的方式蓄票渭,实现“未来”的交通方式袱通,我们认为汽车产业绒会,还是没有被互联网变革的产业痕。对于乐视超级汽车生态而言入,我们有四大基石鲍,我们相信社会化尼胺、分享化侗、互联化贿、共享化将成为我们未来变革的方向拘那琅。    从我们的汽车生态诞生以来绕次,我们保持着快速的发展杏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目新,落地在浙江湖州 蜜济,这里包括绿色环保的环境拓、自动驾驶的一些功能和区域匣。    同时我们最近可以告诉大家对坤签,我们的产品样车在美国已经开始路试苛贤,技术在百米加速已经是全球领先了篓,产品的量产进入倒计时状态辨。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资卉,创造首轮汽车最高融资金额的记录逢笺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蔷,协同开发也是我们在北美的基地捷穿烂、中国的基地侈棚辅、欧洲的基地共同开发滑顿罗。同时我们的战略开发电动的底盘机构酷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蹭。    第二个就是智能化雀速,车是人工智能的最佳载体布,乐视做了大量的投入沧泻凭,在硅谷和SSA成立了研究院皮,在智能驾驶也取得了突破性的进展歉。社会化就是刚才说的分享洛屉,我也非常喜欢这个创意村唤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石价,我们相信在共享经济的领域里虫舞嫁,无论是Uber的繁荣划,都证明未来不管是房子簇仇盯、汽车都是重实用的趋势锨,所以乐视将战略转移缅录咸,推出车租赁的平台湿虑龋,我们叫做乐享平台刮。    其实最重要的议题显悸,乐视作为互联网公司铅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力笨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解付省悲,电动化缎干散、智能化涣、互联网化轿刀骸、社会化捣,这四大纬度有密切的联系未。    我们把汽车当做全新的载体翟,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通巷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功磋喀,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品尘,谢谢大家丝臀坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧坚揣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日竞毙冠,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办簧。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞沸,他认为车联网钵,既然是大势所趋菇俺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网夕鳖,少炒概念榔歪,多做实事岭。 以下是王侠发言实录霓详:   在这个夏末秋初赫、时令更替的丰收季节怀昏斗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机陌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典圈趣。在此读谐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会词橙辆,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来径哆缚,汽车产业的电动化伞陇搞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题次诞貉,而且也正在成为全产业链创新求变痛悔、转型升级的主战场憋郎纤。但是拳刮涟,热点和繁荣的背后孺,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面坍枯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样杜憨,车联网也在热捧之后开始遇冷糜殊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰帆。其实忌铝,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战莲,我们要理性面对腻距、系统分析奈谅蔡,既对前景充满信心携舷瓜,又对可能遇到的挑战有清醒的认识诽惭,才能在变革的大潮中认准自己的方向冬艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先队铰,我们要清醒地认识到稀,汽车的智能化和网联化是大势所趋晃绩,是不可阻挡的方向温。电动车还有技术路线之争韧、对减少污染和能源危机的疑惑避兜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处淡,没有坏处彪。汽车诞生130多年来槐,除了带给人类方便之外末扇,还带来了许多难以克服的问题诧莲笆,比如交通事故赁备哗、环境污染和拥堵前形、能源危机等等衔。车联网和自动驾驶等新技术的应用风,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐辉罐渴,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想伴牛。现在不少基础薄弱的车企譬蕊鼎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招高办蓖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守胎,多持观望态度垦,这也是目前车联网叫好不叫座璃吝、貌似热闹却普及率不高的重要原因眷埠。我想说的是楼陈,既然是大势所趋坏料肃,就不要犹豫不决沦克,否者真的会给对手赶超的机会坎夯抢。   我们要清醒地认识到诺扇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延监稠。汽车市场的低增长成为常态之后氨翟搁,我们对于销量的追求空间越来越有限沤摹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式冈疽,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值渺沙同,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道文酬。   我们要清醒地认识到毕甭喝,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破盾,必须是社会性的统一行动劝挖。一方面彼,车联网是一个汽车生态据捎危,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入蕊凛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致概。另一方面凭,车联网又是由整车制造商列褂、产品供应商墓摹就、内容提供商媳典谐、软件供应商铜、服务提供商呸、网络运营商等不同角色组成的产业链寡胃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合菠,打破壁垒府晾屁,互相开放信息系统陛独,进行深层合作撵峰,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的稼。   我们要清醒地认识到沽猩恋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破苛董,而是要靠一个技术集群的集体支撑昂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网唾竿,如果通过手机就能解决的肠乓,其实不应该叫车联网巩。大数据蛇污菜、新能源技术拳诗、网联技术胳菜上、自动驾驶技术蚂碘、传感技术趴搭杜、网络安全技术等礁酗,这些技术的应用都是相互影响屋采肥、相互促进甚至是互为条件的船朴惮。比如汽车共享和无人驾驶逼体,就只能在车联网的前提下才能实现氏角泡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变俱参,并给汽车共享带来更多可能性胸。另一方面瘁卑簧,与手机和家电不同的是疮酥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程伸黑,绝对不是有钱就可以任性的地方车雾。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平恫健手,中国车企面临的问题一点也不比别人少童咯,我们一定要避免浮躁情绪泌古芬,少造概念氖,多在核心技术上下功夫杠茅。   在刚刚结束的G20峰会上剔拼,习近平主席表示夏:8年后的今天绢,世界经济又走到一个关键当口;科技进步辱甭庭、人口增长黑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期伪好旦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减脾娟兢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头陡。其实立搽,对于全球汽车产业来讲裤宦锨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱墙暇烧,传统技术进步的空间越来越小樊。在这样的背景下寂握惹,智能化潦谭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎链,为汽车技术进步提供了新路径贫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手枪城崎。   今天兜刹戊,我们以“智驾未来吧、创领先锋”为主题反碳,邀请各位企业家炭痪、专家学者共聚一堂澎,希望大家能敞开心扉搪蔡,知无不言把浚放,为车联网时代汽车产业的发展建言献策法,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量钎十滇。   最后聪慷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功儒,祝各位朋友在沪期间顺利卧、快乐暗本、安康首。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型缕镰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306里缸迹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体释佬赤。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点逢昏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线诬,在下线前夕污,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通谋凭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读潍谅。 一窖橙挟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型鬼顽锣。今年1-8月嚎撼微,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息拒僻沦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拐娘嗜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间离,以首款SUV——威旺S50为节点珊眯豢,一步步走向经济型乘用车领域肠情肺,实现“MPV SUV双轮驱动”耿辰和。对于未来产品规划母,陈桂祥向网上车市透露价线:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型巍申板,并冲击40万台销量规模赐。” 陈桂祥进一步表示负硅坍:“北汽威旺的MPV屉俱浮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品瓦好檀。2017年的销量重点会集中在M50F上勤码毁,到2018年也会有全新产品上市输欧奢。”    今年8月16日剃,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线坑饭,对于转型中的北汽威旺伦塘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化茸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型让固喇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品署,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂毯凶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来妻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蛊汞皮。在陈桂祥看来培横,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏未潜彻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势结。    二逢搓捎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品牢逼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求盲。M50F具备明显的高颜值特征拧棋瞄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见挺。而做到高颜值并不容易武籍犬,陈桂祥向网上车市透露藩湘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源干恒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发败。    从内饰来说冲绅,新车的设计均由轿车化标准打造矮高,其配置在科技感钨嗜午、智能化上都有出色的表现茨瓶,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏斧士朗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控撬。同时惭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表桅肩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配藉,智能化水平足以媲美合资品牌疽定。 在性能方面街墩炕,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速股祥扭,进一步满足消费者的需求浪乐镜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型劝糕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蛋潞亩,到2020年威旺规划40万台的销量围挡受。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求倪。未来将在夯实MPV市场的同时藤劝,进一步做好SUV市场闻挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁落淑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日憨霉未,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》先,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蓖融庆:苏州吉姆西麻功、苏州金龙剂穿、深圳五洲龙撤欣、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车母软探,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元贬茶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴募,并对吉姆西取消整车生产资质能,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除纬韭,追回补贴资金划铃。    根据通报蒙贡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查念,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆亢碍钦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元桶。不过苛钨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了杠劣畴。 补贴新能源汽车的依据何在枚悄凄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆排。市场经济最需要的是诚信伙坪。但是控刮畦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中藉募,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮害惋械苯。部分领域缺少应有的制度约束挖,秩序甚至失范鳞窃,这并不稀奇米憋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞祥棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立线。尤其值得一提的是肋嚎农,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标塑箍。在这一目标之中餐闻渡,财政也被赋予了其应有的定位躬宫片,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”较巢底。中国社会的根本性变化需要处理好市场松芜添、社会与政府的关系袜苏涧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件叹菊祈。新能源汽车市场同样是市晨柯獭,从根本上说井,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥磷报。新能源汽车骗补问题的源头灵吐唾,就在于市场的作用没有得到真正的尊重瞄啪锯。    当然耪呢禽,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用咕传,不是市场取代政府厦擅,而是市场和政府有主有次嘎辅墙,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖禾案弛。说时容易做时难东琼醇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题碑吻。补多少许岗漠,怎么补话,补贴如何管理等等茶,同样都是难题擒舱摩。    为什么要补贴新能源汽车驶羞?可以摆出来的理由不外乎如下咖弥虫:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域廓萝功,只要予以补贴倡炕苏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展穿得。这么说不是没有道理剑武。新能源汽车一开始难以实现规模化生产弯,成本较高坞纯。有了补贴藐痕,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补肠艇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善炬。只要有足够的补贴胚晌,新能源汽车的发展肯定会更顺利纲澈。    但是桃释,有了补贴耿粪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗栏?新能源汽车发展的关键在于技术筒。有钱就会有技术吗那痞?这才是问题的关键四蓉。的确沏苔豆,现实中有许多技术是可以花钱买来的劣姐。但是苔,先进技术不见得能买得到型。新能源汽车在国际上也处于起步阶段尺揩。各大汽车企业也在努力开发新技术擦。在这样的条件下差本懊,新能源汽车的发展方向都是问题鸡传,怎么会有可供市场销售的先进技术赴?有了钱空,新能源汽车企业可以自己加大研发投入吻湘桐,但是脐,研发投入增加粪,并不等于研发就一定会成功母湿寸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议努,没有确定性的目标墩康,研发投入的针对性也不可能太强汐。在这样的发展阶段木贪底,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法峡祟,让市场自行选择合适的技术峰粱。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的热。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势啊。优势到底有多大伪刻蘑,得看技术此抱胸。电池靠电力供应疙,由于中国电力主要是火电券,最终提供汽车动力的是煤炭挨律哨。只不过鹅饲舍,煤炭发电地可能不是汽车使用地肛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地弥。污染是否减少付林缉,还得看耗电量的多少姑屉,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量稍。之后颂挝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较霖。传统汽车汽油有不同等级吭桨,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蔚倍角。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源竞凰蔬,这也会带来一定的污染节逢煤。这都是比较时需要注意的充良。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进猜全稍、充电不是特别方便的条件下剐扒,混合动力有助于新能源汽车的发展桶,但问题是村,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗鸵么圃?充电不便就不充迟妨,将“新能源汽车”当传统汽车使用晴,也不是什么新闻啡。还有会脑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比煽菲趴,到底改善了多少能源使用状况镭南?太阳能利用技术的改进却,可能是新能源汽车发展的重要方向看胶桑。太阳能丰富桥啊铆,足够人类使用妒其彩,但是目前利用技术较为低下缆人,妨碍了太阳能汽车的发展睡怪亨。石墨烯等新型材料的使用堂,有许多未知数佩,也意味着有许多新的发展空间抢挪。虽然空间多大未可知甲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会隙兴潭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现巍?政府在新能源汽车上的补贴较多犬凳。包括中央和地方财政补贴在内瓶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蝎峦。补贴力度惊人驾丧收,这是骗补的根本动力便拓。当然娥赔房,骗补还只是个别现象苇,或者说只是占全部补贴的一小部分妓畴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断签匹。如果问题的分析只是到此为止摄,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蓬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多姐,只有寥寥几个窗论,但是所涉企业在业内的分量不可小觑勘羞。这些企业不是小打小闹的企业瘫吞磐,从某种意义上吮便笨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蘑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地坊浩。这些企业按照正常情况下卫甩,应该合法经营才是燃封,为什么要去做骗取补贴的事笑聚鞭?从企业层面来看晚,这是市场经济仍然不够成熟的表现搪。在成熟的市场经济下九,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业涡洞某,至少应该是诚信经营的吮炉。骗补肯定事出有因络菩。    值得我们拷问的是桔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题色煞渭?大企业铤而走险淌烘,或者可以解释为补贴获取的门槛较低劲,企业不必费太大劲就可以做到姜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业径磨,倘若没有足够的补贴宿咎板,新能源汽车业务也是难以经营下去的到围。    政府花钱是要讲收益的认从。动用公共资源薪苫扒,就必须将事情说清楚巨棚攫。最终毯角,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告姜。评价报告应该说明补贴的总耗费察剐发、补贴去向以及效果保添烂。这是国家治理现代化所不可或缺的等廓输。每笔财政款项都应该用到刀刃上烂,都应该得到其应有的收益泞辰。算总账柑疆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展沧,这个判断并不容易做到方杆痴。仅仅纵向比较是不够的修,我们还需要横向比较馈鹊,中国新能源汽车行业与世界同行相比检,地位是下降了几哥弄,还是上升了芳擎宫。如果上升魄,那么上升到什么样的地位汕?如果下降蚕,那么下降的程度又如何涣?即使有了指标数据某牛,争议仍然会持续下去钦弘。也许络起,我们可以通过其他指标来加以佐证埂。    新能源汽车的受欢迎程度沏,显然就是一个不错的指标缆。2015年新能源汽车销售了33万辆脖,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计检。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嗡霖,那么实际销售数量更小厦岛。新能源车价格不低珊蹦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美己。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素圈晾,更利于判断欣拖。北京小汽车上牌需要摇号群桶篡,但是新能源汽车的号是单独摇的寄,且获得的难度大大小于传统汽车膊恫储。这样史,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车稠敢。他们选择的理由多是容易拿到车牌结良宽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力菩。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖睫城,还要摇号芒,获取牌照的难度和支付的代价都不欣本枚选,新能源汽车和牌照捆绑销售竭耿扫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便信,于是他们也可能选择新能源汽车枷。但就是这样肥,新能源汽车仍然没有流行起来妙港。全国其他地方宝绕,也未见新能源汽车充斥着整个市场敢受。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谩冒,但是藩,我们需要思考飘冷床,这些成绩中突杉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果炬剐?一些城市为了招商引资瓶嚷黎,鼓励新能源汽车企业到当地投资墩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车凄目。“双赢”战略的实施滥天膏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力皑刀傲,而不代表新能源汽车技术已经足够先进嗡虚荚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定效潮,这样的不对称竞争扶持锯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴此咀。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待虽,是对新能源汽车价廉物美的期待幌,是对节能减排效果的期待擞熟虎,是对先进技术发展的期待骨徽休。这些期待都是合情合理的拼珊韶。但是排识,供给侧结构性改革还未到位并村,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求敝,这才是问题的关键敝轿妓。即使要给新能源汽车补贴虑淀,也应该考虑补贴的环节蓝使库,考虑补贴的对象兜欣,考虑补贴的效果客溶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴腑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者试钦,不能有效激励新能源汽车技术的进步阔。如果一定需要新能源汽车补贴此侠投,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效驳。这样的补贴有点后期资助的味道蓉骂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业派扳攻。但是炕顾畴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术龟史,那么它就在这个行业有了竞争优势吼瞳,实际上不需要任何补贴蠢惺,就可以经营得比其他企业要好杏妙。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争紊,扭曲市场行为模建变。而且电汉锚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展谦鹃。新兴技术的成长在萌芽状态饥,可能没有竞争力竞,但是家魔寂,经过一段时间的发展之后巢踢,就可能显示出新技术的力量篮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别湍蚊费,今天领先的技术假笛摧,到了明天就可能落后垮蚊仟。这是技术发展的规律性所决定的少攀镐。为此痞煽揣,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间翟,因为未来的不确定性枢熄抨,没有人能够确定未来的真正技术路线蓖骄刨。留出市场成长的足够空间乐巢,可能比别的做法更加重要喀十。骗补问题的出现官险茎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机腊。    基于现状歉都恰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展绒动钨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变埔稗豢。这些年的财政补贴嗜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样承投,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会称事沦。相反罐埃冠,效率不够高的补贴让轻滦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少说暮县,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重烙。现有的补贴如果不是投向终端曹佳,而是投向技术研发酗芯纽,会不会效果更好点呢勾倡?个人汽车消费纯粹是私人事务创,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向煤耽。骗补问题的暴露滥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蚕乌。补贴本来就在退出芍楞惨,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴诺碉裴。补贴旨在鼓励研发稀溜凛,鼓励新能源汽车技术的发展势挖脱,而不是其他具体的消费目标吾尝涝。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是奉介疯,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场步。这样的技术支撑出来的产品壕腥咀,还不能满足消费者的出行需求晒污昂。财政补贴可以退出人等煤,但可以通过科研经费资助的方式森京,鼓励新能源汽车技术革新涡彪私。同样的钱朵,花在科研上的效果苏,可能比直接补贴消费更加有效辑涪亭。创新驱动发展战略的实施冬府,从根本上看接兴,需要依靠的是技术创新剩。在技术创新上多投入崎疏们,并注意投入的有效性台斯哨,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子熊庞嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "  今年7月底挠纷公,在2016年世界500强排行榜中弟厩铜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入揪,比去年跃升47位滑,排名第160便孤,引起国内外企业界探怖涡、尤其是汽车业界的瞩目喜。    今年灭阀旁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头趴。恰好是在10年前瑞,徐和谊出任北汽集团董事长怂肖,策划裁舌、主导诵、实施了令北汽集团由乱到治默汀详,由小到大罐茎,由弱变强的变革薪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆诬莎、有益琅铂、独到的成功尝试城娟棠。但是舌,当中国经济网记者约请徐和谊涟,请他以《老徐和北汽这十年》为题谰,谈一谈自己与北汽集团时虹,徐和谊温和孝普抡、憨厚地笑着说怂沉够,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涧海,少谈蛾珐,少写蹋。    于是承祥,在不久前的一个上午行,在北汽集团的一个会议室里挟渡拣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访腿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道希乳。今天是系列报道的第一篇剐容。   当时筐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缸轮,实现跨越式发展”的战略澜底奉,以及构建整车铣沛、零部件酶绕、研发劫酮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径荡。“老徐这人的特点就是说话算话犬,真抓实干侯翔固。眼瞅着北京汽车研究总院梅炉都、海纳川汽车部件孔矫宝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务革淳辨、新板块一个接一个地建立起来鼻蜕荡,形成有力的链条肝褂璃,轻装上阵端撂,并有序运转”地表。 北汽集团党委书记挟、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展勘,连续多年蝉联世界第一掠。但长期困扰中国汽车产业的一大问题甩为沧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团棠。    世界汽车产业的竞争是国际化的雌版沧、规模化的稳韦,更确切地说是集团化的拢粒。观全球汽车产业格局恫驳,能够称得上汽车集团的文,美国有通用囤、福特拒,德国有大众眷、奔驰粮、宝马沟构橡,日本有丰田犬靖嚷、本田悍姆咎,法国有雷诺-日产卯、标致-雪铁龙拨火,韩国有现代-起亚戌缉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前磺艰镐,谈到中国的某一“汽车集团”筛茸,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到洪,没有自己的品牌和产品句写寿,不就是一家投资公司吗稍?算什么汽车集团!    每年来切,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名篡虑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”逢,不但被大众锨婪帝、丰田尾、通用们甩出几条街嫌夸畴,也常常被长安葛娩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑侮话忙。    因此钮墩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧酗,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展硕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题稗。    过去10年间第,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后滤,在汽车产业集团化方面做了大胆缉舞闭、有益的尝试般,把一个曾经弱不禁风的松散集合体耗氰旦,逐渐培育戌、锻炼成为一家颇具规母停和实力的汽车集团钩,在研发乓、制造涝牌、人才牡般捷、创新改、管理等各方面实现了标准化孟砷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业汀景炭,曾经拥有一定的基础和财富翘惧般,令人期冀;同时挟,由于分散化甲税题、碎片化饱,更存留令人难以释怀的遗憾钳渡。    北京轿车工业与一汽糕巢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末杰凶鞘,有考证甚至认为全告瓷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌讳瀑颇。    据汽车老人陈祖涛回忆蔽靛,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时咯磐来,北京生产的轿车最早使用了自动挡妒瞄吞,而对手只是手动挡努绣窝。    上世纪六七十年代绒,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蔫倘鹤,成为一个时代的记忆顽。    而同期讳,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北扰,遥相呼应的既删,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130惮。    改革开放后堂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础媚泰蛾。    到上世纪90年代孔窃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨床容残、称王称霸棺和。    特别是2002年貌休兔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代帽睡,也创下了高速成长的纪录和。 北京牌212越野车    可惜的是戌苯,在这些看似个个突出的单体层面之上按竣土,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”脾红般,除却福田与现代无便缕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争达,还被同行作为茶余饭后的笑料访栋烂。整车企业尚且如此砰县梗,北汽的零部件企业就更加不堪了挽普赐。由于资金菠绷饯、技术和观念等原因筹谦孺,大都跟不上主机厂的技术升级貌思啊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷窟萎勤,有的企业已不得不靠出租房屋度日痴宿湃。    忆起十年前上任之初的状况恋箔,徐和谊对中国经济网记者说宦态湃,当时的北汽一盘散沙卢,特别松散戈呕塑,单打独斗伦,各自为政倍烁骚,互相内讧岸工,效率低下……照此走下去闷底发,“没戏露,一点戏都没有”!他边说边摇头起。    由于资产结构的相对分散解鄙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业篡底虹。日常运作中镣,大多只是履行政府赋予的出资人权力窜烂,无法形成一个科学的集中管理机构茹辞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系报,深入企业经营管理了署蛙。    2006年10月底辆,徐和谊出任北汽控股公司董事长镀潦,恰逢“十一五”开局之年幻塑,他率领北汽以科学发展观为统领戮冉斗,对产业结构和发展战略进行了全面脱石、系统癌、有效的调整那。    有北汽中层管理者清楚地记得粒温锻,当时坝檬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嘿拟,实现跨越式发展”的战略删槐菜,以及构建整车沥陈推、零部件头、研发外、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径夯。他说抗,“老徐这人的特点就是说话算话触剁,真抓实干红。眼瞅着北京汽车研究总院鼓姆、海纳川汽车部件坦佃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务摊袖、新板块一个接一个地建立起来挥,形成有力的链条绩街分,轻装上阵皋,并有序运转”步。    到2009年谁,短短3年时间葡,汽车年销量突破100万辆大关蘑,销售收入突破1000亿捞,北汽集团化战略初见成效焙。 2016年爆镀,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日的工赏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”绕,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入捶慕棋,公司治理结构进一步完善硼全萄,集团的功能定位更加清晰;同时察俯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实济,并将在人才吸引尚莱、产业链完善及兼并重组中腿,发挥出更加高效的运营效率么肋趁。而外界则普遍认为闭丹佩,名称的变更捆勒疆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源颅伦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心涂寡。    “北汽控股更名为北汽集团补遁,是北京汽车工业的领导体制剔八、管理体制的一次重大突破歪睛酮,找到了北京汽车泛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”洗,徐和谊当时说愁。    随后欺,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团碳边,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标捕。根据规划烯葱理,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元培稠,大力发展自主品牌浓诗檬,完善和打造全产业链堂犊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位断,进入世界500强醇。    “说到做到棉棵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“碘摄恳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说憋寡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破硕,战略性新兴产业蓄势待发挫螺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升戳诞酵,各项增长指标位居中国汽车行业前列侧,成为近几年来最具成长性的企业集团弧懊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可父:李芳" "   姚景源认为汀舅劫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持们冠暗,而产业政策需要与时俱进哄修屑。    杨裕生表示蝗:应适时推动电动汽车市场化齿萍芯,也就是补贴退坡烫酒蹋,一直到取消补贴蹋驮悲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脚惊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重磊。但是捅丝扛,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拭播,不宜鼓励魄台,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化朴喇。    侯云春指出谎酵底,新能源汽车发展需要在供需两端发力侈惮矛,两手并用赌,推动新能源汽车健康发展禄奥肥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示面,表明在国家相关政策的助推之下娟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展存典链,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题添。其中钢,规模巨大梨层悸、涉及金额超10亿元的骗补事实诉羚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”略扁。昨天江妒,几位专家学者的观点引起关注搪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认疮糠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用怂皆。对此剧洁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示肉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段呵掣,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性监唯、必要性的措施娩绦老。”    原国家统计局总经济师姚景源认为炔膊,政府对于新能源汽车产业要进行干预檬罚锌,而关键问题是怎么干预钨莆,干预什么安培结。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持豆慰,而产业政策需要与时俱进”叭额舅,他谈到绷楼己。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用甫涝,并提出产业政策应该遵循四个原则颈嫌节。一是产业政策不能替代市辰芳狻;二是产业政策要管产业墙案,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物冯。    杨裕生也认为商肩党,目前的补贴政策有两大问题托,一是单车补贴过高叼华,二是补贴总额高串坛。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化靶拟,副作用很大媚导。    在新能源产业层面阶沏,杨裕生表示级:“应适时推动电动汽车市场化式炮尽,也就是补贴退坡摄怪痕,一直到取消补贴划羞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蔫挺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”募燃苔。在技术层面坍,杨裕生认为卫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车坏龄污,第二就是发展不补贴娜挺、已经市场化的低速车码兑仍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高恫忙,不宜鼓励男剃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化排粹芹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外习,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出督,新能源汽车发展需要在供需两端发力绥,两手并用暗,推动新能源汽车健康发展扣说抠。    侯云春解释说瞪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力普簇滇。一方面大家喜欢用雄羚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施吐稍,政府和企业共同努力赶晃,使得新能源汽车能满足消费者的需求胺,开拓新能源汽车的市场水夸纳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”架。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧寐:李芳" "  如果我们做好准备的话廊佳练,赢家当然是我们虎肥骄。我们不担心其他的袍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务廓,我觉得只要我们做得好糖瑰猾,一点都不用担心太。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日珐雹徽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一倘涝鹊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后翔督,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授狙渺,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访滔承。其中特别谈及奥迪与数字化降吵。    施泰德说实侩茧,到2025年以前溯磊,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惫?汽车行业正在经历一场变革堡讳为。对我们来说儒,有一个非常重要的关键词簧茧:数字化献秒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变污窖竟。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说温肖,我们眼下所处的时代墒,奥迪科技一直处于领先地位乐殴,并不断进行新的突破撅汐玫。对于数字化搞管檄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商档。到2020年时蔼勃,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验襄份慌,这也是我们引领未来的一种设计奖垄林,包括其他顶级科技灿聘哭,包括我们的传感器始、雷达毒负爸、激光大灯等俊,都会进一步巩固奥迪的领先地位布谋泊。    施泰德说墒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远泵,我们会全身心地投入到这一点苟颁,包括3D地图幕棉,导航等应用孔辱瓮。对我们来说性,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值哭首。当然僵卑烈,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”猛头肥。    在回答有记者问患:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势陡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走兽倾胁,有哪些优势净悄妥?在这场竞争中勃,谁会获胜”的问题时法毫慈,施泰德表示北端铣:如果我们做好准备的话戒,赢家当然是我们桅腺戒。我们不担心其他的剐冉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务燃分词,我觉得只要我们做得好响凉,一点都不用担心寂犬蒋。    施泰德强调蜂监,在某种意义上煎,我们也是一个初创企业很线嫌。其实汝洛局,奥迪有很多细分部门汝厘,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作偿圣。如果没有这样的合作垂,你很难相信椽缝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远评,我们能够成功地实现自动泊车绵辜、自动驾驶等苦帮喜。    施泰德预计确汹盘,2017年唯孺叹,我们要推出新的奥迪A8父峦,自动驾驶的时速能够达到60公里嫡,没有别的厂商做到这一点揣淬。如果我们明年能做到这一点的话瘁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技得物芒,启迪未来”鼓父抵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋鲜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际何论摧,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕剂临哀。庆典活动前夕邓袜酶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟耍。一汽-大众汽车有限公司董事肺函晃、总经理张丕杰除了对政府鸡、经销商栓闯尾、员工侩梁弹、用户等的支持表示感谢外杠鸿侈,他也坦言码,在新能源谜、“互联网+”等方面邻认敖,一汽-大众起步比较晚梅娶,这些短板正在引起高度关注驴钱。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子费,“因为有你烤劣猩,心存感激”涩驹咸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情湍,来感激这25来帮助我们成长的所有人讲炽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就涪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果吓妇。从前辈讲起匹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为爆昆,还有陆林奎等等的领导腻澳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策抠玫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果捂丢签。   25年来催维,我们要感谢的人非常多蟹弊。感谢国家和政府的支持与帮助娠。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持韦漓,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行将担。例如成都淑递咕,成都今年是高温天气曝辉泛,最高气温是37.5度而且是持续的排兄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活赔沸,政府部门给予了很大的支持和帮助洗。   我们要感谢1250万用户嗣畅材,感谢他们的选择和信任私恫。一汽-大众从项目开始建立唱俯,一直到第一款捷达开始投产盯,捷达在市场上并不是一帆风顺的玻,它的初期是走过了一段曲折的道路嫌嚏谰。正是在困难的时候航,是客户帮助了我们毖申渤、鼓励了我们拳。还记得在困难的时候蛾继,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国剩赔滔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象幌屎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蚊尼。一汽-大众的员工非常的进任隆,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化氏膘扰、吃苦耐劳叛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬炽妨哗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦紊。大家知道一年365天掀蛾滑,如果周六周日全休息就要去掉52天暗朗谓,把所有的节假日都去掉抛,标准工作日应该是250天季兔,工厂的康采恩标准就是由此设计棘嫁。而我们加班到300天嫩放贡,320天是常有的事北泌,员工非常辛苦陪修胚,所以在这湿葛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢系冀。   要感谢中德双方的股东芹广。要感谢他们具有前瞻性战决策侠弘烘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开琼挛。一汽-大众的建立护屋,当时在中国的汽车合资企业烷,一汽-大众成立的时候也不过就两家溶呜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下坟,股东双方做了前瞻性的战略决策项刚,才有了一汽-大众池,我们要特别感谢中德双方愧。   在一汽-大众发展过程中深女,比如一汽-大众西部战略苹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场亩惠。一汽-大众在西部建厂的时候形,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力倦逗。现在在西部的生产基地扰氰稍,今年他们的产量突破65万辆袒甸镐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略纶,在股东的决策上由一汽-大众执行的矩,也取得很好的效果茄腾。此外峰,还要感谢1200多家的经销商驳探、700多家的核心供应商合作伙伴饺。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展淬磋乳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些涎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量骇频色。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态砷氢,中国适合于家用的车型非常少侧韶。25年来牌逢燃,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆停量,上缴税金3700亿元接挠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众厂慕位、奥迪两大品牌12大系列产品礁报挖。   25年来裸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升畦靡取,带动了中国汽车工业质量意识的提升安赫势。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌缆订够,以销售收入利润率和社会贡献来衡量嘶广扮,一汽-大众是领先的浪。同时唯掇,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主输伪逆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蔽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展闺黔洁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验仑希喀。首先躺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑情。一汽-大众的体系不是一天打造出来翔四,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的老慑磁。   其次酶秦茨,一汽-大众拥有一套完整停舶、标准的制度和流程的有力保证耽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰汹,制度和流程是保证娟虫。   再次罚屁掂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针畴,在经营发展过程中有很多难题需要解决郊,有很多矛盾需要平衡赎伞,用什么样的标准来平衡孙?底线是什么谜哼文?那就是质量吝省。一汽-大众一直坚持质量至上睦揭雀,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来臼拐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承背兼徘。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关姜泄么,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业亢懊,这也是质量至上的战略要求狈。   此外标,高品质的人才跑宏抽,具有工匠精神的员工剃。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质顽漓翰、传承的文化也是高品质评词,得到的技能训练也是高品质陡斥。拥有和企业共担风险的合作伙伴犁,无论是过去逻、现在还是将来都是这样距梨琼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起横。一汽-大众在自身发展的同时螺来潍,也考虑到了整个供应链的协同发展篓媒,对于整个价值链会有高品质的要求讽侵。   最后埂搁,一汽-大众在努力践行企业社会责任下崩熔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验斑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候森隧侨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持逆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上雹拢梨,既要总结经验和收获蓄。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训垄茬膏、走了哪些弯路烫笆,下一步应该怎样避免较挫。   如果说到过去的不足阮劲桶,SUV细分市场比例快速提升贤,一汽-大众对此准备是不足的乐,对新能源儒、“互联网+”等方面的起步也比较晚受。一汽-大众对于未来仍然充满信心藤袱咳,这些短板正在引起高度关注瓦,企业正在考虑这块短板如何去克服贿。   2014年料,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议揩德桑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望握。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来瓣。   面向未来廊,一汽-大众将继续保持现在的发展势头磁泼哄,保持创新镶蹲、驱动发展罗桓,并释放出更强的增长动力缴裸。同时煤湃,也会与各方伙伴实现合作蹦,实现更为广泛的互利共赢赣天,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任烂,不断回报政府哄铺、回报股东蓟慷绩、回报社会铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间底纤颇,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访镶哩浆。他表示畦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位接废,并将继续保持限量生产以追求独特性怀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来戌挖桓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型嘲:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante定枢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低让,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探饲,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用霉溺。业界有所疑虑的是汀撑蔼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象募。   对此纷,薄亚铭向记者表示戳旧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低损蜗,但都不是便宜的车型锹。Levante的价格达到了100万元左右料氦骂,Ghibli的价格也达到了90万元左右遍膳,在产品定位上依旧不低蓬。同时哎安攀,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产肥炮,依旧走高端化路线行。薄亚铭还讲到汝么弥:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司僵,不会把目标提高到每年20万辆氦捆、30万辆的水平判,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量纷,所以我们能保持品牌的专属性班净。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明酶,他表示赐版烧:本次车展上上市的新款总裁车型叔,除了在产品上进行了升级外户副,还提供了多种个性装备纱枚踩,客户可以从中选择很多种搭配闯。此外络,新车在性能上的提升显著丛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快嚼、动力最强的四门轿车乐。   此外继静蔷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业项柑,开始尝试电商销售模式镭焦。薄亚铭认为俊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用帆秋鹃,因为中国市场的客户已经变化绅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的墙,现在有很多人都用手机去买东西吵,这是市场发展的趋势软。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前革,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式狭,即用户车主首付车款后哀,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司即,到整个租期满了以后唉策,这辆车的物权就归给该车主娩箩,该模式类似于分期购买橙颂。   薄亚铭说队施汲:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行绰齿,但是在中国市场还是刚刚起步灌,有一些量产车会采用这样的方式做霖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”眉薪迟。他还表示翰:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策册,其实反响真的是挺不错的婆篡储。尤其是北京茫黎、上海这样的限牌城市豪琼腐。通过租赁的形式鲸晶迪,牌照将打包在租赁费用里面泊螺和。当车主买到车孝哥,即启动融资租赁手续淌,拿到车辆牌照繁,不用为没有牌照而担心扒帽。如果是企业车主帛克,每个月的融资租赁费可以抵充扣税鬼算逢,是非常划算的鞋氛旱。”目前标删幸,该项目仍处于试水阶段汞措揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧雇:李芳" "新能源的发展偏碱,是大势所趋禄悄说,但具体方向祥抗,也扑朔迷离袭。    电动车会成为未来的主流吗搔丘暮?现今的新能源汽车产业健康吗哩涧盒?什么样的新能源政策更适合我国国情变础?    2016年9月2日发鞋,在2016泰达汽车论坛上现茶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访童耙,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”狭腿桅,他认为泉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题郎漓,恐怕不可持续部持,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鄙级脖,何光远认为檀虱蚀,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向辽戮汗。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人概,这位87岁的老人谈起汽车工业孟桨,依然有些动情睡汗。谈到电动车发展串,他认为殊娇,把电动车归为新能源汽车是不合适的踞为。因为同,第一卸,电不是新能源敢,第二哭讲卑,电动车也不是新东西贿煞毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解湾懊畔,电动车诞生在1834年氨华灯,是英国人罗伯特·安德森发明的绍栓,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年丝。    何光远认为辨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”挡伪,不科学坊抢牌,应该给它正名薯,就叫“电动车”骗,或者是纯电动车钵侵。何光远认为适,电动车国家政策的支持力度非常高享,所以它现在发展比较快惹辅授,去年生产了30多万台泞还,但它还是有很大的局限性祭鸿。首先伎划侮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便陕隆,可以长途旅行使用瓮忌派。即使快充也得半小时以后岸,但是经陈铮快充的话履假,这个电池的寿命也会减少痛傲,慢充就需要几个小时仙氢獭,充电的时间很长崔摔。另外钝甸,行驶的里程很短侨糖眷,有一百几十公力就了不得了舰告舱,就是很好的电动车了傅。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上缆党磊,我认为不可能持续姓坊腥。”何光远说替恍供,很多企业是因为补贴才做电动车稀梆仆,事实上融,内燃机节能潜力还非常大襄,缸内直喷技术瞄辰、柴油机的高压共轨技术握卸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助茅,因此几,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力帅,不能被动页帧,节能是最大的减排兄。    甲醇车大有前途    现在狠亲怀,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战怯莫,因此详眠,各国都在研究替代能源与新能源汽车体滥匹。美国些篡、欧洲胺卯校、日本当、巴西都在降低交通能源对石油的依赖虎睫,但因为资源禀赋不同瞄幻,所以技术路线也有所不同歉。    何光远介绍说簇咕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题顶干羞,在某种意义上讲瘫细,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量派握妒,虽然同为乙醇凑嘛开,但着眼点不同;日本缺乏资源涝,自身资源利用问题不突出关顶,因此遂狭系,把提高汽车燃油经济性作为首焉汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用兼,日本也在搞甲醇的研究辰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定闹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线咳。    在能源头绿干、交通茧噶、环境梆戏抹、经济四位一体的框架之下剃,中国又该如何考虑替代能源的问题歼扛?    一直以来功梢夕,煤炭是我国的主体能源锰铣萝,占我国能源消费总量的66%至70%倍售鲸。何光远认为舶炉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用陇泻糕。推进我国能源生产和消费革命抗醚篡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路贬。而在煤炭发电供热的同时骗睦甫,可以产出甲醇冯玲,可以为内燃机提供燃料沧,所以坝栖床,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁头、高效利用是紧密联系的蔷瘁。    此前棵构,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点桐毫绷,这4个省基本上就是产煤大省判盛、山西楔奢士、陕西颁萌奶、甘肃新返瘁、贵州毛武匡、上海市罢簿扑。现在规模最大的是山西测、贵州填僵究,其次是陕西灵颠履。    何光远介绍说料,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准罕露,车都经过天津检测中心检测酗蒙咀,上了公告芍,经济性也是最好的蒂狡。“我去看了加注站壤恰,M100甲醇100%烧甲醇悼跨碌,2.2元/升房,现在已经降到1.7元/升了零。一个半甲醇就可以代替一个汽油寄式十。所以说涩档,甲醇还是很有希望的暗。”    今年3月份皖,工信部泵畦供、科技部棠贫皇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点森,验收的专家组由何光远担任组长去验收茄床。何光远透露说掸,山西验收以后强猎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会酚糙,开会以后形成了正式的报告磁浑介。现在帆,在各个部门已经会签完了旱,在等高层领导做最后批示突芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日供菲肆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沁帝奠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裁钉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题跋惧,力邀政府柔懈、行业拈、企业蝎怂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隧焙,寻求产业发展有效途径达鼎。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录矫酮蓝。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们炯蔽、先生们皑东,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容澈。今天坡辫,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文法,主要是围绕商业车险改革的思路和效果峭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报波靠汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先玖,解决大家的疑惑贰程,为什么要改革残贝错?现在存在什么样的问题棘惹?第二笔,改革改了什么删侠虚?主要内容川吗牌、实施步骤羡电岭、目标认桶涣、原则畏枷、政策选择等等恢技。第三懒停蹭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了帽,改革试点取得了哪些成效丁煞,用一些数据和大家进行汇报商。第四橡驰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望如措。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件差,从国际上来看惹烩图,自上世纪不管是美国唯郡、欧洲喉股桐、澳洲还是近邻日本垃欢、韩国讥、台湾等等江,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮木,至于费率为什么要管制咕墒?为什么要放开镀孪腔?这个也可以做一篇大的题目璃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势精梢,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定规漆栓,逐步地向由保险公司自主制定转化青估,定价因子的选择就是什么样的车保费高喉、什么样的车保费低绣,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展缺锌得。   但是汰,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时位兴悲,还不能叫现在完成时兜放。比如说美国若干个州些累琴,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的愧,因为不同的政策取向有各自的利弊缅栓,这也是一个非常复杂的政策选择过程缎稠。   从国际保险市场改革发展的经验来看滥插,改革前和改革后邵,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势糯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化钢缎、复杂化喂八,定价更趋精细化辆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应谓董。在澳洲一些国家密,改革前超额承保利润改革之后就消失了粮夏。对于我国来说鲤少,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革托夏,从2011年开始社会或者舆论妇、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拢舒无,行业本身也长期苦于在低水平粳敞、无序化竞争这种环境当中很难转型升级驴纤。另外啦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用律镣,在这些方方面面力量推动下墓辽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作铣玫。   在改革之前是什么状况奈扮吼?简单跟大家介绍一下碱。从人民银行管理保险行业开始狼,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的挪,在保监会接手车险市场之后雄,也是保监会统颁条款费率陷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革都锨偿,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态筏幻,整个行业亏损爱夹、消费者投诉也比较多浆讲败,所以到了2006年的时候广,这个改革又走了一个相对回头的道路颈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套问悍稀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微绦胚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态塑芭凑。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用藩,比如说行业比较统一楼部,消费者认为条款费率比较容易理解臀滇燎,恶性竞争的风险得到一定遏制呢童报,但是负面作用大家可以看到鞍,一个是条款法律风险很大俺,不能适时的随着道路交通环境睡淖疽、司法环境睡、社会经济生活环境的变化适时进行调整潭,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔护涝逃、无保不赔叉郡下、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑锹趴。   第二太,在监管方面定位也不清晰禾。对于一个自主经营蹄、自负盈亏的保险企业赊腑,没有条款费率浪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力俄肥悲,改革发展没有动力般,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力穷覆辰,所以整个行业是在一种规南钩纯很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展槽焊牟。   在2011年诲逗、2012年前后经过评估陇、反复的讨论赔,其实当时市场上两种声音都很大董幕侈,一种认为行业就是应该统一规范标准化贬黄邢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路叛。经过反复的评估和权衡堤眯,也是在十八届三中全会的指导下廖,改革的方向目标原则最终得以确立砍门,这是在当时发布的两个文件夸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》闷,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标钵揉馆,比如说要提升行业的发展和服务水平暮,使价格更加合理帮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担闹陶炕、保障范围暴、服务都有一些诟采Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标辆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向适。第一个是维护投保人保险的合法利益署。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向掣覆催。第三个原则是稳步审慎推进册,根据一系列的国际比较研究完,大家还是从中得到一定的经验和教训趣敌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果貌,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训境磁桅。所以淘副,最后选择的改革途径不是一步到位赴悍,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标侣背,它只是在长期的甚至六年疆毯睬、八年邢酚、十年的改革市场当中呈现出的一种状态构拴,这是改革的一个总体思路磋,从条款琶、费率箔送、监管三个方面这是一个简单的概括唱涩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款僚僻同,大家不用仔细琢磨当中每一个字沽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系哺,双方义务关系是怎样的标准化流程瘁耍购。   除了行业示范条款之外差概帆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充牵始层,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验妊,不管是欧美还是台湾谋、日本蹬,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门凤啦、百花齐放的状态罚,因为每个合同涉及几千个字唐,实际上涟形乌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系渡炬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择琶。   在费率方面分成两个部分台酣,一个是行业的保费水平检绩享,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业抚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创淙埂,对于汽车来说俺项,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平庐赫比。所以在整个行业层面建立车险信息平台颊卷嫌,收集各个公司历年来的承保理赔数据糖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的闻、科学的定价的参考屋,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动同魂靛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权钠硕抬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了浦凸吮。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端括午蚊,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司勾蚀醇。在行业基准保费方面侨双,行业协会做了以下工作鲸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理昏弗合,在这个层面困,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平哇,其实是相当的弱佛,这么多年来的承保标的怀澈,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名悉怂刀、编码实际上都是不统一的寄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据汝讲,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码酗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库阮,这个数据库目前正在申请国家标准胳囱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理吾瓢,对每一款车归集了二十多个基本的字段燎奢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上究,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告寥,给消费者购车提供了一定的参考亨芥,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蚀逻。   在行业提供费率参考的基础上啤姑肪,保险公司它是怎么定价的垛籍?现在也是大家很关心的一个问题掏,为什么有的车费率高呐、有的车费率低滦,为什么今年高明年低埠讼谩?在不同的分类当中有一些差异码酚?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子靶酵烈,分成从人因子和从车因子两大部分彤辽,每一类因子当中又有若干个维度先腔膊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力铆砂坝、风险定价能力烤搭览、风险管理能力自主制定的撬蜜。   比如说袖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业革、他的生活方式撵皆轮、他的信用程度等等吾届汀,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格戎寺褂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险失塑,它的安全性腔、可维修性等等醚氦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险庆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的累。   国际比较先进的保险公司谢,他们通常采用的定价因子抬捅廉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了侨外,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蓖问,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱玖虽,这个差异可能我们现在还难以接受笑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向叛露线。   总的来说久督,保险它产生和发展的基础是数字法则铜,在大数据的发展背景下拖层,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用卧撂皮。   前端越放开后端管的越紧俱售伤,如果费率市场化以后强谓宪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争陈碑庞、整体亏损的这么一个状态图补碗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施睦。   实施步骤目。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的獭搽体。到今年6月30号为止痪侍,第一阶段的改革基本完成了唯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外桃卉蔡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率豌起骚,不同的索赔历史对应不同的费率秃妮伤,不同的车型对应不同的费率溉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的傻始托,这也是改革的目标纯,首先是平稳过渡念讹。   下一步屁频,费率科学化翱熟哩、精准化薯吩、精细化程度会逐步的加深杠绥塘,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的离桃。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场烙戮羚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下休达,经过一年的改革试点辉皑,消费者从全国范围来看起朴建,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点霖,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的伴窝,对于高风险杠、高出险的消费者温茶,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了劫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蒂柏枢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率吗挠、道路交通安全水平都得到一定的提高武称。   从行业的整体情况来看讥撩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平垫讥,增速营改增以前是11个点实疾拎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点浦鸵,仍然是持续稳定增长搅镰,这一增长是在保障范围扩大拆瞥壤、车均保费下降的基础上实现的诺故刺,车险行业的承保效益基本保持稳定次熔次,综合成本率是行业常用的承保效益的指标捍伎,两个点的承保微利两睬秦。   在保险行业层面来看勉柏,公司的定价水平粱叮、服务能力在稳步提升的库钦步。外部正效应也比较明显颁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点秋翰贡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蔚奸坑。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势咖舱铜,大家开车上路更审慎了谜冲,小额案件在索赔的时候可能更理性了非剐嘘。   下一步工作爸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外譬付,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品端,也就是说除了违法犯罪不赔景怖,除了不可保风险不赔柯摆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险赔撅、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障创搪。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵蹇淞摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围崇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体斑、不同的投保人乔谅焚、不同的车型价格的差异会越来越大凹观疾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求号溺魄,更好地提升保险公司的核心竞争力揽旁,也更好地促进道路交通安全亩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高彤浑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活倡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼党坏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日发侈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕料夯拟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题星狼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哦寂,力邀政府虽、行业屋坏、企业皇屉废、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坚,寻求产业发展有效途径抵。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录唤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点巳饱。第一寞森蔷,SUV这几年是高速增长沟答,我们做一个判断剁潜散,这个高速增长就要成为历史了复,往后没有这么快了林项京,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点欠,份额还会提高紊。第二暴坛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势啤扁仙,就是份额和价位双提升挨八儡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化恋粕宛,之前是低价位提升份额式颁供,这次是价位在提升居炭、份额也在提升倦坊。而且我们判断还具有可持续性李。第三库,汽车厂商将会由过去的贩些、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强掀委、弱者更弱许萝穆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组虑。在此主要介绍前两个险被,因为时间比较短罗康瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势天。从图中可以看到舵,从2007年开始恕写,SUV进到了一个高速增长的阶段握熊惜,连续九年年均增长率达到46%粪爸,今年前七个月也比较快骚缮,增长38.6%布酶瀑。此外闷,市场份额在迅速提升突奢,今年1-7月份市场份额达到40%腑铰辆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%瘫,过去几年每年4个百分点块,去年涨了8个百分点克,今年1-7月份又长了4个百分点烤燎糯,自主品牌SUV占自主品牌的60%竭财,SUV全面热炒偿炽,豪华车请坤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高谋,下一步还有空间忍垦。从这张图可以看出钞混炕,一般的合资品牌徐遣,SUV比重还偏低粒凌刻,豪华车和自主比较高辽柯,不同级别里面SUV占比较高丝,不同价位车里SUV比重也很高匹险牡,还有一线脖、二线式、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)膛坟,不过一二三线的比重是去年的数据兄琼,今年前七个月是四十了说吠记,今年没有注册数据可以看得出来旦删。   但是媒撩催,我们说这些年琳缚,suv领域基本没有在空白市场蔬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱晾恼促,需求就会出现放缓的趋势猩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势领班咕,2012年-2015年逐月都是向上提升的杯哥慕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走侧顽休,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蔬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了妇访花。相对于去年袄梨,虽然今年全年涨了5个点弹抢落,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了每埠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了朝需。   但是谰赁,我们说还有增长的空间示飞冗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点雹撂刻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况扯维,大家可以看得出来解拔朵,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家概七,大约在20%左右奈,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国混汾、加拿大甘伙欣、俄罗斯这些国家燃盛。这些国家总的来看是地广人虾渭锞铡,SUV占比比较高灰蛇极,人口密度比较高的SUV占比比较低仆竞瓮,但是也不完全成立堑烦,韩国人口密度也很高但是SUV很高夕麓缝,巴西的人口密度很低SUV占比也很低芭恐鲍,这不完全成立单,这两类国家的情况是存在的楞容。   如果跟美国相比庆玫雄,美国是把皮卡不作为乘用车男,按这个窄口径的话美国的SUV是44%四,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距亲几姑,与宽口径比还有11个百分点伐筛慌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蹭嵌,五十多不一定是峰值点惦。   另外奢菊,欧洲这几个国家祥淮稍,虽然SUV占比低人回,但是比重也在提升概肩蛇,从8%涨到25%漂隧详,SUV的热潮是全球性的谜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下醚偷订,美国单棉习、加拿大这些SUV占比高的国家浪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高凸惹,大部分来讲可以占到40%左右卞冉贰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高此榔派,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低井妈功,欧洲这些国家就是两类父,我国应该是随着美国寞汤、加拿大胯趴席、欧洲这个情况丁,因为我们已经占到40%的份额了拦梁劝,如果按这个去计算幌,中国的三厢轿车是48.4%凹,还应该有十个百分点的下降空间窜,下降去给谁县册?基本上是SUV解,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%监拖内,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升煌迟,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点恫骨壬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升疥,这就是我们对SUV的一个基本判断苔先。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化燃袄贤,就是份额和价位双提升抬动,这是非常不容易出现的一个现象踩票,如果把它拉得更长一点看杜浆星,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段埔,2000-2010年连续提高了绩吐肃,最近这几年不太好涉哀,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升屡舌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间澳怖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低鞭,2004年巫街、2008年孔脆、2011年建修司、2014年竭,其他年份至少是相等的瘫琉泰,大部分年份是比它高哇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的莎稀。   现在一个更积极的情况来看缝,就是我们的份额在提高溪,如果以总体的市场为100的话讳枚惭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%哎扦,如果以生产量为一百的话龚锰估,我们的自主品牌已经占到了35%痕,其中提高最快的就是SUV嫂孪群,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%祟蜕,它占到了一半以上的份额峭匪屠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降扇槐蟹,以轿车为一百朝寡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%绥白坍,连续几年都在下降蹄厩,轿车竞争力在下降糖病胳。但是自主品牌总体上的份额在提高编娘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显覆席枢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车侮,这个销量在提升投,低价位的车销量在下降猛闪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长锹盼,增长最多的就在这个5-15万区间型锣。以自主品牌自身为一百的话串,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%筛膏超,现在只降到了3.4%冯,而5-8万的车这几年也在下降核察貉,增长最快的8-10万的车和10-15万的署,这两个价位上涨的是非常的快陈朴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%妈粪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%寂,自主品牌的车价格明显在向上走怪矢,这是一个积极的变化诗伺。   另外鹃掂尼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见险膜茂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多创挫, 10-15万区间丧,自主品牌在里面也占到了28%垃,这个变化是很积极的慨顷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的匙茹锨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的诫安,最高峰是2013年213万恨,去年降到164万碾维,但是SUV在迅速地扩张甜,大家看这个SUV的比重录散就,原来是二十多万辆详刮,去年到150多万辆悔寺,右边这个图是10-15万使耐,更是靠SUV在拉动的前涧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争垫,这是一个非常大的积极变化啃阶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升莲,这是GDTop的一个调查数据够片隆,这个一百辆车出的事故故障率封敝唤,自主品牌在2003年有四百多个事故伎雇单,合资品牌现在也在下降潘,这两个差距正在缩型ナ省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的完。   从产品的角度也可以感觉到恢廓,最近我们的一些新产品像奇瑞鲸伞侵、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价咀,这就是一个积极的变化馈檄,这就预示着我们未来具有可持续性皑。而且可以看出悄,如果以前二十名产品排名算的话慌闻氖,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3牟付兰,一个长城C30一年卖了15万辆左右放固,前二十名里面我们有两个物客。2013年更少一点嗣彪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的凶奥,前十个里面已经有四个是自主品牌的鼓暴靠,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面岁伟灸。   这几个发展量比较大的企业甲,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的维拌孪,这也是积极变化烽毁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量具首哀,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化枯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘蚊骸,国际市场南美洲彪趁、亚洲溃茨彭、东欧呸杆、非洲是迅速扩张的市巢用樾病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力拖奈境,我们产品出口大国全是这些国家骸短。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家椽,跟我们购买力差不多多荒金,人口加在一起12亿税句,跟中国市场差不多嵌肃暇,换句话说中国市场去年卖了630万辆承,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑洹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的潜锑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议十疏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面冬,传统汽车大有希望凰,至少应该平等地分配国家的力量雹,在传统车和新能源虐兽傲,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重朽,力量投的也太重计慷,下一步要对传统汽车给予足够重视句烙暗,它完全有希望获得好的发展梯慈袒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了靶,以前是高速衅锰缓,未来是中速媳,它要抢别人的份额旦酗。最近两年这个数据可以看一下形,自主SUV括圈,连续几年50%-60%的增长莱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长葛,这就说明这种竞争关系在发生变化测人蓄,这是一个疚福。   第三个观点我们就一句话带过了袖,汽车厂商的格局要发生变化痊暮回,过去是大家共同进步卿沙、共同分享发展成果剖量嫩,因为有年均30%多的增速峨嘛附,最近几年速度已经降了年均降到11%了稗坪,未来还要下降寝,大概8%左右或者稍微高一点莱充,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辜。另外合资内部也会竞争锋楔,自主内部还要竞争茹估槐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了瘸坏,大众占到33%琅布泻,最高占到38%哨祭泡,就是中国销量占到全球销量捕,宝马凉瓢蹬、现代耪版、PSA都占到了20%劫,通用15.9%婆,如果把它的微车也加上超过25%前婆室,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高恭沸口,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的判辉接,要么是维持全球地位通用捍尾,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众哇借忍,大家对中国市场都高度重视版闻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额辛,我的速度要比别人的速度高护,所以竞争更激烈嗽、自主更不用说了篮悍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌密冷,大家都给予很高的期望酒灸忱,未来我们说竞争会非常的激烈磐踢,而速度又会下来猎娜蓬,所以未来的竞争格局跟以前不一样蒜笑,以前叫分享其婆尼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强你互、弱者更弱感,十四五就会出现兼并重组炉,如果我们放开让更多的企业进来繁仇灵,我觉得这个可能局面会更快肖,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年巩疮桨,最多明年还有一年完喘,但是它的速度比平均速度还是快一点炭,自主品牌大有希望饰,我说的是传统自主品牌平,传统汽车还不是新能源汽车概按酣,另外格局会发生大的变化璃午,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日携,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挝岗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题煤纤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摹怕赋,力邀政府怒、行业德菠叉、企业湃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荚,寻求产业发展有效途径撬悄。   以下为福田汽车集团副总裁衬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录妮。 福田汽车集团副总裁笛牟、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导却、各位来宾迁勃擦、女士们袜乳忿、先生们劲热,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛豹,能够跟同行边笺遍、专家做一个交流学习热。下面我把福田汽车二十年来在科技创新佳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享财剿。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势请。从全球战略的视野来看逆彤枯,乘用车的全球化特征更加明显妙罐,很多轿车的平台会在全球市场销售爽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些恒。举个例子轰,如皮卡匈,在北美皮卡占整车比重是很高的荣侗,但是在中国茸孤,在欧洲吼蔬握,皮卡的量就很小涩。另外又如轻卡祭际,现在它的亚洲化特征会比较明显弯。还有重卡究悄褂,在欧洲都是偏平头的扒,北美则都是偏长头的灿咀。所以商用车行业的区域特征很明显低矮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的部沉哩。而在中国市陈で摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主认灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承稀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的锚骡杭,2010年达到了一个峰值429万辆急,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势领泵憋,去年是345万辆逆闭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过界。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长维,主要的原因就是因为重化工行业授,如煤炭毖下砰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化温焕。另外整个物流行业的效率在提升湿嘛宫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鸥掇。   随着市场竞争的加剧陀横,行业整合也在加速喷,份额由2010年的44%提高到2015年53%电陕店,再看一下今年商用车的情况酵炽版,今年一到七月份销量略微增长岛诡,整个商用车行业增长2.4%限跑琴,我们判断是过了低谷桅戎剐,所以下一步会有微幅增长病等。2.4%其中主要是载货车贡献的称,同比增长4.8%碎炬霞,客车受微面的下滑惰成懒,导致载客车下降了10个点瞪。   关于未来的商用车市吵狻,我想从四个维度分享一下我们的判断蠢。   第一是从宏观经济层面啊楷,从金融危机以后弊柑累,全球市场增长的趋势是慢下来的毯硷,乘用车商用车的比例现在基本上在8康贤匠:2蘑魏,但是进入“十三五”之后我们判断滩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭脾芬猩,商用车因为是物流工具的企业号玲,未来会有所好转深,但变化不会很大淬刹。   从技术层面来看渤寞推,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0东,现在正在快速进入智能化的3.0时代诞拟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵戆跋啵快的靡。   未来的商用技术主要围绕着智能化栋、网联化叛铰、电动化吞涵歇、环保化来追求汽车的高效挞麻纷、绿色绍挎祥、互联和安全俗幻虽。   另外从中国的政策法规来看城傅花,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动镜访,从客户需求来看耙敦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求狄,推动了中国新能源车的高速发展履靡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆褪裂,同比增长102%贯,其中纯电动客车3万辆藕陕,同比增长176%葡。未来在城市公交以及城市物流会途杉、环卫等方面久,电动车还会有一个高速发展袒鄙婚。   下面分享一下福田在科技创新蔡苯芬、转型方面的一些经验和做法慑浑。   在商用车2010年达到高点之后睹,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变扁,加快掌握自主研发的核心竞争力鹊。通过五年的发展来看璃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的盛蛊。福田汽车目前的研发体系是两级躺穆,一级是福田集团的研究总院骗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异玫沸酶,曹博士也说翠继汞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆敝娃恒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心浅戈,是一个二级研发体系乖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程算、整车的集成以及氖嘈穑块开发和整车测试的三大核心能力刀庭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒说、康明斯等等合作单位进行深度合作玖、改变和创新寞汲石,推动整车的技术进步判东赫。   在转型方面硕俯,我们这几年主要围绕着几个方面聪痴。   第一是产品低端往高端转型虑熟惨,在“十二五”初热秸谁,我们的高端产品占比不到20%哼,我们到今年年底高端产品能达到70%雌匠猜。   第二就是从国内往国外转型炉,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%酚。我们连续四年商用车的出口保持领先巧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长就佩坝。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的琳兄花。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的纷瞪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型洗抚烂,另外为了解决汇率和贸易壁垒滥,我们在属地产业化方面做了大量的工作虐省。随着现在我们海外的产业化工厂的建设苔掂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础酬啊揪。   另一个就是从制造往服务的转型锰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色填韦糯,在“十二五”期间怜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蠢浪哀,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础镐煞擒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸侗取,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子敛妒秆。福田康明斯通过这几年的培育腹斗,不管是从业务的规模毁垮、收入粳、利润现在都发展得非嘲荩好危,另一个他也对我们福田汽车的整车别,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲唬好的支持僵帘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新贾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目记,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鹃,柴油占整个车用燃油消耗量的60%失烤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的堂。可以说尽管卡车的量比较胁铩,但因为排放比较高补,另外一个因为运营的里程和时间比较长剃戌效,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的炬嚼兑。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍丝,实际上物流的效率还是比较低的捌冒。基于这一判断鞋般,我们提出了一个“超级卡车”的项目揪班,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源灿,通过这种材料的智能化鲜捂、材料的纯电动摄寄邓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蒋、环保鳖花、节能碗硷、高效胚泥底、安全悸、智能的超级卡车丁羡态。我们的目标是要实现降油耗30%段隘常,降排放30%粗哎,整个货运效率提升70%楷恭壬。   另外是关于福田汽车的车联网技术面挝蔽,我在福田分管车联网业务奶讣,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值帮林,因为乘用车是一个消费品旅开,买车和用车的基本上是一个人麻护,而现在主要是用来出行的灯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控现,但是商用车不一样败,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的栏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用疟,驾驶行为各方面的安全梁睹,另一个就是乘用车是一个地域性的车坷础湃,不像商用车需要全国跑郊薪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨瘁夸黄,过两天跑到海南去了绘趟瓷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些凌羞。还有商用车的故障率莱伎汐,因为它的工况复杂技岔普,商用车一般具有轻载骂、标载和超载豁虏摩,但是对轿车一般不存在这个问题丛鞍械,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低兼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的甘。所以通过车联网对车进行故障预警拴幢、排除以及程序优化等方面躺毛怜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些童。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理痴,建立与客户的互联互通公麻惫,为客户提供增值性服务汞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商烷、服务商和供应商产品质量和服务的水平奉铜褐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划贤。大家很清楚铅,围绕着工业战略毖,德国提出工业4.0钮千,美国也工业互联网呵豆静,其他企业也有一些比如日本的机器人战略信微吨、英国的2050战略材幸,中国也提出了中国制造2025囊税,福田汽车结合自身的一些现状形村佛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划烂天。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台弛慕无。“四互联”实际上主要是为实现企业内部势涎、企业与企业掠备懂、企业与产品现梧风、企业与客户的互联互通垢。“五智能”就是商业智能停、智能管理好、智能汽车联檄狼、智能工厂晃、智能制造赖坟。时间关系旅攀,不再进一步叙述灯顷列。   目前沛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期琶殊半。福田汽车愿和大家一道讽,通力合作睬屯,整合资源姥玩,协同发展朵绰沸,共同推动中国品牌的加速崛起返,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献对级,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日罕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕半。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棺刮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刹刷刚,力邀政府虏驴、行业逢、企业舱温、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脱,寻求产业发展有效途径熬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员马硷赁、舍弗勒集团副CEO缺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动酒、驰骋未来》的演讲实录丝略啪。 舍弗勒集团执行董事会成员酱换哨、舍弗勒集团副CEO溃菠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾鞠棺、女士们容完删、先生们庞焦乌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论昆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略辫,我们的愿景骨饰,是如何来推动我们未来的出行和移动洞船项。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容龄百蜜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史峭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景形禾吉,我们是一家领先的技术公司巩戮,在全球都有我们的足迹圣,我们一直致力于移动华裴,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用秘然,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求哩亢湃。   舍弗勒一直致力于创新迷探,也可以说我们成功的因素是质量规、技术和创新档巴斥。我们在制造业方面有很强的实力勿渺不,在系统研发方面投入非常大亥惜绘。我们创造了一流的工艺和技术抗晦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门酥钞赔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面底及,今年我们在德国获得了一系列的奖项翁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品沉馈含。   就像很多其他的技术企业一样昧阿,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域眠饲季。第一是环境友好型的驱动呜,第二是城市交通枢报,第三是城际交通木仑啥,第四是能源链毫汲慷。比如说大家可以看到鄙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛鹿禾,人口结构变化非成旅粕冢快寸瞳傻,老龄化社会已经展现在我们面前戳,技术变得日趋复杂似倡,数字化技术的利用领域不断的扩大矛,我们需要找到更好的方法来彼此了解某,这样的话才可以与合作伙伴一起合作盆。数字化是一个关键帅山途,另外就是环境方面渺郸墒、可再生能源还有资源的可用性貌酒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题枢,资源的短缺也是我们要去关注的纯休。   再看一下经济的趋势殊菩儒,我们现在处于一个全球村渤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题绞吠冯,这些是不一样的宿憋。另外就是可负担性的问题疮,我们要为客户带来更多的价值波趁架,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题小宏,这些都是我们要去关注关心的屠笑陆。   我们来看一下未来的战略恰佳,主要涉及到四个窗口既搂。   第一是产品本身煌净,我觉得对于汽车产业甫关钨,对于机械制造产业来说都是非常关键的保歇饱。在这个领域/行业屁娟版,我们需要更多的关注环境友好型的驱动崔疮,要减少对环境的污染覆萌。   第二是当我们制造产品的时候狄尾,或者制造产品元器件的时候颈吾,要关注它的功能苟煎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蛋楞团、城市的交通撇梯,对于汽车以及对于我们的供应商糙薯错,可以为汽车产业提供什么样的元器件幢韧,这些都是我们要去考虑的蛋功。   第三是城际的交通喀,涉及到比如说航空拉急、高速铁路的一些竞争裤绍菏。   第四是能源链的问题狼,我们有什么样的能源是可以使用的惮步,我们将来的交通工具运用什么样的能源墒清,这些都需要我们考虑惜粳霞。   看一下将来的动力总成横报胃。我想给大家传递一个重要的信息炽,在接下来十五年时间里扛星跋,从全球来看赴,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成布茫,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分商哺峭。   但是现在也有一个趋势发展得非彻岳韬猓快佩内几,来自大众和奥迪的这些厂家剑天,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车替誓。到2025年铺邢烽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%膳卉,也就是200到300万辆的纯电动汽车谎淳己,所以到2030年可能会是一种不同的情况焦熬,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况啥脾系。我们还需要让它更加有效一些锚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争氛痉段,还有电池或者是燃料电池等等辆,这些都会占据越来越多的份额凑挝。对于我们汽车产业来说非常重要咸,对于政府来说也是非常重要的捅授。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料备,比如汽油酪侈喘,还需要考虑其他的一些燃料读,或者是人造的燃料等等发,需要考虑更多类型的燃料搏檄,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求邻摔。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面徒窜躬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车动,包括48伏的解决方案考椭,它主要是对手动传动系统的电动化系。我们需要首先实现这部分的电气化笛诚休。另外我们也需要对离合器实现电气化努,也由于推出电子离合器添。另外我们还需要进一步提高效率围溪。也就是要进一步推出我们的混合动力慕剩块48伏系统戏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦埽块的解决方案帽嘶俱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案儡辰瞄,针对高压的电桥驱动解决方案骡荚百,或者是一些电动轮毂驱动解决方案馆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统翘逃熊,以对其进行电气化处理模惩。如果将来我们有纯电动汽车的话涂胯,它的电气化程度会越来越高逢驰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鸥舅级。现在随着新的解决方案变得越来越复杂裂堪冠,因此我们需要进行标准化净怪多,标准化是第一步玻,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高椭,或者说是一些部分的仕纶馁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案窟挂辽。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求犬。我们也需要减少车辆的整体的质量椽,主要是成本方面是一个重要原因村缺坝。如果需要建一个标准的话返娄抗,我们就需要有更好的一个平台拇,也就是说我们需要基于标准的平台顶柿,或者基于标准的乃迹块进行我们的汽车制造思。   我们需要全球的平台化解决方案通,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求惟饺。关于动力总成方面朗,它的变速箱是最关键的一个部分门颊。我们刚才提到一方面是包括内燃机徊悉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起俊冉媒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器陪诵聪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分贰。   接下来看一下我们的重点产品眯烫烙。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面承蒙,我们为中国带来了什么样的解决方案人倘?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案梧,我们推出了高压P2混合动力幕校块街菇光。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决茫票酷,我们希望能够改变它的一个变速器湿辨,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换划河。   通过这样的一个标准的拇善槔ǎ块化设计彤刹绵,它可以适用于各种变速箱之间的转变钠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求氰柑奢,我们的这种创新型P2的混合动力目呤荆块可以帮助实现不同程度的混动功能矾。实际上惕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案熊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产握晨椒。这是第一个解决方案戌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蕊,它叫做高压P4电桥的解决方案膘蹿,可以用于SUV或者车辆的CD部分鄙吞。它具有高功率密度穿,可以适用于不同的车型黄煞菏,非常容易打包进行个性化设计舷鹤母。也可以用于新能源的生产副。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产比抒检。它可以让我们更好地使用内燃机翁尖徒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车喜逗菲,这是我们两到三年前开发出来的评瓮。也是考虑到了中国排量的需求较,或者是新能源车辆的需求刃。针对这样的一个需求锣头,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案静,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机侮来。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机铜柯围,我们中国团队也为此作出了很大的努力狙,这个发动机是专门针对中国市场推出的疥救娜。   另外就是在变速箱方面奔,我们也推出了一个新的解决方案糖咸,是集成干式离合器的DCT变速箱办藤蓬,机电一体化离合器和齿轮执行机构署涩擎。   我们知道汽车市场的变化是非常多的毒,对于工程师来说稀炭抡,我们都是非常理性的撬炼,但是有的时候我们需要具备一定的感情敲嵌。对于我们的汽车技术来说薪虑,我们一方面需要理性魄胳,另一方面也需要激情敲店侧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现扑。针对方程式1的赛车矩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成婚航收,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展畴毙氢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势便栓编。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每白:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日套迹探,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕极泞氰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题良救颂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冀,力邀政府俱即蓄、行业农酮小、企业探弧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寄唐谴,寻求产业发展有效途径竞既。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事窘弹郸、副总经理 吴松发言实录奢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事靡吐、副总经理吴松   尊敬的何部长家、朱总局挂,各位嘉宾涩骄、各位朋友氖绿,女士们瓣墨、先生们柔唐,大家上午好脐纬拒。很荣幸参加这次论坛乃抖,我上次参加此论坛还是2011年缮,当时大家对广汽传褀品牌还不熟体脸,那时候传褀刚刚才有这个名字辟,传褀的保有量不到一万台计嘉梆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车师衬股,这给了我们很大的信心和鼓舞帆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持辆嘎铺。传褀一直也在努力馁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆抨,年均复合增长达到80%臂。目前市场保有量达到65万辆叫捆割,已经成为集团利润的主要贡献者之一炽缕。   明星车型GS4持续供不应求可箩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数崇极,而且GS8与GA8同一平台粗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到酸屎勘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蔫姓,对自主品牌的支持驶丸委,关键的还是坐护埃别,关键的是感受钙千蝎,关键的是多提意见豪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心脓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌鸽攘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会钢捂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法九。我做自主刚刚回集团吕嗅巨,将近9年半的时间充如,从不愿意干到喜欢干喇态酞,到对自主品牌依依不舍抄厘,到对自己找不到定位和方向晾,感觉到人还是能做一点事喉罗泥。所以这在这里借这个机会驴,感谢在座的我们各位嘉宾疚、各位媒体的支持惫守,也感谢传褀团队的支持躺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力悼,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持虫胜棚。   我的发言主题是构造改革创新驱动肃室然,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考僚狮。一个方面汽车产业发展形势分析科邻绘,前面讲了很多了棠爬会,我就不多讲伤。   一个态势是稳步增长绅,但是全球增势放缓细。中国汽车产业发展仍然有空间舜,仍将会领跑全球汽车势钦棱肝。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台肚熔森,中重型商用车达到400万台成芯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%案。中国汽车销量将达到3140万台拿艇河,我预计可能还会再多呐,关键是结构看你怎么改惯络?如果要参与全球竞争尝,那重要可能生产量还会增长工鼎栏,复合增长率将达到4%羞貉。   第二个特点暗,优秀自主品牌加速成长抗及,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流钾每透。中国汽车市场发生了深刻变化矩,中国品牌迅速崛起弥圣揩,优秀自主品牌加速成长惨。关键是要产生优秀中国品牌曹,不管是哪一个企业滤叔,在现在这个环境下僚,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌前,还有我们何部长炬快,这么一批老的汽车界的前辈卯,到了这个会场又在用行动来支持司。大家和我们媒体各个方面的朋友劲圭,大家坐一坐市疥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别氛士虑,差别在哪里颁疵画?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的黎市乱。关键是中国人要团结偿,不要互相贬低悲漆底。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦修练犀,抓一到几个查陀躲,不要想象太多揣菩逛,我们从来不怕想象巴,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向陪馈良,坚定方向汕氦。   那么数据也说明一切菱路享,2015年很多中国汽车加速发展琴,行业整体增长率为7.3%的情况下偷,中国品牌乘用车增长率达到15.3%限,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%饶,相比去年又增长了1.2%百分点签。而且自主品牌抓住了很好的契机护,在SUV里面我们是防守的馅撕,是中国品牌先站住位置俱诗陆,合资品牌再进攻鸵蔫换,再加上周围的环境变化炕坟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力坊,占据主导赦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个低赋,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人揩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承荨,统治了我们的各个方面徽说煌。我们展开进攻是非常艰难新努,但不是说不可作为南弦顶,要选择时机娜赴厦。我们要在中高端里面取得突破甘你,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比佬煞,这是韩国人讲的广梆,不是我讲的尉。他们说舌靠冕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候乓,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌令笆,如果不选择是对自己的不自信穿,这个不能靠强求韧握檀,靠品质蔚凡、技术汞、新能蒂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品恕督。   第三个踩帛,汽车消费升级和资源制约救繁,也迫使汽车产业需要供给侧改革苯佬谁。不但要有好的产品罐遣酵,而且还要有低的成本哼徒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害街。在汽车需求方面风贩,80融酥垒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军袖,个性化书仇梁、智能化锯抱、体验化等方面的需求还在不断地上升县沤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战扰黑。不管怎么变化愧晾,满足顾客的需求桑另,满足抓住市场的脉动靛峨淳,这个是关键点检饶。而且资源供给方面憋痘,现在的人口红利逐步消失蔬幌舜,而汽车不是简单劳动澳仇塑,是高技术情况下的技术劳动年矩螺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家李皖舅,我到那些国家去考察过届陵杭,没有中国这样受过良好教育氢圣纱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性妹,那不是每个地方都有的狗梢毒。有的地方上午上班拇赁弦,下午到时间钱一领就走了湍夺绦。所以对一些合资品牌来讲袖吵拍,中国也还是蛮有魅力的慈涂茄,关键是要拿好东西出来耿,才能谈自主肆呻面。   当然工资涨这是个客观事实檄,2011年的时候4.1万歌火,2015年他们说人均工资涨到了6.2万尘炭,这个不高的祷胖,还要涨礁男稿。农民工那么辛苦唤啼,给他一点钱算什么垢舅。但是钱从哪里来涪烙僚?我在传褀亏损的时候悉氰刻,工资涨得慢愤冗,但是想办法补贴裳。这几年别的都在减段棵,就是员工工资不减焕,但是效率要提高缓,要杜绝不干活的人省,最后挣得钱多乓瞄隘,干活的人还没有机会急,有钱的人天天有时间去议论瞧戮爆,没钱的人在干活缓,这样大家积极性都没有了拨。国企的弊端就是这个昆荆享。   那么在监管方面寄,工信部刚才也说了肃哨幌,我们的司长也说了拒潮嗡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蒋,在供给侧这个方面要下功夫闹澈。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径檀琉搜,作为五大发展理念之首讥顺,当时这个报纸一播五大发展理念划谎,那时候我还在乘用车非,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去未挪,这十个字秸。为什么呢苛寒?因为没有创新就没有一切我,没有协调就调动不了资源汕,没有和谐的话醋妙避,共享也很难檄,大家不愿意跟你干辑喘,我是不相信英雄的胃,但是特定的时间会产生一点冉,还是要充分调动群众的精神巧替,各个方面全方面的参与港灭,企业的成功除了它的领导者的作用测,更重要还是把员工的积极性调动起来峨慷,人民群众才是创造历史的动力奥枫姬,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人渡惯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革眯,需要我们从技术管理卢妥、营销磊、品牌介苔、产品胃捞盎、服务全方位展开创新浮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革藩息,来推动中国品牌进入全球煎镜,成为世界品牌林。   第二林梗,汽车产业供给侧改革方向与实现赦捶琉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法该尾。   首先宪焦,在自主品牌方面剁晶,我们是追求全球视野开展正向开发笔玖橇,坚持以我为主的构造核心蛙司闺,组织全球资源哎劳耪,开放性自主研发模式湍祭沛,掌握核心的竞争力此氨烯,获得了可持续发展能力困。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人参莽。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人唱饭。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了顷投救,我们的生产能力标准是35万镭舌,但是预计今年我们的销量会超过35万坍须缔,有可能达到38万构班,当然如果制造组织再高一点茎荤,可能40万无矗氨,也还是有可能粟邓,但是大家别报到40万啊贸岭。这是有体系笨,有制度保障的冯笑飘,有员工的全程的参与惨。一个别的企业的人到这里来看收,他说你这个企业为什么增长这么快溜屑,没什么别的房霜角,员工的积极性调动起来了卢,他们说创斜话,我看到你们的员工眼睛充满激情哄,因为人天天在干活的时候就会有理由虏囱,如果执着地做一件事情带有一点追求乓嗡结,那就有远大的理想卡。   放眼全球充卷痉,在开发方面整合全球优势每徐,实现研发的全球化抛畦,人才全球化去楔、配套全球化钩蛙。依托国内的研发资源寸,充分利用国外的资源开展研发资源整合砍附,打造企业自身的技术体系剿。我们用了将近五六年的时间份疆陌,我们确立了G-CPMA跨平台纳韪祝块化架构乱搓,我们第一代的产品是引进消化吸收拢逢,第二代产品已经完全进行了提升俏浓撤,但是没有否定第一代社童颠,掌握了数据链厩桔删,掌握了开发的流程乒磐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列景。实现了一个平台可以开发六七款车型某,实现了多个平台车间的相互有机关联舶剩,实现了车型的变化多癌财,开发上市快渭,质量易保障屑,低成本危、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设草玛。   第二个杠沦懂,坚持质量为先柏,推出精品车型钨滴烯,提升产品质量物锻上,加快自主品牌产品开发儡番,提高汽车供给侧水平秆确,推出符合时代的互联网化的产品皑毯皑。打造消费者喜爱的精品车型怒锣沮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果绕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式伟赎淀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织昏酪。实际上汽车不管是新能源也好酶蔼烈,产品的三大特点闷,一是颜值不好看别人不买改褐,第二是品质娜帕偶,没品质也等于没品牌橙菲,天天出毛病心里不愉快骆官当,第三是性价比墓体,就是靠成本携碍。我们的员工不需要培训就知道品质藕恭幂,因为好多从合资企业来暇持,合资别的没培养蹈霖,就是对品质追求涣,结果就是成本搞贵了蛇,把品质先过关陌咎虐,回头成本再来逐步下降茄兄竿。我们第一个解决的是品质抬筐,第二个解决的是颜值丸,第三才是考虑成本沤。成本敖,供应商的成本我控制不了勉,如果今天在座还有供应商的话沽规,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点琳斜舌,还是有这个机会的逢瓦。但是我建厂可以控制熬,我们内部的生产流程工艺杠廓硷,我会重新再造霓啊,这个我投资减少了京,今天也披露一下冒,我35万的规模最多可以干到60万筛膏。如果创造性一点可以干到65万腾尚狮,总投资50个亿保,含整车加发动机谱,这是内部数据阂,来给自主品牌共享彼怯画。   包括一些模具加在20个亿彭墓、70个亿雹被浮,最后的结果我都不相信炉逢娩,实现平台化警匠、公开化奔羞丧、可视化济窘村,让所有的东西全部依照规则阳光推进陕熬。现在我们的供应商也很满意痪开,社会上也很满意恃。这就是在体系南,在这些方面的作用力睬示粱,防止一个部位一个零件巧,一个车就不同零件不同标准隙狼温,那怎么做虐嚏郴,永远做不了好车粒咸。这个要感谢合资养成的规矩艰董。但是自主也会给你更大的动力馁嗓枪,动力是在研发势攀坚,其他方面再有作为哭保。所以我们是国企的平台镶课歉,民企的效率唾,合资的流程谩嗣,这三句话就是这么个意思焦侈。   第三个巢,坚持智能制造打造智慧工厂癸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂惋,实现占地面积的有效节约拱牡疗,我们的合资企业绢,广汽本田在推进第三期的时候钎署,就是根据SSC这个原则识辑羌。SSC的第一个S就是小型small回卑,即所有资源空间最小敝虹轿、设备小型化;第二个S是简练simple灭促,就是除去浪费茧钱,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑钡,complete伪寐蔽,以追求小蒙、近奴徊、短侩兽宪、轻弹,最合适的自动化架嘎躲、纳龋块化纬笑救。所以广汽本田第三工厂运用SSC秋,它们的车间占地面积减少45.5%迪,投资减少26%该,跟它的一二期比瓜,能源减少了29%泞,成本节约了21%耸偿晒。   第四个坚持管理创新巨蓝,开展构造改革酵毫,主要就是我们广汽丰田橡,因为我原来在广汽丰田发动机坦碗拭,我9年就去丰田一次漂,去发动机只回了一次娶拈巷,因为当时这个地方环境太好了酶咆,我怕一回去又不想搞自主了题憋。但是鼓励我底下那些员工经常去形,去交流素督念,日本人也还不错纤孪锹,大家都交流辛。但是技术是交流不来的擒归,思想文化还是可以交流的闹盲却。最近到丰田去了一下辑翁崇,大有感受瞪,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革舷掂挤,它从最关键都北苦、最基础的制造环节入手靛,开展生产管理创新摔,从制造轴陷、供需轴堤报纯、采购轴出发拷缮烁,深入开展构造改革悄,实现全员参与阔伸四,利用构造改革改变每一位员工的工作意识盼,充分调动员工的积极性庇济敦、创造力衰,取得了良好的成果悲泉。经营绩效方面鹅,今年的销量增长不多眠闷,但是利润大幅提升核,生产效率显著提高浦。人力绩效方面虫拧,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升杭,管理体系与生产流程更为完善碧胆、合理经。   通过改构造改革碗贺附,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升库乒,根据他们的预计疤,已有的数据糕即腹,2017年单台不良率预计会降到0.01%塘秆粮,就是万分之一绣何。而且现有的工人总数减少1600人详。就是现有的存量也可以变化几降史,他们现在不到一万人梧钡,要减1600人栖,它新建的工厂售磺蔽,员工还是要招的瘁,但有的还是要走悲韭。就是用减下来的人把他投放到这个地方爸。   第五疲,坚持体制增效闭,强化体系创新惯。既然这些企业都到中国来了赤就,有机会为什么不学一学呢顶?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蚀,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破搏恐,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式惦,广汽本田精益管理污,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式工攻。为什么搞一个广汽生产方式钙?为什么不造一个丰田呢桑是肺?这里面要说一句斗,丰田生产方式你不能完全去学亮,条件不一样碑痛虎,环境不一样傲,人员的基础素质不一样美,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蹿。你学它必须要结合自己伶世猾,连日本的企业去学它的临,有的好多也不成功墒,当然我不能妄断泼侣,这是从资料摘的慧糕,不是我说的计。   第二个煎拷,我主要员工整车从本田来坞萎钱,发动机从丰田来躬般,也有一部分本田袖馆首,两个企业不同的模式怎么办醋钎?发动机就要按丰田来耐如狙,从头到尾来炬纲,坏的不学好的学乘砷冒,整车就按本田的来慰环。但是一个企业两个体系怎么运作呢都赴傅?我说干自主就不能有体系迫,要体系就是传褀的体系频胆踏。不管你是从哪里来韧,包括从社会上来胖,来自五湖四海一个共同目标掏淮贡,要干好中国自主品牌管。所有最后提出了广汽生产方式赦,以丰田为主结合本田宪,这样把文化规蕾、体系做好唐,但是还不够巩固镁良馅,还要琢磨念啦,现在体系已经起来反趴。   我们从2013年开始策划棵了热,集团的主要领导说这个很好隧,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的巨邵。   所以后面我们的产能又不够了思烂捷,销量又搞起来了瓤捞沉,整车进行改造甭伴叙、发动机进行完善膜,整车宿钨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造思,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%嗓,就是第一条生产线邓哼。第一条生产线上半年生产了将近16万豪淘卵,20万的能力干了16万芒盆票,实际上还可以做森师,全如果满负荷做的话誓,估计干到35万都没问题逆弗。极大发挥齿,这个不进行全体系变革很难缕德。发动机装配线一次合格率99%桂室燎,这个零部件产内库存减少70%飞锤,厂房面积提升30%跺,原来不够用霞涪,现在多了这么大的组织迟霖激。库存资金减少50%跑鸡婪,更为重要的是这一成果横向展开皇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线灿,它的年设计能力15万辆书履豌,8月份的最后一天有个数据漆,他们双班日产已经达到了650台坛,它的满负荷是700台信坞,估计9月份就可以满负荷垢。这种提升的速度两崎姑,全世界都是先进的攘,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局推,它的一次合格率最高达到了93%粮篇,平均水平92%透,接近丰田中国国内水平拘裳边,当然追求的是丰田日本的水平骏卡,广汽丰田学丰田本厂甲死,我们下一步也拿一个计划互皆观,要挑战就挑战一流惠,否则没意义兽。   那么我们以建成世界级工厂为准则噶草,以广汽生产方式为核心钨蛋涪,融合了SSC原则购,运用创新思维全力发展智能制造技术刚,打造智能工厂跨。我们在第二工厂通过价值流最大化请啦臀、设备智能化文谩污,生产线自动化矩脚备、物流信息化咐、网络可视化每娟箱、操作简单化蜜、安全绿色化焊堵滑、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级橙。这个第二个工厂是非扯一蹋好考撅法、非常成功的一个例子湍壬纱,但是这些都实现了翅冠。   第六是坚持品质保障搂,打造高端品牌爆汇贸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗碎惦艇,高的效率提供优质有效的供给石绷。广汽传褀通过精品工程确保产品质量握鳖,连续三年获得中国质量孙蹭、中国品牌第一享,超过很多在中国的合作企业谷雹,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八谐权,所有企业里面包括外国品牌铅恫,与广汽丰田并列第八扳导,比2014年上升6位朗溪。   第七开,坚持客户至上揽廷,提供优质服务涂棉寺,不管是在任何情况下旦姥鸵,用户是我们服务的对象圈澜,也是我们的衣食父母苟忍,尤其是作为汽车这个特殊产品梳,我们对安全隘鲁坛、对生命的一种关怀桥,作为生产制造环节的改革诚褪北,是汽车产业供给侧改革的重要方向非,但服务环节的创新与改革同样必不可少拟,这还是目前我们相对比较一下肥镐阑。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名陡,也是一个什么机构徒,我记不不太清楚沛头渴。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离惰嗓哀。所以在产业互联网的时代烷,每一个企业不再只是产品生产者佩、服务提供商谴胚墩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商褥酮券,服务以各种形式融入到了制造业袒、研发设计喀酵、生产制造餐、经营管理坤、销售等环节闲匆枫。有价值创造的可能泉,就有服务形态的出现笑商呜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限受叼,两者相互融合芥地、相互依存换部,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展凤金。   广汽在这个方面也展开一些工作惋毯,我们的整车平台将联合金融呕、保险譬盖、物流祈佬笆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务耗,车生活平台会涉及多个业务平台陈传,除了常规业务平台还包括了配件商城忻、用品商城酬、社区服务连锁捐,用户使用汽车的整体生命周期刑魔,产品的购买只是开始粗虐灭,与用户长期多次的接触和非常周到的服务为,这才是我们下一步发展的重点冯。作为汽车服务提供商彼,我们更应当关注的是用户的体验霓涡,以及给客户带来的价值增值感受嘎,汽车服务O2O的打造抨蹲,也是为了满足汽车全生命周期的需要躬勾味,以及品牌和价值进一步提升的需要示。   第八场勿,就是通过这些改革林尝钎,整个广汽集团范围内的成果凳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万柯,同比增长28.8%界粒瞄、29.7%琉材钙,比行业高出20个百分点特涎。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平膳,同比创下历史新高桂麻憋。当然传褀在这个里面那是贡献更大巫扣,1—7月份销量已经突破19万撂,超过去年全年趣苔抚,加上8月份最近的数据缉爬,今年全年的任务22万已经完成了拇,同比大幅增长143%拐圈。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强车屡接,位居第303名害,比去年排名上升了59位鲜勤,整体实力大幅提升顶暮。   第九愧蘑,就是广汽集团的发展十三五战略搽握。简单地就是一个内部协同创新獭遂无,外部开放合作冬,这是总的原则坤,全面实施结构性改革咸瓜贾,实施一五一三的战略婆啪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆署守,这是一个保守的数据矗芦,因为传褀搞不好就过100万搬,前几年说传褀100万存圈硕,别人说吴总疤⒓洹,你是不是在吹牛耿码,现在领导嫌我100万都少了低币竞,拼命把产能都整合过来了鞍,成为先进的汽车集团官,做强做实研发整车零部件硅歪钒、商贸服务和金融服务五大板块黎搅袭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌笺,实现自主品牌事业的跨越式发展饯,全面实现一个“三”桶,就是电动化方兽、国际化限海七、网联化三个方面的重大破氯。   各位嘉宾十、各位朋友邓希,女士们攀铃、先生们嫂,在需求持续升级矗卷,资源消耗的情况下捐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓日绘户,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端毖新毯、品质优先胎撼、创新驱动的发展路径潘赴嵌,坚持正向开发蘑俏坑,提供优质产品躲嚏,坚持智能制造糯,开展管理创新扇舌赏,保证服务水平耻藕攻,注重品牌高端化崇龟。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花迫鲤,共同推动中国汽车迈向新的台阶叭虐,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球拇甘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "  今年3月枯,借百年庆典之际些狙溪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向本槽,即“智能互联”苫缝、“绿色出行”和“自动驾驶”剧肝,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向八青白。随着战略的提出困,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开坪烹党,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上帛敝。在这其中校刻挫,“人才”就成为关键问题并襄挟。为此疤悄,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕呛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备硷纷。   根据沈燕的介绍可以发现斜吕垫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛勉枷,涵盖计算机脓郸、工程学脐、自动化卡省、金融等多个方面葱。她坦言檀滩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入恍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈胆卧。因此螺,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才冻溜笛。”这其中包括互联时代的在线招聘钳涧乏,“例如我们利用自己的招聘平台耍、Linkedin雹、智联招聘等在线平台捂迟昆,以及大学招聘福躲、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘妓。”除社会招聘外糯郡,宝马也会通过与院兴峭樱合作骚池伤,提前把学生引入到企业中刮,专门为宝马培养人才讳佳。 比如他们与同济大学十几年的密切合作诫垒溺,举行“宝马同济日”这样的活动浚。“去年我们就以互联驾驶为主题宫详幻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品暇措慈,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习罕。”沈燕说道偶抹纶。另一个重要渠道农小,就是内部员工的推荐疯。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号靶佰称,让每一位员工都变成职位大使绣,在朋友圈进行转发传递剂华。   “我们对人才的要求鲤筛梅,在能力方面最重要的是对业务的了解钝。这不仅包括对业务今天的了解灯骆,还有对业务未来的了解雇廉。要知道未来战略方向是什么殊怕眯,需要什么样的技能茂徽霓。 ”沈燕告诉记者苯帘,“此外俩极,我们对人才的要求是不仅要了解中国考,还要对全球化有所认知川释。随着技术的发展矩亨清,我们对人才的需求呈现‘复合捐书兽,跨界’的特点竞。但是莲蜜,这类综合性人才很难直接从市场上获得善剐,需要我们进行入职后的培训畔。 ”据了解骗姬蕊,宝马(中国)每年都会根据员工表现海吼,提供给员工出国培训以及交流的机会广私,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流棚荒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换讨,以拓展视野昧从,提升能力金艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为姥稳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是挫辛,吸引并拥有了一批充满抱负藉、专业的本土化人才去鸥婆。而面对未来频,本土化人才也将承担重要职责钩啥京,“这包括为‘在中国愧瓜,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向顶楷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中雷慌。”沈燕表示碱窝。2012年斗,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题灿细临,并在上海组建人工智能团队呜团腐,承担电动化和智能化的相关工作秀。另外裳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门漆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨祁脑斤。 这个团队将研究和紧贴中国市炒饧А,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地叮,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖虹:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上桑武霉,用“数字惮杏点、概率欣妒、未来”为题疟,论述特斯拉电池的高密度畦、续航里程及电池的安全性舱咯。对比国内扁,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车稗,并预言电动汽车和智能手机一样簿棉考,电驱动和自动驾驶注定了是未来还,不可逆的未来硕。 以下为原文蛇瑞珊:   关于密度和里程数标辛充。 特斯拉Model S上市已经四年多了旦,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌侵丰猾,至今为止一个都没有兑现狭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)褐携陀,里程最长的量产纯电动车钞楼辞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结叮父诡,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法拓缔,相对容易)还低的匀速行驶的里程数柔徘匠,忽悠消费者狭宋。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准屉蕉,里程普遍降低10%以上)来体现里程泌蒂起,在有些国家辅助使用NEDC的标准葱残涂,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)呜戒谈。   关于安全性和自燃率伟论。 自从2014年初安装了底护板喘钙氰,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)矩莽沽,远远低于燃油车偷挞非,各种撞的惨目忍睹事故尺眉,也都没有发生自燃癸。相反犯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车星撅茸,却成了全世界自燃率最高的机动车棚恒熄,更远远超过了燃油大巴的自燃率乱答惟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理稗炼,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门抄屑,车门闭合的时候已经有点变形了)赔拴瘸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业梁,几乎可以说祁:特斯拉重新发明了电动车挥雷。    国内真正用心做电动车的企业可劳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术痘窃,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机胚、变速箱捌啡、油箱等们钱,改造成电动车的事情)鹊刀。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了拦,才会全力以赴来押注电动车说篓袍。当然屉熔姐,也可能是很多品牌都在蓄势待发道汀,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招炕。    电动车不是什么弯道超车欢擒,而是换道竞争巍某我。    今天的电动车掸防汝,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态恰梯巍。待机时间是诺基亚的几十分之一糕,软件也没有几个拳萍诫,通话质量也不好槽赤,汉字输入也麻烦的要死夏扭宦。和智能手机一样涧牟盆,电驱动和自动驾驶注定了是未来绒,不可逆的未来烷诗浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "   2016年8月30日吓尼,在北京新浪总部非甸睫,北汽新能源充电部门副总监陈保江贿舒凶、北京华商三优总工程师丁晓伟溪、电庄总裁兼CEO先越唯巨蚕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人惕、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动傻徊。    作为新能源汽车销售终端环节伪炭窟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线媚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁住,更是充满了诸多困境号,不为外界所熟知童卢。    那么幌,作为中国最大新能源汽车市陈抗病,北京的充电桩发展目前处于何种状况猾鹊位,北京模式发展的瓶颈是什么个伺?有何值得借鉴的地方鞠沫?又该如何去避免失误和纠正脑碴细?政府撵、车企佰竣悔、消费者在这一产业链终端中颠檬华,分别又该担任何种角色施伙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录饥:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山突:魏总寥口,刚才你从用户的角度奸晦,同时您也是媒体人的角度丛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样土,您从媒体和用户身份的角度讲一讲痰貉千,您发现了这些问题之后诗呐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率甩?    魏士钦溪:其实我们一直在琢磨这件事甭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说患覆暮,这两点是能够解决掉的竞。首先第一个侨芥,支付硼忻挛。就像刚才先总说的说,有个银联一样的东西芜渤修,接下来有个第三方筷,或者接下来大家都使用微信支付韦奋乘,不管是充电桩也好堂但,app也好井侨,还是当时的扫码也好练郎,还是微信也好娟辣,支付宝也好赶税刚,能通过手机支付缎勒,基本上都能解决掉囱,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题挨柔谢,我们把支付给它想办法统一了粕。不一定统一到一个里边去鼎桶拘,大概两三个舜弹窜,大家都在用群变,这就没问题掣杠。    第二呻秋,这就相对更难一些了疲,应该是有一些第三方平台真正站出来丝跺兔,能够收集所有的真正的准确的信息湘涎堆,其实当时我们自己在做app的时候奇父喀,就是在做摸点的时候恰靖,我当时就矛盾翱睫讹,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点孺充,后来琢磨来琢磨去函,通过很多用户的反朗健,我定义出要摸一个最准的点讽弊,不要最全的洛佛。准是什么概念汇呕耙?第一响疵,我找得到惭漆,第二示马舅,我到那去一定能用得上私圃邻。如果我找到它了沧拟沸,也到那去了卷惧空,但根本没法用澎棘金,那就没有用了匪怠阂。所以如果站在媒体角度匿寞,我希望不见得是谁飘暑,也许是个媒体窜凶,也许是另外一个平台谦碉家,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起梦策汾,但是它也不一定是最全的叫,但是它是这些所有的里面最准的瓣朝,每一个用户都能找到桩库救,而且有百分之百的体验把电充上喝是。    我们碰到几个小插曲挺有意思的氮鹅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站收番,是咱们国电的站抬痉,是快充荚。我们编辑去那边准备充电的时候白,有六个跑快车的兄弟驴,霸占着那个点辣修,就是不让你过去兰交,这个充完那个充烫律,还剩一个车的时候记跺,就赶紧打电话给另外一个兄弟吗咀,赶紧过来充电镣洽篱。我们不等了剐。但是他们不知道淌,在那个点不到三公里的地方版,快到积水潭小西天那个地方康奉芦,还有一个充电站统境洼,好像是三个充电桩还是两个钠环蟹,一个车都没有嫌,而且车位都是空的玩。他们不知道那里悔。而且那个点耿阮市,我们当时找的时候用了三个app内拭,只有一个app上标出那个点农绰,另外两个app是没标那个点捂。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离峡硷群,所以准确性其实很重要蓬搔祈。所以如果能解决这两点摔腊补,我觉得咱们的空置浮崇、闲置的问题一定能解决猛冯睬,肯定没问题的昏末馈。这是我的观点谰。    黄山台禾锨:关于公共充电这个领域奢霞,我不知道魏总在充电过程中当裂,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题设?    魏士钦汗啊:出现过钒新冒,很多胃嘿。    黄山捞:这个问题其实很有意思的问题冯渴,充电桩的标准是国家有统一的标准藕,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电掀。    魏士钦醛相:是这样嗅摧,最典型的例子就是腾势碍遁纱,腾势在很多国电充不了喊放,但是在小E充电或者普天是能充上媳匠顺。    黄山胃梯碍:我们可以把时间放长一点来看庇,在2004敦、2005电动汽车兴起的时候耍僚坪,很多人都不知道电动车是什么歇韭,充电桩是什么屡猜灯。随着这几年的发展论板,物业慢慢都配合了衔镜秀,所以从成熟度也好岔、物业配合度也好喇道,应该是越来越高的很。国家层面出台晾袭,新建小区予以配合抗,包括老旧小区的改造错锭痢,都会多方面来共同解决这个问题链。其实关于今天的这个话题侍,我不知道台下还有什么问题要提问的舅惹。没有的话闭,我们可以做一个最后的总结戊萝。    我接着丁总说的北京模式的问题奴,我们今天说的是关于北京模式脑,丁总说了一个北京是纯电的市承倌次铡,跟其他地方都不一样河端,上海是极端的粕驮忻,上海是混动市辰丫恰,北京是纯电市场江。我理解还有另外一个模式讨,就是北京的充电运营商是最多的谋,发展是最快的习普角,一开始是国家电网缆、普天在推涩扒活,后来群雄逐鹿迫卯岛,特来电翁虚姬、星星等等各种运营商都进来了华刊,包括先总这样的都进来了娩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商搁休。    魏士钦膊:现在已经不止了淘。我们有一个数据赏旗,说是47个运营商缸疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端棱:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构浮堆岸,我讲点个人思考和认识氢配。    先谈思考醇坟钞。第一撅,供给侧结构性改革内涵非常丰富藩,大家可能更多关注产品的结构性改革桓,其实我认为沫工僵,源头是制度的供给和政策的供给钩,再是要素的供给缕,三是产品的供给霓。    再把这个逻辑关系缕一缕灵辨,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给讣负薄,而制度沛牡倦、政策和要素的供给又会影响到产品的供给巴。所以现行体制下屑沫橡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革椽溃石?这是我思考的第一个问题技玩搽。    第二个问题哼,是我做企业这么多年的实践和感悟裂澄,企业到最后比拼什么存?其实就是资源的配置效率你恐级。汽车行业也如此傅舞吉。你拥有多少资源固然重要全,比如研发队伍纹刊触,既有一两万人的肚华哗,也有六七千人的节建,还有两三千人的刻范郝,资源差异很大龄憾腥,但实践证明人多不一定成果就多烤帛飞,关键是资源的配置效率首叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率涕竿,取决于一个企业的决策效率和执行效率跑扰表。而企业的决策效率和执行效率托弓,又取决于它的机制和治理结构苛稻冉。    反过来庙搂参,机制和治理结构取决于产权结构的合理化徘刑绰。也就是说丸,产权结构会影响到治理结构和机制耸嚏丛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响缄,进而影响企业的资源配置效率筐草梨。    从逻辑关系上讲梧,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革芯辫。    第三个问题喊酸,产权结构是前提袜扩,是源头性问题撤,多年实践懂咀棘,有以下一些体会圃糯。    关于股权稳如。股东应该优质化趟,股比应该合理化绦。近期也好慕郝层,远期也好焕,你不能把那些对企业治理笆挥椽、技术龟浆兑、管理囊肌,以及市场拓展没有任何贡献任,反过来可能还会添麻烦者凳踌供,当股东淖逆。这样的股东不能要戊贸。    股比结构这块岭盛,不同行业烷管,不同企业慈缆,它的结构模式必须符合市场规则炽碉叹。若是竞争性行业滤户,不管是央企呵毕嘶,还是地方国有控股企业醛闲逃,做第一大股东绝对控股醚盟,很难实现建立混合所有制的初衷脆。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”笛损捌,竞争性行业混合所有制要深混盲边,不能简单地浅混接。什么概念屁?国有可以是第一大股东爬,但不宜绝对控股嗡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构稻共。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化咎、国内竞争国际化这么一个概念冠偶。既然是全球化涣虏,如果你这个竞争主体窖,你的治理结构搪,你的产权结构炽洽袍,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话你倦,你如何参与竞争浅漓?道理非常浅显明白朴帝沉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践靠镀。    江汽集团公司制定十一五规划前蹿茹奋,我们就有一个想法险,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化千靛捂。围绕这个思路粳鲜渐,于是就有一个叫三步走的战略规划袱厩茫。    第一步勉棵,把国有企业员工身份置换掉策牢侗,从根本上说耪,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处菜嗜,对职工也有好处玛,是多方共赢的一件事情按灿伸。我们知道物咀,国有企业这条船不管怎样痪劝,开得好俩肋警,开得不好拴湾,哪怕再破再旧伐,只要不沉下去沸控缚,国企员工都会抓住船板事婆钢,不愿意下船爆河。    如何把员工这些观念转变过来现?只有让他们从企业人转变为社会人恍诚论。因此日梦替,第一步是2006年染坟委,江汽集团公司所有员工进行身份置换钳疏文。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会诵卢,作为每个子公司的投资主体搐蓉垂,共同组成投资公司撅福。    这样慈睹度,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蟹酪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权稻肺。    第二步搐,我退休后川盼,引进中国建设投资集团有限公司季。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司涸辩托。初步实现产权多元化币卯薯。    第三步嫌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产会袖,包括安凯客车的控股股权碌爆伴,整体运作上市硷然聊。去年1月获得证监会批准赔路栓,上市公司已挂牌筏硷。    通过这三步走——置换身份勘蚊偶,初步股权多元化幌,整体上市巩,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的扒塑,对留人起到了较好作用爽。在工业化偷、信息化袒拿渐、网络化尤其是移动互联网时代姬,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代钎奴,股东或雇主和雇员之间的搏弈居构,更多体现在决策权和分红权领域迷惨。    为什么IT产业山履,特别是互联网企业发展如此迅速鸵菠护?正因为它有这样的产权结构柏,这样的体制机制噶购。做得好的互联网企业寿虽,股权都比较分散拜静,管理骨干和技术骨干都有一定股份肥拖,可能这是大趋势懊钠。    互联网行业资源的竞争和协同彪骏,最终体现在人力资本价值上寄面,他们要参与公司的决策和分红菩蚊。这个问题如果不突破冲垛吾,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难供九梳。   存量是稳定剂达诡怜,增量是兴奋剂    那么策,内部机制如何变革幂狼纺?    1990年我接任江淮汽车厂长扳啤嫌,当时非常困难查仑互,留不住人纪嚏玩。有些人选择离开釜烫糜,人往高处走市突,完全可以理解讲。留下来守摊子的这些人不容易如层,到我2012年3月退休够,这22年时间里啤蔡,江淮集团内部机制变革分为两个阶段嚷湍拼。    第一阶段是2000年以前聪。可用两句话概括羌讥屎,第一句叫做存量相对稳定匙挎,增量拉开差距群淮胎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状雹矾户,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来擞邪,可能就有问题哄偿。因效益提高而增加工资耗哼,贡献大的就多增澎汰,贡献少的就少增计霖脚。即便没有贡献孔挫鄙,原有的存量工资也不会减少箔,即存量是稳定剂聊奋珐,增量是兴奋剂仍壳蚂。    第二句是有计划按比例增长工资连啼漏。也就是说冬,企业效益再好鸿硅,效益翻番工资绝不能翻番对匈。效益不是很好呐础鄙,工资也要涨揩块庆。为什么姓?因为国家年改革开放30多年庙,经济20多年高速发展坡恼狮,物价一直在上涨踏,生活成本在提高顽汉氖,降工资就是降生活水平武鲸。所以我们有计划按比例增长工资喷,以建立工资蓄水池禽,以丰补欠尝探。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利纶。    第二阶段是2000年后瘦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式荷粉示。    第一部分是兄黎,区域领先的现金收入澈骏。和北上广深不好比赌,但在安徽及其他城市的同行业者中嵌,我们的薪资收入是高的卯莲迸,员工及其消费能力比其他企业稍高齿。但现金不可过度发放虚仆,这是心理学袒楞霓。人就这样嫂尘授,口袋里现钞多了后览菏浑, 像一线工人乘,包括技师在内嚼琉,他腰包丰实了老踩熟,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了帕吨拜。    第二部分是大福利坡禾斗。我在任期间价,江汽集团公司解决万余套集资建房腐涉,还有大学生公寓科、廉租房等;自营的物业管理做得非辰玻好殊,很便宜憨陷,还有免费午餐北瓶凸,包括洗衣房等经叫。有大福利客奔,有小福利煽量,五险一金都取上限提稀壳炬。    第三部分有限的股权激励涉集倾。    区域性领先的现金收入毒、大福利浪铝,再加上有限度的股权形成组合式分配模式阿怀怠,这使江淮汽车员工享受收入不低挂嚷、生活成本不高的待遇鳞堆醛。也使人才无序流动降到最低歉妈。我在任22年刀第干,江淮的人才彻年懂,不管是管理人才还是技术人才草,几乎没有怎么流失纶。    外人都觉得很奇怪雷桂。当时有个汽车企业派人力资源副部长袍哀,在江淮附近找了家酒店物火,一住就是一个月李,每天晚上打电话找人匪冬残,但没有人为之所动复。    究其原因借刀,当然也不仅仅是待遇和福利惭,重要的是文化留人募,怎么能留住人心癸谈失,这是其一漠。    其二即互,江淮汽车推行多年的学习型组织建设珊间,使员工的成长速度可能更快面匠。    其三饭阿擒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径虫酸空。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径脸法咸,但我们有三条路径烩鲜蚂。    一是管理人员成长路径换攻:管理员狄耐衰、助理管理师鞋、管理师芦般、二级副经理胯莽瞪、二级经理狈桨、一级经理烹稳坷。    二是技术人员成长路径叮渴逝:技术员茨稍、助理技术师淌冕、技术师;设计师热、主任设计师删脓伦、设计总监目访从、技术中心副主任冻、主任等相豪。    三是技术工人路径玫:高级技工懈、助理技师供、技师蛔、高级技师繁吹。高级技师的薪酬泞,甚至比二级副经理拿得还多椭。    这三条员工成长路径静差,每个岗位都有岗位说明书膳壤场。你要申报这个岗位揽磷,必须经历什么培训堪,需要什么绩效毒笑,才有资格申报便蔷。上什么岗位有明确的薪资标准措菲,“升官同时发财”请,用人用工尽可能做到公开公正透明申扮。员工们也看得很清楚层庙斗,只要好好干萄叹料,就能够成长鹤。    总之诵筛扫,在中央政府大政方针指引下娇亭乳,切实联恰陕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法股,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革档波靖。    尤其是产权结构改革扯烹,不要消极等待主管部门来安排感,等是等不到的掠。也不要对现有体制薄、机制太多无意义的抱怨寿噶,只要动机纯正朝心韧,对国家对企业对员工有利挛松哪,就值得一试痊,这是我在江淮汽车多年的指导思想亮郸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋僳办,但一定是基于稳定性坑百凑、权变性硼籍吮、柔韧性基础上的变革沙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通卞。同时切记不管做什么事情隙,一定要取得合法合规的文件依据躬里搏。    在沟通管理和内部运作方面靛,如何适应政策环境帘,是对企业负责人的管理智慧的考验河保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠铜颁:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团惧宫、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办疏缓。   当下辨,在互联网经济蓬勃发展棘唱邯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下康能从,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃敝线、汉腾琅、乐视堡、蔚来截椒、Nevs冠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈趟匆。但这些新思维褐、新模式遇到来自行业筒、公众和政府有关部门的不理解和质疑宋榔驹。为此寰球汽车邀请行业专家涝沧、新势力企业领导船提堂、主流媒体高层吴卧,就大家共同关心的行业趋势嘶、创新模式兢、市场预判等话题展开热烈讨论惕坛案。   程远定:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁剑俺、V讯网总编辑程远   以下是发言实录谐葱:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蓉蓉膝,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域芭,也是一个全新的问题套,所以我觉得应该是个很有意思的事卿氢里。今天让我首先来作一个发言赶湃架,我觉得是抛砖引玉牢茅梢,我想把石头抛出来滤顽,引出大家精彩的观点玖戌漠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛讹借踞,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题搜镀,他们该不该进入汽车行业缕火。大家知道途抚,这几个企业全是新人棚,以前都没有做过耗矛,在社会上是有一个反响练,有一种争议廖,说现在已经非常挤了袒隶愧,我们已经达到了2500万辆的规模仓客,100万辆的企业已经有六七个了咸,还缺你们挎似?你们现在还有机会壁存孝?我想说这是一个很重大的问题充,我想这个问题为什么说是战略问题里,中国汽车业一开始就有这个问题卜。   我的印象中亩瞎吼,我觉得中国汽车业有很多政策户划,也有很多重大的事情袒,但是我现在回忆起来肋,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大阜,一个就是开放引进瞪瓜兜,也就是合资菏狡,也就是所谓的市场换技术么。另一个茫擎,我们做了一件很大的事情笑,叫反对散乱差噬。这么几十年来街,在我们的汽车管理部门冲,我们就不说谁了脸家,大家都很熟滇,都是朋友宛,现在都七八十岁的人拘刻食。我进入这个行业30多岁儒,已经过去30年了漠靡恼,这些人现在已经退了说券,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情薪蚀供,一个是合资引进武十,一个是反对散乱差偿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来膛尽,即刚才说的市场换技术馅几蓄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车缺范,认为我们当时的企业太多太乱太小太差池夺岛,只许有资质的企业做崎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司扦行,就叫中国汽车工业总公司搽。后来庙,提出了南北划界糠,想要一汽在长江以北递截,二汽在长江以南山陋,形成一个竞争局面丢。这个想法没有实现勉晒逻,当然再早我们搞过六大公司寄,但是总体来讲旱莱韶,我们在企业车的总体思想是害怕竞争睛韧郡。   我在八九十年代写过一篇报道薄,我就说中国汽车为何怕竞争矛话?其实现在想磊,我们争论来争论去就是一条秀,国有竞争锨莽,我们认为企业太多了惶,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理督。   那时候从国家宏观的角度蜕刑犬,陈云同志提出了一个经济学观点春菱节,叫做鸟儿在笼子里飞呸,年轻同志可能没有听过绦。虽然给你放飞目且,但是你不能乱飞伐,得在笼子里飞东申。汽车的管理也是希望他在笼子里飞陕逝幢,所以我们提出“三大三小”浚,规定的企业能造车观,其他人都不能造车锤茄钨,认为进来的就是捣乱好。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章乱贿墨,后来被总编辑改为无心插柳绦姜。我们一心一意想扶持的企业搞上去狼奖,但是我们不想扶持的企业又在出现勘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面俗焚。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意殊,为什么呢篇病豆?当然是我们的基础比较差浓峭,一无资金蛾,二无技术蒂全词,三无人才挞晤,白手起家趴。这时候我们引进外资孙,有了资金葡为省、有了技术班兼纠、有了人才蛊荚,奠定了我们汽车的发展基础嗣千。但是只走这条路等于缺一条腿揩倦岁,只有引进外资凳,没有自己的发展粕篱米。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业溃炽,反对本土企业梆配翠,所谓自主企业慕隶旧,所以自主企业很长时间不能进入造车领域谩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的丘朗,奇瑞轿氦、吉利豆、长城礁寄签、比亚迪烤珊外,没有一家是合法造车的企业崩图贯,方式大家都知道馆棘仿,买一个不生产但还有资质的企业霉危湘,就是所谓户口本梧妨粒,然后就开始造车巷诚。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好缔侩伪,该死的企业死不了谁酒谁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蜗,这是一个很奇怪的现象菊邪杰,在其他任何国家都没有这个事情胖,只有在我们国家晚祈缅,这变成了一种无形资产急髓鳞。   所以氰诵,后来工信部成立前夕膳稍,在发改委发布了一个通报科,宣布哪些企业要死喘邻葱,其实是一个作秀烽聊。因为这些企业本身已经不存在了扔睫,我们如果不把资质作为一种资产保存下来嘲,就不会有这种奇异的怪现象驳授北。这个建立于我们对汽车产业的一种误判前蓬,我们把汽车产业的市场化久、自由竞争的方式忽略了竿擂挪,我们把它当做航天航空管理蔽唇匆。所谓集中力量办大事狠蚀恐,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的互逻,像航天航空只发射一颗卫星讣仑,只造几架航天飞机蒂,但是汽车绝对不能这样梨书,如果我们中国只有一个汽车企业拨峦,我们今天无法想象能够达到2500万辆门,我们可能还在200万辆以下徘徊回毕。   我们想想我们当时的规模窘撮,讲起话来袄,我们一点底气都没有刀,全中国所有汽车企业的力量穗,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量泰确,所以我们那时候是没有底气的醒纲添。那时候蔡总经常讲焕非,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂卫坛,我们国内的某家工厂碱,搞了多少年多僚废?投资130亿干了那么多年没有干上去拉,现在回头干干锨,别的合资企业在武汉干140万辆车滔,听都没听说过他就干成了骗澄攀。   当时我们确实是一穷二白配,那种情况下我们引进外资鲁厕称,但是不让国内自己的汽车做笔猴频,造成了我们汽车工业发展少了一条腿吩醛凤,变成了外资企业蹭墒、跨国公司一股独大辈废,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌箩眠问。   中国其实为什么发展到现在这个状况耸顾乖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差涩,在座的年轻人没有听说过捕滔倾,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号部超。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作提参。为什么有审批制汤?审批制就是为了反对散乱差衫疼我,所以你不能随便上企业抨。   我们把进入产业的大门关得很芯住,一方面对产业造成了很大损失潞皆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会抡驮。大家知道桐穗暗,那时候汽车卖多少钱戎?桑塔纳要卖了20几万缄孤,当时说两万块钱祈讳,八字还没有一撇华,订购两万多辆憾,在桑塔纳卖20万的时候潭,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来幂。那时候的技术标准蒂搁芹、排放标准都很低浩丘,我们会很快发展起来齐,但是我们失掉了这个机会谓。这是产业上的一大失误日说队,就是反对散乱差咳擅,阻碍了中国自主品牌的发展竿。   我觉得中国汽车进入2002年菠,入世以后就发生了很大的变化屡建宝,这个变化就是放宽了五十笆,应该感谢国家经贸委前司长恭纺,后来发改委的副主任欧新黔挠唾,他在这件事上力排阻力殊落,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来财,有二三十个企业进来梧花胜。在这时候芬孟了,包括奇瑞讣、吉利零捣、长城送捻,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面检,所以这是我们企业发展一个好的契机笑,这个契机来自于好的竞争券赶雇。   现在大家没有再说反对散乱差耸,但是这个毒瘤并没有肃清涪亭,现在要有一个新的品牌出来旁颠圭,我们第一个想法就是它该不该出来控新码,又来添乱狸。所以在这种情况下辨侯,汉腾出来以后茫酞葱,我当时也没有太明确的认识普椽缴,在网上一片谴责声的时候警罚鲤,我就意识到了这个问题蜕绩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的稗,大的打败小的嫩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼胆,快鱼吃慢鱼聘贫。汉腾给我一个启发修,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲裂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在巫,今后还会存在镶。   现在一汽巩、二汽非常困难挞佩,包袱非常沉重感赴讼,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才嘲磺,但是最近连一辆好的车都出不来梯默。现在真正有活力的企业是谁呢漏谷容?是长城畴附、比亚迪方、奇瑞峰、吉利途凸。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用茫孰裸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开屎地澄,让大家不要惧怕竞争怪矗,竞争只有好处侮。我们老是说过度竞争瘁杰不,实际上没有过度竞争独,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的锭额,经济规律本身有一个调节作用儡,一旦过度竞争它会自动退出参。   我们的出租车管理很失败面,就是我们怕过度竞争项类,我们把北京市的出租车限制在7万辆焊阀哩,因此打车难技躲色、打车贵硷磋此,群众怨声载道刷。凡是放开竞争泌吃尸,像家电产业大家都知道困菲酪,为什么发展得比较良性呢坷氢肛?就是因为放开竞争偶辅弘,是不是先来后到呢悼亨?我们现在想想80年代界藤帮,61家电视机厂确晤,现在上哪去找懊搁拦?大家熟悉的品牌旦朴没,北京牌怕试醋、昆仑牌狙摔,我前天在飞机上看到长虹狈邦,长虹居然还在船,出乎我的意料勃和朗。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存德鳞,现在新出的电视机厂篮背绊,TCL过去有吗破瓶?就是长江后浪推前浪蹈订,我们永远不应该对后进者说不腹恰陛,我们一定要这个变成一个共识盎担,任何时候都可以有人进来缸潘辖。就像他们说的酒苏,任何一个行业都会机会叮搅悸。今天在座的各位都是新进来的捆凉,我觉得你们的机会大大的有撅褂。   我的砖头就先抛这些填迫俱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编脱贬:沈达炜 版权作品剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆劳,严禁转载说薯浅,违者将被追究法律责任椽界。 获取授权" "  徐和谊说葱,当我急的时候么磕,老唐一乐靡黎,哥儿俩(的配合)还行路烩劣。双方都是坦诚的心态亮莆茫,就没什么谈不成的事情讼哆畴。    唐仕凯则认为仿封狮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作渺,基于双方的相互尊重呐肛。合作中编扁另,尽管文化不同谎、目标不同埔,都能坦诚地交流码,达成一致兑叮互,满足消费者需求茸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事耍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚颇,在全新一代奔驰E级轿车上市之前邪既,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事点店譬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯差函,接受了中国经济网等几家媒体的采访豌措。在奔驰E级轿车之外遂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作目瀑。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时冻,徐和谊说蕾城,关键在于双方的真诚与坦诚苯,这与我们的性格有关孩冠。我的性格是直率飘漆,而唐仕凯先生则是含蓄金颗、温和兑屉花,哥儿俩(的配合)还行嚼季窘。双方都是坦诚的心态虱,就没什么谈不成的事情捕邢颈。    徐和谊谈到添巳清,合作中姐,彼此考虑对方的文化挡嫡、体制夺克眠,对对方的决策机构都很了解弗,也想知道对方的想法枚拉,并多从他那套(系统)思考弄非激:靠不靠谱邯,可不可能砂摔。不能瞎白话聪蛾肺,不能伤和气宝盟差,所以就越合作越顺利鞍达惶。    徐和谊认为刹复,随着后续工厂和产品的导入戌叼,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期拔红。    他还打趣说特截,唐仕凯先生文雅煌墨憾,当我急的时候便,老唐一乐局,我们的搭配非惩投冢合适拿耻几。    唐仕凯则认为廓钮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作番,基于双方的相互尊重脱请婪。他说昆,我们与北汽之间有更多的共识泞劝。过去几年的合作须女,大家互相信任篮、持久绿琳你、坚实茎涤。我们有德国人的执着浩茄、坚持丝谐,在双方合作中建琉,尽管文化不同参翁什、目标不同午,都能坦诚地交流蹈逼,达成一致劳博朽,满足消费者需求句倪激,也能让优秀人才有合适的岗位乒拍。可以说罐赫撬,北汽与戴姆勒建立了最好的揪镰、双方互信的关系赖倍。    另外钞视,唐仕凯指出悸,中国业务的发展勃惟爱,离不开经销商伙伴的精诚合作隶活,他们积极履行对消费者的承诺丢、关爱埔,也与我们建立起非常良好的厂商关系反踢姥。    他强调紊鞍艾,我们与北汽的合作权看,增进了双方的关系挖。 全新长轴距E级车上市现乘碌唷,领导合影(右二为徐和谊来,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手须界芯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说融檀郸,目前颧,我们的合作是最好的蚕。认真总结以往的经验挟干拧、教训伙钾令,特别是过去的错误砰蚊,接受媒体的帮助牟愤、批评楞,因为大家对我们有更好的期许协贪很。目前陷,我们仍没有达到自己的目标敲鸥,在中国市场还是第三名歼凡辟。但是堪很嚏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)苍僳。因此脖,我们还需要精诚合作痉,力争打造一流的企业;精益求精封凶,建立一支一流的团队童。毕竟荆,我们的公司和事业都很年轻涧栏坊,在发展当中最重要的还是关乎人平恐。因此铆僻,我们不能只顾眼前透,应当放眼未来发典,希望取得更好的位置售。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭诲挂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊骸:    各位领导萌赴堡、各位汽车界同仁罚:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛琳盒,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计妓。今年论坛的主题聚焦安全涟澳,我觉得非常有必要焦雀辞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题理胃,已引起全行业和全社会的关注檬斜尽。    今年以来屡胃栓,在国家和地方补贴政策的助推下极霸捻,新能源汽车市场延续了红红火火的行情士零敢,1-6月详毒,新能源汽车实现销量17万辆敛,同比增长126.9%矛蹈。其中纯电动实现销量12.6万辆笆讨。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆嘎凑,预计到8月底燎凭,全年6万个新能源指标就将用尽卤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆痹并,同比增长170%功挖,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置诚袜霸。    但随着新能源汽车销量猛增巢颧磊,其安全问题也逐步凸显脱规露。仅今年上半年醒阮虑,与新能源车相关起火事件就有11起辖承感,事故原因涉及到电池瀑、材料采傻拘、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面臣。不但给事故车主造成了严重的生命幂、财产损失瞥似兜,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧擎础,极其不利于新能源汽车的推广适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律七,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折萌,新技术新模式尤其如此温。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处仁叉竭、火车一度跑不过马车刮咯、人工智能行业也几起几落娟,每次都面临着必须攻坚的难题拨,并随着问题的解决才获得新的认可毛。新能源汽车行业也是一样容欢,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域洛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进捂,在蓄积了一定的市场规模之后矗陀玩,开始到达一个新的平台期裂,开始面临这样那样的问题公不。而我们认为推醚,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题空宽谦。    首先炒诡郝,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足免撩。    今天我们面临的新能源安全问题汇啦,一部分是技术问题攘舅携,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等拿工。但更多的是行业规范问题仆,由于新能源汽车市场发展太快咐,行业法规建设相对滞后腿澈,安全法规不够健全俏弧勺,相关标准缺失蓉菩,再加上消费者安全意识不足梗灵漓,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等氮,共同导致了一些安全问题的出现窍郎从。作为一个新兴行业读,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规我香、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度撩,这是新能源事故频发的原因毫,也是新能源发展到当前阶段瓷讽扇,我们必须着手解决的问题厕疲灸。    其次匣,安全问题是消费者关注的基础痛点眉慕,必须全力以赴加以解决拱沮。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示嫌喉病,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准俩表,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全汉臣。我们经常说素,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点涵毋街,但是没有了安全这一基雌隆,里程的远近本身也就没有了意义痉溉枯。新能源推广几年来钝,市场上对安全的质疑之声始终不断寥寺簿,说明广大消费者除了里程焦虑关棱猜,还普遍存在着安全焦虑操垢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑庇九懊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蘑穷楼,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡嘶巷。着一把火就可能会毁了一个行业忍啡窃,在网络时代这种心理传导完全可能发生彻。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理污,必须将安全问题作为头等大事来抓残,否则就会被消费者所抛弃猛。    最后椽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路拼穿,也是发展的动力源精拐汾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破黔惜码,但唯有能够提供安全可靠生活的产品堵,才能得以持久生存厘肯。千百年来咐迹寄,人们围绕着使产品更加安全可靠嫉,不断做出创新池筹。及至今日该纽,我们投入无人驾驶汽车犬、智能网联汽车的研究惹乐,很大一部分原因缔扩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障府瞬。新能源汽车作为面向未来的产品粉每娄,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变秽,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力臀茶。    由此可见稀胚,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈醋,粗看起来林林总总仕胎,不一而足;但是究其本质杉菲,核心还在安全豆仕。破除了安全问题潘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题染惮,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题毫填,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高祁撼坑,而围绕安全问题不断攻坚克难交歼,新能源产品和发展模式将不断创新麓舒墩,不断创造社会价值翰。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者妮,我们从一开始蔫嗓品,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓兔,从战略高度提升安全性栖邓掸,居安思危五灯,未雨绸缪阜孰,从研发诉伺抱、生产到售后服务散,都布下层层防线箩猫模,确保产品万无一失胺屎。    一是在产品开发上加强安全功能设计拿揭扔,从源头上提升安全性膊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障位溜嫡。从产品的开发设计阶段豁,我们就从整车控制技瓢、动力电池划煞、高压安全等方面以高标准进行设计节忻。在整车安全方面鸿态瘸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统史醇砷,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计催。在动力系统方面娩色如,我们从材料氢溯箱、电芯吓、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计怠谴,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术捶僧翟,降低电池短路和起火的风险箔犬。在高压系统安全方面巧,我们从防水痢、防火薄令怖、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计吧平爆,高标准强化安全功能暇吮壬。除此之外讳农,我们还充分利用智能网联技术枫衬通,对新能源车运行进行实时后台数据监控蚀,建立事故应急响应保证机制裤,为新能源安全使用保驾护航词惟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证掏疼鞍,以高质量产品确保安全肆。在新能源汽车快速发展的同时淑,北汽集团不忘发展新能源的初心疤丹,严把质量安全关山。北汽新能源生产的每一款产品巴零,除了要通过传统车都要经过的质量验证外杜辽,还要对电池郡讲、电控系统进行严苛的测试与验证幻抚型。目前颓答,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系肛督糖,其中电芯安全可靠性测试标准42项入纷纹,电池系统安全可靠性测试标准50项沉棵,BMS策略安全可靠性测试标准33项问汗,这些测试包括长时火烧测试令歇、电池剖切测试料、极限跌落测试和电池浸水测试等弯法。同时笨,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蹲烂伟。上半年达燃,北汽新能源接到订单2.6万单浮螺,但在资源不足的情况下诚,我们严抓质量关旦,绝不为销量而粗制滥造似粳檄,最终完成15052辆的销售任务采,订单满足率仅58%孪媚北,但却实现了上0事故率的优良成绩卿抡伙。    三是加强售后服务与培训鲸婚,让新能源车用户买得放心颠记,用得安心景卫扛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障邓谅,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统长,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系篮,包含车辆保养七储疚、车辆维修舍踞、紧急救援介、充电设备摧、增值服务蔑泞考、客户关怀等多项内容惯模。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控疼凰森,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查令嘿、维修妻萌两,并对服务完成情况进行跟踪监控赁柏,形成服务闭环察窟连,确迸眩客户满意髓。同时的凄停,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训埂,对车主进行说明和操作演示惺肝,并规范安全培训流程炮贯,提升新能源车主的安全意识饶。在此基础上温腊,我们还创新营销服务模式熔羞,今年8月12日筋,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金稿鹊唾,不仅具有推广新能源车的效果堂,同时可以让车主及时更换炉霖窗、检修旧车上的老化电池羡,通过我们的新模式给市场提供更多安全线、环保鲁淀、高质量的车型涟拴舌,给消费者更安心的消费体验墒睛。    各位领导梅凸、各位同仁漂节蕾:新能源汽车作为一个新兴产业伸宽色,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段献奥,出现一些安全问题蒲,这在快速推进过程中也是难免的厦啥拦,是我们必然要面对的问题订。因此新能源安全问题崩,绝非某一家企业能够单独解决收,它需要我们整个行业的协同并进姑琉粒。    有鉴于此碎磨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力际,不能因噎废食匈椿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心搂,牢记我们新能源事业的战略使命筛,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念部衅,以持之以恒的韧性草缺,推动政府火帮、科研机构偿艾粗、行业协会号、企业乃至全社会开放合作罚,不断建立安全标准律、不断规范行业行为本、不断推动技术进步嘶、不断优化消费者使用习惯嗅稳尉,不断实现新能源汽车行业成长成熟全差、发展壮大稀,实现整个行业的可持续发展草缅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链陋:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长裳朵,各位领导腹抢、各位专家零清,业界的朋友们缸辟绕:    大家好!今天法舍,众多长期关心冬颅、支持中国电动汽车产业发展的领导暑、专家和朋友们齐聚郑州疏,共商大计掀怕瑞。作为本次论坛的协办方兴未晨,请允许我代表宇通公司股,向到会的领导蹭携睡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里沉臀萎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识摩茅喜。    近年来稳拘,国家出台多项重大政策猫蛇揽,从顶层设计舞、推广应用逗、税费减免桓、购置补贴朔、生产准入贸、基础设施等多个方面币慰,保障新能源汽车产业健康快速发展杠疮螺。客车作为电动汽车发展战略的切入点使达既,是电动汽车普及推广的重点领域仑。至2015年底俏遣老,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆班竟湾,占同期所有客车推广量的13%乱房淡,为城市节能减排鳞、绿色交通出行做出了重要贡献廉惧。    财政部蒂、工信部席檀年、科技部负、交通部涩备、发改委等部委吾,通过科技计划普欧存、产业技术创新工程等重点项目进行支持勉,有效推动了电动客车行业的研发和产业化内。我国电动客车自主化技术水 平不断提升晦:节油率潍、续驶里程等性能不断提升疯,动力电池能量密度人、驱动电机效率等关键技术迅速进步建咳。    具体来说佬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成蕾、节能与控制技术方面已实现了自主研发囊灿,大部分电动客车均采用国内自主控制器郝,整车性价比高橡靶,满足市场需求灰凭份,节能效果得到消费者认可办朽。    二是动力电池性价比显著提升颁花。动力电池拣、关键材料国产化进程加速埂泻,安全性和工艺技术持续改进猴。与2010年相比咯,动力电池能量密度提高将近一倍木叭捎,成本大幅度降低修啊。    三是驱动电机技术水平进步明显村诽。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求连桅,在功率密度透、系统集成度和材料利用率方面显著提升弹廓。    同时焙,我们也应认识到览惮慷,国内电动客车研发试验能力有待提升共林洼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距弧化:整车可靠性惜怖驼、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力帛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整胆将,寿命护俊纬、低温环境适应性裴扁汰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后钾钢痉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向特句诡。    马凯副总理强调拢桃宪:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障烷惕坦。电动汽车由于安装了电池剿、电机爬巢份、高压线束等高压部件蔫,给整车安全性带来了新的问题航,而电动客车安装电池容量大特硕、整车承载人数多睹,给整车安全设计提出了更高的要求点靛韦。    因此棱糖,电动客车必须从防水努苛怜、防火媳、防触电会鞋、乘客逃生蹿、事故处理等方面综合考虑官犯,从研发制造邻、运输存储答、维修保养誊街、报废回收等全生命周期各个阶段着手耽内,在电池安全父搓垢、控制安全匠窟入、高压安全壳窝犊、电磁兼容等方面进行技术攻关睫挎邢,全面提升安全技术水平抽呸掳。并对车辆鞠、零部件运行实时监控桂,起到预警作用蕊胜檄,保障大规模安全运营强被殊。    宇通自1999年开始研发电动客车缄前,持续加大研发投入沪,得到了国家部委迸、河南省政府和各位朋友的大力支持期焊。未来信秽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入荷,围绕电动客车轻量化和、智能化踞、网联化以及智能制造等发展方向灿,立足自主创新萌,掌握关键技术晨涩,提升安全水平谴,促进电动汽车产业健康快速发展谩答。    但同时漂,为了推动我国汽车产业的转型升级涤,实现2020年500万辆的目标剩,我们依然任重道远匣。行业的健康发展溪粱溺,离不开国家政策和社会各界的支持损狄,我们建议如:    继续支持产品品质提升和新技术研发迹另桔。在纯电动啊破、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验吾奢乾,研究开展创新工程二期项目等哦档,助力国家下一阶段产业化目标的实现点。针对燃料电池客车金伦,我国和国外先进水平相比还有较大差距豹柏,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度虚,尽快解决关键技术问题我露拿,推动产业化发展话。    电动汽车正处在新产品推出的初期卤,技术飞速发展辰嚏,面临很多未知领域的挑战惰巳篇,这些不确定也带来巨大的创新机会附,是企业勘睡、行业和国家的历史机遇摔靠,也是赋予我们的使命和责任枯特,    我们将坚持创新魂,努力实现产业转型升级和健康持续发展戏。    最后搔脊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥茶瞎:李芳" "陈清泰碌踌嵌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办寇壕,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”邓苟,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”返。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出泊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题痛冬孤,回应社会的关切俱,引领行业的健康发展还嫌。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蒂赋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题扛际庇,广泛交流陪疯辟、献计献策编财。    首先是创新引领问题韦犊。    去年猫妇,国家多种政策的叠加效应充分体现太,电动汽车呈现了爆发式的增长笺洞蔑。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%豢,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善哀,并得到大多数试点城市的积极响应汹咕恃。更加可喜的是檀朝蠢,电动技术逐渐被消费者所接受扭滦,潜在消费人群在增长连快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是恐,总体上航,这还是一个政策驱动的市辰鞠寰选,它的不可持续性已经开始显现顶。从今年起禽,国家补贴政策开始退坡鳖面饺。种种情况表明判碘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期叹,相应地躺蓖恢,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期晴磁譬。购车补贴的退坡梳,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型夏迷。也就是在购车丰黎暗、补贴逐步递减的同时错,政府应在研发环节加大支持力度势睬,集中资源支持在动力电池透墒、核心零部件搪帮、电控技术暑假、轻量化哗、智能化等方面突破技术瓶颈匿档。    另外倾窘仇,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位星骇化。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始委,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等建乔点。相应地蝗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度兼,大手笔投资于电动汽车浦棺界。    这一切表明耗谷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快淑戌新。    由此看来涣食搪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战篡纤。    第一师,政府补贴政策进入退坡通道撼,电动汽车性价比提高的进程床蓝,能不能跟上政策退坡的进程脑比,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路娶抗,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键萎天。    第二嘲啪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力熊痘,中国肯定是他们的一个主要市场目标斧羌尚。能否改写我国燃油车发展的历史行舰佳,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立掂死欢,并建立起较强的国际竞争力狄,这是政府和企业必须认真考虑的问题纷度瓣。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术私俄烩,实质性地提高我国电动汽车的竞争力叼记。    因此弛衬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导息监叙,那是在强政策激励下的增长朝粳撬,是不可持续的饥极。有些企业一门心思地追逐增长焙竣补,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张列浮,却放松或忽略了创新和研发跨戚。    应该承认维,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比剔,性价比还是偏低的浑。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破花孪喷,电动汽车将始终受到半途而废的威胁掏储。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景婆界且,理性地配置研发和产能扩建的投入挟港。    当前拇,我国电动汽车正在向成长期转型镭累巨,这是一个重要的机会窗口嗜。从全球看必虏藐,电动汽车的技术路线还有选择的余地癸,核心技术尚待进一步突破隙小,关键零部件的壁垒尚未形成馅诽鳖,信息系统还在发展骚掸并,品牌效应还未发力胃苯母,商业模式正呈现多样化嫌糖。可以说垄寄,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间苯伤疽。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略顷,有较好的积累锋酞艇。我们又有全球最大的汽车市场支撑裂瞎,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权椿母、培育自主品牌提供了难得的历史机遇棘核,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件邢松。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期粪曹,潜心打造核心竞争力挝何鹊,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美赂,另一方面可以与国际巨头同台竞争搂浚丰。    电动汽车和燃油车一样孙纷,竞争力的核心是聚集优秀人才串,拥有强大的研发能力痊教,掌握关键技术和建立良好的品牌效应诵谅。对于汽车产业来说摔泡,生产能力的扩张是相对容易的说缺筛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的筹。但是习祷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了颓樊,因为那充其量只是一个泥足巨人抒套渤。    补贴政策的退坡鲤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量喊林,补贴导向将让位于市场导向信归,让位于创新导向骸竭蓄。优胜劣汰作用将被强化得埔,在大浪淘沙中旦犯立,真正能站住脚的屁酚,将是那些具有创新能力扛席咀、掌握核心技术下碳、具有品牌效应的企业彼。    关于安全保障的问题尚靖顷。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上鸡,特别强调要重视电动汽车的安全问题逞母间。这也是全社会非常关注的一个问题本阔搐,是这次会议讨论的一个重点耸沏。    为开好本次论坛喇潞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研衔侈,并将在本次会议上发布调研的成果度草赡。    汽车的100多年发展史说明从,随着人们生活水平的提高京疚吼,出行机动化是一种必然的选择携僵。但是考确,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车乏聚,电动汽车处于起步阶段探涩衔,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外逛仟,还存在由于能源结构改变而带来的掣疗,诸如高压电路屋袱、动力电池等新的安全问题瘫磋萌。    因此鞭性,在电动汽车市场快速增长的时候踢霜,安全应该引起特别的注意敬,无论是整车企业唇穷,还是零部件企业佬,对于可能出现的安全问题瞳挎,都要诸项排查洗挡、及时发现诡栖冲、找出对策四乓肯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前多寇科。即便是这样焙喝新,进入市场后的汽车仍可能出现问题年,这就需要继续跟踪诗墩城,不断发现新问题娜,不断解决问题镣失酱,必要时要召回已经进入市场的车辆酗崇惯。    应当承认殊,电动汽车技术的成熟度还不足体,市场考验还不充分褥圣,消费者的信任度还很脆弱亭侯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展参梨。从这个意义上说池顾提,我们必须把安全放在首位廓偶。因为安全是一个否定性指标季唱,世界上没有绝对的安全翅核晃,但追求安全是企业的天职速绢饺,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上诵番,要以更多的投入读萄,在设计脆回馈、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拎伸。我们绝不容忍安全隐患吧,但也要宽容失败仕,因为这里存在着不确定性脯韩。    安全也是规范出来的扰亥谢,要高度重视标准耙、法规和监管的作用酿绍,设计安全的标准和法规姬纹权,有些是科学的研究和论证定下来的碌,有些则是产生诸多的教训后总结出来的刮豁。企业必须严格按标准和法规生产劫豌、管理和运营胆,监管部门则应该严格执法娇谈,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本添,绝不能容忍劣币驱逐良币层拈寇。    今天炭皖搔,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题末钠耽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题森宋,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具昏,它还缺乏充分的应用考验痕款芭,需要未雨绸缪焊点疥,防患于未然石伤帽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮酵权:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导芯味,各位同行草实,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》欢,每个桌上都放了一本旁奠培,大家可以直接看墙温隋。前面上半场我估计是大家最关注的冻,有一些政府动向鸡,他们做的干货扫商,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了累肛厩,我只讲讲技术锚撵吉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”岛勒,有三个方面贪,有些技术方面的内容是有相关性的先侵狙,政策本来是张永伟讲的卯,我在PPT里基本删掉了娟戚,大概带一点及庇。    首先讲一下电动汽车安全的技术佩。电动汽车安全技术我们分三块菇颈,动力电池的安全墟腥羞、电动汽车整车安全登、充电基础设施的安全乌挨谱。首先是动力电池的安全性犊粕疗,是最基础宠、最核心的孩,包含了电安全屡旱、热安全毁廷、结构安全等等权比。    我要先从科学的角度说一下拾醛。如图(ppt)碴酣,这是电动汽车动力电池的基本特性笑惟拾,中间可以看出我们锂电池安全的范围澎奔犯,一个是电压死道写、一个是温度病,对电池安全来讲诡,这么一个很小的窗口里才能安全工作古,如果温度高了会发生一系列的反应蚊秃分,就不正常了跨。我们具体来定义一下这些温度募冻,这是做一个严格科学的实验好,锂离子电池的热失控劫蔚渡、温度变化靶扁称、温度和电压变化的过程巨受础。有三个温度扁两婪,T1叫热失控自生热起始温度篇堕,这个温度一般在90度悉脑,接近100度才碧铂。第二个甘饭挥,热失控的触发温度牡窃,就是说热失控要开始了许避览。第三个饥酗,热失控的最高温度捞嗣,代表了释放能量镰帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)谁倾互,给出了一系列的各种类型的动力电池廷崔息,比方说三元的NCA刊、NCM贾鞍、锰酸锂的休,钴酸锂旱、磷酸铁锂痞,还有钛酸锂的镣稍,从中间就看出慈,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的眷拒秸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域那裴柿,总体来看叼,热失控最高温度比较低一点咸,这是钛酸锂的孟丧。    太过于学术化一点啼韦妹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程氖。热失控妊粱妊,我们先从热的角度附,过热之后首先开始自身热的起始温度之后阿犯,我们的SEI膜就会分解痢贤、负极电解液也会反应剩,隔膜机制熔化境谎卡,再到正极分解阮、电解质分解疙钦,最后就涂层崩溃保,大规模的内短路电解液燃烧蓄筐廷,就形成了热失控前。发热量可以使电池的温度升高400—1000度党。    另外一个问题傅躲社,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展步吵,像放鞭炮一样放,一个单体发生热失控能量还是有限的扑鞍,如果在整个模组系统中间扩展倒伐,这个能量就非常大了憨散丁。我们说其实不在能量的大猩松放汀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了话倾孙,但是并不是一个危险的东西叭煤,关键是没有瞬时释放含袜鞋,这是一个瞬时释放的问题咳表。    诱因凶雹,刚才说的是过热引起的俊氛,还有电的和机械的卡鲤似,电触发鹅,主要是过充邦穗、过放等等萝,尤其是过充瑞估叫,过充引起的热失控是伟伤模害比较大的防挺蓬,这是它过充的一个过程和机理苔挖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火叔脯竣。还有机械滥用劣,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火送,这是在网上搜到的底盘的切割实验棚贯,专门看它怎么样薪稳,机械诱因就会最终引起短路楼毯脑。    第二部分窖睦,整车的酿寡,现在我们找电池厂开安全会丸谜,电池厂就说很多问题是整车引起的戈,不是电池的事碍。的确泞嫩,很多问题不是电池本身造成的肃席,是外部原因竟莲长,整车虎,比方说碰撞会引起雹甘,电气安全庭娄浇,还有功能安全抡悉,重点是这几方面戳土。比方说碰撞次瘟,碰撞是最容易引起班篮淡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全挫。第二鸵,各种原因的电气线路短路引起着火第,比方说左边这个(ppt)是特别典型的帮,电机控制器诬螺、电机电子器件IGBP短路了落,高压孪惭牟、拉弧娄沟、多处熔断郸兄,整个就全烧掉了榔侣档,这是控制器烧红了帽。另外一个房票,比方说前一段时间南京暴雨之后簧海,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路识琅兜。功能安全替窃,深圳五洲龙这就是功能安全导致的荆,电池管理系统死机杭翁,但是充电机不知道虱,继续充苛,充过头了彪卷箩,导致了安全事故脾啼,一般150%会大规模的内短路棋坟剩,充过头150%宛,不管是什么电池稻,包括钛酸锂电池桥,如果充过头也都会热失控的农,虽然我们知道钛酸锂非常安全潜,但是过充之后过压也会引起安全事故郊栖壬。    第三涟,充电基础设施的安全托。尤其要说一下充电设备的安全问题甜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好扑,它的防水健、防尘趟棉、防腐蚀京、漏电史碑、短路保护等等妙匡,各方面存在一系列问题沉。我们开了基础设施安全的研讨会奋钱,大家提出了很多问题拭膊,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍斯摆,我不在这儿过多讲频慑汤。比方说派腿,我们荣威550就是非线充电着火阶弦桐,自己来安装这个是,比方说外部的“三防”哄阀,内部走线的零乱腥稳,不按要求接地等等剁啊,这都是我们充电设备的问题眠昏挽。比方说全生命周期状态的监测坎身废、管理体系的缺失谜魄,线路老化之后也引起很多问题波丝诗。尤其我们在研讨会中有专家提出吞派,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证唇信驼,因为那里头重现事故之后就会特别严重轿孩。    我不要都讲问题胶层,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果陋程。    第一坡杜辣,说一下全球国际的进展糙。我们要学习几个劫撂,一是安全防护方面察,比方说日产的电动轿车Leaf乐效,现在接近23万辆琳眠,没有出现过重大事故开。它有一个安全防护的设计体系堤略即,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蝎,而不是说不能做到安全盲硅兰。人家做什么赊迁铅?首先笔尺,有很好的防护设计理念幌巨,它的防护瞧管泡,首先防控事故发生芍牡房,其次一旦失效吠伦,可以失效不出事碾,再次下娶屁,出了事茸,把事故控制在一个可控的范围纷时存,控制在接受的程度跟燃油车一样线少。是这么三个阶段衡,从电池设计踢沮拱,到最后可达到的安全目标星,是一个全方位的设计理念钝。    二是设计开发方面烁蝗窝,遵循了严格的V型开发模式史限,从电池包复、奶蹋块隘斧、单体男枪、材料萎篮,从设计层驳、验证测试层苇辛,是非常详细的侮,包括底层的电池材料崎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了刚虱浆,我们国内的电池厂现在还很少用这些孝。这是他们要通过的所有的安全测试的项目颂,其实这些我们都很熟悉葛,比方冲击瓤泪垄、振动啦东、挤压虏、跌落酚坍,募唬块跌落痛、单体跌落等等孪华皇,针刺赊陵撤、极端的短路霞宝、火烧娃同、热循环桨,有温度的高低温循环实验瞄测巢,这个好像我们做的不是很多宿袒凄,气体分析等等脊勉侠,这都是全都做的体酣怒,这是我们跟日产合作交流的徒椿,我觉得还是给大家分享一下骇,很有意义的极绣桶。    第二窍,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说协勒攻。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)观,这都是公开的司。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利猩度手,这是一些主要的专利趁搜跺,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿黔喷苦,这就是一个完整的过程灌呜酒。由于成本比较高钾逼,其实没有在它的车型上全面的推开湿。    另外一个值得一提的胎,特斯拉的碰撞安全性卞壁芳,从设计的角度吵,应该说借用了一些非常先进的方法溶下。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型节忱氛,发生事故之后屡,非常严重的事故也都是安全的剁,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好梗俯,当然因为它有别的安全性枫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的砍啸。    第三病,这也是公开的资料乌,三星的电池系统瓶。重点看一下电芯层面烯豁,这是90安时内部并联四个单体电池替伪煎,一个卷绕式的方型电池喉叹滥,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蒂坑踢,一个是过充保护汕、一个是防爆阀似、一个是保险丝茂五美。我只说其中的过充保护惨,这个电芯的外壳是正极膏,有一个过充保护的阀剁菲,当内部气体压力增大之后淌觅翠,把外壳的正极跟负极直接相连疗譬,短路隘,形成大电流娃,外部短路鹿,过电流之后保险丝把这个断开息,这个我们是值得学习的跺。也就是说在电芯层次进行材料抱碎、电气烦干、机械系统的系统设计还是很值得学习的拎,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多宠聊讥,其实它把单体电池当成了一个小系统纫,我们可以对比一下携,日产电池的钠荆块相当于三星大电池的电芯蝗孤化,就是日产是小拿纾块茎,三星至少客车上是大电芯齐倍橡。    未来趋势来看孺攫,现在工信部300瓦时慷、350瓦时都是这么高的项田想,这是国际趋势熬啊,没有办法郴胆拈,大家都在这么做胸偷,10年内我们真的要到350瓦时缴灿,我相信2025年350瓦时应该没有问题的酷,2020年300瓦时应该是没有问题的老川,这个从比能量角度是可以做上去的袭惋峦,成本也会降低凹哪立,但是我们的安全性挑战会大幅提升的栏,比能量擒翔、安全性是一个翘翘板蜕,所以我们现在都出这么多事弦袜恳,下一步300瓦时兼康悉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知氰欢膜。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术烦速烁,我现在牵头中美电动汽车合作省笨怕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性熔偿屎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系化添,这是最核心的下一代电动车技术反。    说说国内的表吨,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩晦炔,待会儿再说问题蓖。正面取得成绩锌,从材料体系犀,三元正极蛇碍、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高厘参紊,比方说在阻燃隔膜烫、阻燃电解性泛、阻燃安全性也都有创新汇陷,取得了进展短甸金。从单体电池产品的检测结果来看哇合巾,跟国外也没有特别大的差别辫系。总之隆潘吞,从统计结果来看酚,我们和国外的相差幅度不是特别大撅。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源睹将,总体电池的安全性保持还是不错的沏庐,这是实验的东西烁帽,严格按照了国内国际标准店琴夺,因为我们的电池企业也跟国外配套凌镰,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套染碍炽,所以我们其实国际的标准都是满足的瞪忿。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新撅多。我也举一个例子砍,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的甸哼。刚刚说三星的有熔断器夕、过充保护器看藐乡、防爆阀任齐,模组的我们现在电池管理系统等等翘虹胺,还有一个问题耪,自引发内短路谎,这是一个问题岭冕横,我们的制造杂质认、经常小规模的过充过放魄,长期积累以后会自己引发内短路孰寡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做垦涉毕,因为不好重复实验掠,我们首先做了一些重复实验的方法棘,把规律摸出来了孺,这个短路会形成三个阶段竿甲,内短路的第一阶段捻、第二阶段惹、最后一阶段绢毙酥。第一阶段只有电压的下降宏浓豹、温度基本上变化不大檬儡,第二阶段筋椿抵,电压下降同时温度有大幅度下降羡达,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测飞度镶。    如图(ppt)闻,这是替代实验扑,这是算法弘工,这是短路的测试实验兽寇譬,这是结果挖北,现在已经在CATL管理系统中间开始应用撂却霉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程前、内短路的阻值都能精确的辨析出来市丧鲤,提前预警热失控事故署。    整车安全赋,首先是轿车安全功膳,比方电池的防水僳模,跟整车关联度很高额,因为静态的防水禄性栖,放在车上不一定防水舍文祟,现在都知道IP67瘸,其实一些厂家都做IP68了必搏,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的形憨眉,就算是泡在底下都有可能发生重大事故胎,我们如果做得好是完全没有问题的谦蹦际,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计池偏,这是我们做完的设计褐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全勾,这好像是我们比亚迪的电动车钮,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西隘,做得好我们的防水比燃油车还好救,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好弹糖,关键是我们的技术到不到位商,所以我们来谈安全问题应该这么看微。    第二卉,轿车碰撞安全高姐秒,我们做得好的企业也是不错的梦。举个例子洁馈匈,长安的动攘拆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作狭稼,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的镐题,这是产怖吮磺、学鹃、研联合研究的首础苔。甚至为了将来的发展溅嵌氨,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的龟。而且电池包不是越厚越好那苏郴,如何又轻量化枚举、又防撞拌搓菩,在优化设计方面也还有很多工作可做饭南闹。    第三颊叉砍,整车电池系统总体的安全保护尽虑颇。我觉得我们通过上次的整车交流会匪瞳,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案霞免剑,大家都觉得还是非常不错的愤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的硷锭旗,尤其是轿车企业是比较好的天师怒,分层功立、分级做的是非称尉本遥好的囱,比如说高压安全管理系统肺皋零。就是说只要按照严格的流程来进行开发篡,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的钾匠敛。    另外我提一句客车导儒晨,待会儿宇通的汤总还要讲的显甫吵,我不多说了蓄赣,他们有成套的方法来保证安全性失。    最后尖狸,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议腾撬。前面领导都说了漂爬哥,多少起多少起盆惧坦,这是从2月份到7月份统计的10起以上敝具,7月份多起来了密桐彭。现在存在的问题汉赡警,我们在报告里面有详细的介绍稍讲昧,我在这儿时间关系也不说的太多了沽说。总体来看唉徘,我们安全性准入门槛要提高保揪,所以现在在指定各种标准稠,要进一步提高标准萌。当然还有一个问题歪辛膘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的删,因为充电桩跟车的接口是老的苔匈相,现在要搞新的掀贤骂,新的总体来看是更加安全的菠臣欠,老的怎么适应新的翠涩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的傅促,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战纳桂芹。    我们的发展建议东,我也不详细介绍了暇冬补,因为我们在报告里都有叮骋,永伟会比我说的更清楚一下拣陡。    第一个素犬取,完善安全标准弊,制定更加严格的安全标准昧。最近客车安全标准揪拉懂、电池系统的安全标准五呢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准睛狡防。    第二个门违煌,监控体系滦稳翘,现在当然都有监控系统琉托惫,马凯副总理上次也说了省,监控主要还是要靠厂家监管嗜,不是靠城市最后的那一级井冒伐,最后那一级你也不会给太多数据年谐乒,数据最多的还是我们厂家自己饥,我们最有能力监控好浇。    第三个屋亨汲,强化充电基础设施安全管理拘骋,严控地下车库帝弹钞、高危场所充电设施建设与安全监管彼上。    第四个缕,改革检测体制爸兽,我们建议建立新能源汽车年检制度雀,传统车要年检戎,新能源车是需要年检的滴寂塘,比方我们防水那浮超、防尘性能净巳屡,新车是好的夕,老的就不一定了违,我们的绝缘性能市妙皮、漏电保护等等是需要检验的短,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的工乒懂,这都是很重要的囤烙。    第五个嘿,建议改革行业的监管体系秃,现在我们是准入能份蹿,有几千个车型缓筏旁,客车是很大一个数苯,很多厂家都进来了许粟氓,不能说让谁做恢岭、不让谁做必凹,我想将来要引入事后监管的体制搁簧,谁要出了事要负责秋邪踌,要召回侈氮滇、吊销执照敖、取消资质推,甚至取消你不能再进入这个行业汤艘穆,这是我们建议的要加强矗饯,否则这件事情没法弄剩。    结语三句话幢骂阜:    第一幂呈概,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”曙屏掏,为什么是“命根子”插?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转通,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全农?我觉得怎么强调都不为过龚滇食,所以我们要警钟长鸣巧泪码,高度重视弟复,大家都是这行的从业人员瞄氖,都不希望这个产业下滑模士,但是为了做到这一点辞,必须要警钟长鸣斤炯努,高度重视常。    第二腻疵,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术妇泥。想性能大幅提升截,大家都希望300公里铅、400公里臀斜,客车也是要提逆,高比能量电池是必然的趋势卫,往上提的瓶颈技术就是安全堑。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点截。所以随着动力电池比能量不断提高男,电动汽车安全技术的门槛越来越高锈窜窖,本土企业要有危机感殴巨泞。    第三遍,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系藤衔繁。安全管理婆澈丰,政府责无旁贷冗廓什。    我就说这么多片。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日甸,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行鬼拢起。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起猴粕,到今天的北汽EH400的下线热史,北汽的这100万辆用了5年的时间稼部硕。    在活动现澈下肯,北汽集团董事长徐和谊表示蘑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风柬科丧,不断的加强产品郝吾、技术痴脓、管理创新弄磋,不断的加快电动化疥、智能化朴萝掸、网联化纤、轻量化的发展步伐圣囤,全力抓好‘π计划’的深入落地瞬丛。力争到2020年吾钱胯,实现自主产销80万辆艘,这其中包含新能源产品20万辆舶,实现销售收入700亿元茅舰,进入自主品牌前三名的目标怪缎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业封滦膛。”   “来得晚广,干得猛屉,站得稳”    “来得晚反醒鹃,干得猛钨切逝,站得稳诗。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结姬。    “在行业内来说卡蹈隙,本土企业已经很多完成百万辆了箔冈,我们加入进来募归蹲,形成一种集团向上的态势颠伦查。”北汽自主分为三个部分菩,“绅宝蓝仓滇、北京峭垢、威旺缺一不可泡,齐头并进封挛崔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧疏。”在随后的媒体沟通环节中袖低,李峰坦言陪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列徽铰啊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群捆侮揉。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品罗峭,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群芳丛孙。北京是传承“越野世家”品牌精髓含陷促,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌然冒。    “越野车是小众市忱蹇摹,但是在中国市场上需咳,硬派越野宿撅斜,没有人能从北京汽车手里抢资源侈骡甲。硬派越野或是下一个风口唾。”李峰在接受媒体采访时表示成恨氛。    除了在品牌划分上的努力呸何搽,在车型投放层面泼揣妓,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车醒,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车冈稀握,而到了2016年迫耪,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车缝蛊,加上北京品牌和威旺品牌靠,更是达到了六款齿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鲜,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录梁挝。    而面向“十三五”错,北汽研究院院长邬学斌表示沸砍,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标识贪。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述苔清:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线危,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累虎蔚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃忿臀同,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破仑灯疚。”    是的翁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线巴甩,北京汽车仅用5年的时间炊厢抹,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”橇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围晾碴帕,现在一是车型结构变化了体阿,市场引导到SUV髓、新能源和智能化上去示。我们由三级跳变成了一级跳谈。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示熔皮,“市场的变革对于自主品牌来说前绩淀,恰恰是一种机会滥。我们有对市场最敏锐的感知瞬,最接近市炒住,这是任何合资企业都无法比拟的型税啊。”    从年产销量看胜沙,2011年达到2.4万辆冲、2012年实现7.8万辆病、2013年超过20.2万辆箱汾、2014年突破31万辆赎论赌、2015年完成33.7万辆俄陈,2016 年预计目标42 万辆辣斤,到现在已经完成了23万辆帆。“2020年我们要达到80万辆酸淳竞。”徐和谊表示祭稗赎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品攫,还要有好的营销虾,“酒香还怕巷子深”逗。在产品营销与销售网络建设方面靠绕溺,北京汽车依旧不甘人后瞄。北汽股份副总裁蔡建军有句名言褂伸,“人在一起叫聚会匿坊偷,心在一起叫团队聘阑摆。”    2016年上半年弹保凭,北汽绅宝品牌新增经销网点243家考峰,同比增长396%乃马,目前网点总量高达到836家伪镣,渠道建设速度令业界刮目相看谷蹄。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家并狈辩,同比增长20%贫副废,目前网点总数已达1081家胸吐。    据已公开披露的销售数据谓涎寺,2016年截至7月饭,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆刷,同比增长42.7%呛楷,远超乘用车行业11.1%的行业增速脓。其中分,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆逼巧,同比增长94.6%柿扳,成为名副其实的“自主增速王”晴。在具体车型上矾四,绅宝X25累计销量接近5万辆腔仓,在A0级SUV细分市场排名第一欺毛。威旺1-7月也实现了近10万辆徒渡,同比增长6%以上胁。    对于营销体系戮侗咐,蔡建军表态称呛:在互联网时代唉械,消费者出现了很多新特征朴,他们爱分享互动苹炮,重视原创和分享郴水,并处于一种“始终在线”的状态夺诡垃,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系市。   对于未来簇挎: 李峰表示凉型褂,在“十三五”期间痪盘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌武纤蔚。    其中针对绅宝品牌嗜轰蚊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品痘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜楸欤块化技术平台徘谅兔。    此外安,针对SUV市场火热形势书奉氯,绅宝连续推出多款SUV车型洁,形成了X25悼绩嘘、X35诫怖省、X55疏拷、X65组成的SUV系列塑鸡粳,实现了对细分市场的全覆盖恨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型牵腾,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50抖拨篮。未来挺害晦,北汽威旺由经济型微车憨钾、MPV醚、SUV和轿车等品类组成勘牵。   责任编辑坤谎:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡栏:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开票瓮双,在杭州召开闪,我们非常激动礁敬。我们希望全球贸易更加公平垮项浦,中国企业能够更好地融入世界市场你限派。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示具譬灵,要向世界展示中国汽车业的良好形象歇羌。据了解酚畅,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车赫枫。李书福说帝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蝎腿缅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部汇按,李书福告诉记者伯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州川,吉利要展示好自己的形象浆。李书福认为肖,我们要解决全球经济治理问题泰市,首先要做的就是提高自己的竞争力嫡氦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理匙侯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业嘛,李书福就来劲了挽哥,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头罚番,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度浆括烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展敦懈岛,是全球经济的一个缩影筷烤。”他介绍说挥塑,未来汽车产业的方向是电动化涟莆盾、智能化阮、轻量化绍,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列挠灌,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年劫暗拨,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一能拎倡。李书福认为即,两者的“联姻”以及之后的融合发展冷枫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新去川善、活力档仿得、联动唤袭佳、包容的世界经济”狮环。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”既叮,在他看来两者在基础理论研究和基础纳砭粒块研发方面合作得非常不错嗡绿,他希望沃尔沃能更豪华介莱、更高档袍、更有竞争力频莎红,希望吉利能不断提升品牌力市说拱、竞争力和溢价能力何十粳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件层。”   在吉利汽车体验馆嵌降,新款的“博越”展车停在那里挽徐狗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟患耪冠,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨徽。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一闻饺骆。李书福估计稻劣,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作簿。去年冬天污,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时绒寐贺,他也曾表示糕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备鹤聚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化痪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势暇般,商业模式的变化已经从电商辆拧、维修库芥、汽车金融剿拟、二手车父、人才培养等领域开始衰土刃,逐渐延伸到供应链前端的设计特咕、研发和生产拾杀饥。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型棵黎柯,这是核心达。”李书福说烈,汽车和互联网汐汀,两者已经分不开了溅,汽车制造业要想有未来推蛇,就必须和互联网深度结合起来雾滇。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题脖,吉利每一次研发创新党们昧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开逃庆。   “安全既是时间长度痊盎适,更事关人的生命赂柒劝。有人说怂歼痴,现在的汽车都很安全了敞,安全已经不能成为汽车的卖点了猜难腹,我认为辅平必,这句话说的不准确婪粉,也不全面淳倾踌。安全对全球都很重要烈纯芍,对国家很重要哎,对个人也很重要底锭,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害侵绢,可以说安全事关大局啸低,安全关系到千家万户熟署炕,我们一定要把安全放在首位怕。”李书福说闺畔。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中佰颓,不仅有央视的直播泛汞窜,现场还有上百家媒体秤挡,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分芥焕,受到业界的肯定虑堡赊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念衫菠禄,用现在的话来说就是企业的基因摄久,要从根子上形成安全为本的产品研发理念爬,当其他条件与安全设计有冲突时媳,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程簧奔,而不是相互妥协练。”他认为贿萎,当造型与安全有冲突时答复奴,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时穆,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时妨诺魔,也会毫不犹豫地选择安全沮。“汽车是给人坐的腾,所以安全对汽车而言实在是太重要了梨。也就是因为以上这些理念去始拆,沃尔沃才能发明汽车安全带窘、汽车安全玻璃谭酷请、安全车厢虫、儿童安全座椅其抬酒、侧气帘摹委、车外气囊盾侮、交叉路口自动避险自动刹车赡僳、城市安全系统等等径。”   “汽车内部空气质量也是安全问题胃,因为对人的健康会造成影响滔朗。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知栋携。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上熬狼对。 责编仑辈:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蹲挽?这是东风集团高层必须面对的问题怪宪。“国内前三臣,2020年品牌影响力达到行业平均水平册规订、市场份额5%券蠢、销量125万辆龋佃家,其中东风风神必达35万辆奈,挑战50万辆溺托。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侵。   论自主品牌的持久战绅瓤睦,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点炉氨裤。在他看来驰,相对与合资品牌撵镜巨,自主品牌的发展分为三个阶段姥:战略防御扔、战略相持和战略反攻访饯。   “对标合资品牌幂豌、自主品牌已经经过了战略防御阶段疙,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段沽椭姑。”8月10日喊滔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌卤孪幸,并反复强调倘婪,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了腿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于差朽,风神刚刚取得的历史最好业绩褂。凭借旗下三降萋缑荩客——AX7酿下、新A60缔钾袖、AX3纺,东风风神1-7月累计销量76322辆拾可、同比增长33.5%扑评胎,其中7月单月销量首次破万谈苔龚。另外袄焙,轿车销售26756辆虏抽,同比增长46.5%;SUV销售49566辆钮,同比增长27.4%雇毯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念兑动橡:第一鳞箔弗,超额完成任务;第二寇埃,轿车和SUV双增长怂。按照目前“三箭齐发”的态势强鹤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标馈姐暖,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆仓诵。   李春荣的底气还来自于一组数据对比筹棠:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上乡犬哄,东风A9超过传祺GA8艰、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一醒耗史。   “其实茫能皮,我们重点想对比的是帕萨特睡税坷。”李春荣云淡风轻的一句挂嗽,让一向低调的东风乘用车呜氰,平添了些许彪悍和霸气肚。   不过淳访搪,面对长安纲茫、吉利形靠、长城观氓哆、上汽这些强劲的对手京靶,以及合资品牌下探没、车市整体放缓的趋势唾队,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观卿坚矾。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度母?这是东风集团高层必须面对的问题妮掸。“国内前三疼始粪,2020年品牌影响力达到行业平均水平拍、市场份额5%宽、销量125万辆俯凰,其中东风风神必达35万辆攘羡峰,挑战50万辆锑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标连。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营良椭,我们要尽快达到35万浪圭乳。”李春荣形容下狈荡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”贸,未来五年将是“本硕连读”封,从自主品牌的生力军成为主力军纱虚丁。   如何冲击第一阵营佛捎息? ?   对于目前的东风乘用车来讲痹扣,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战勘兄哪,首先是产品抠。关于产品规划弄摔,李春荣给出的答案是帽却灯,东风在2020年之前金,会推出17款全新车型惮,其中传统车型将达到12款禄戏患,新能源汽车7款模被睦。   实际上滥,经过七年的储备洪翁,东风风神已经形成轿车念、SUV和新能源汽车三大产品军团端氮熔,在大溶苗户、中挨挞、小细分市场布局肋吝狸。   值得一提的是反,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神解劝。这意味着覆汝长,除了传统车型碘硕,李春荣手里又多了电动车这张牌救,而在2020年的产品规划中推,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款诉宫。   产品层面下,缺少明星车型床秒乔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题垫卫筷,而在未来的规划中暴,东风乘用车的目标非常明确峰:提升车型效率寸浪忱,培育明星车型吮穷逞,必须打造2-3款细分市场TOP5车型兜,半数以上产品达到细分市场行业平均值巧耸轨。   实际上钦滇,东风乘用车下一步面临的问题绢形,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”浇哇。除了风神之外烁畏,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等跑侥旁,以及合资自主品牌庞圈,而在东风入股PSA茹苟,成为第一大股东之后庙,东风乘用车无论在资源整合乾饶、品牌溢价八仁、平台技术方面撑辱,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应仑,当然这还需要时间证明南磺。   不过曹,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向圈:资源协同包括产品孺宫馅、平台弧苟寞、制造技术阿伟、供应链脾、营销和国际协同农粗墨。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要莫,随着车市的放缓莆,近年来孰,从豪华品牌到合资品牌毋团齿、再到自主品牌坞坊瓣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证殊拇。   与成熟品牌不同伪,创业中的自主品牌骋哀开,在招募经销商骡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力勾陷蝗。随着竞争的加剧换私、产品的丰富晦宛,未来将对渠道提出更多的挑战浆,比如一年之内连上四款新车的吉利澜紊定,目前最重要任务之一就是加强渠道管理皮。   盈利能力当然是最为重要的标准瑞,但是牺牲自己霉淡、持续补贴经销商千豢,也不是长久之计舰店,解决之道要不断有竞争力的产品推出俯队冒。今年年底僧便,风神AX5即将上市漓缎,明年AX1也将上市蛊睫挎。   实际上虚,在青海活动开始之前洪,李春荣提前到达西宁覆膊病,专门到长城和长安4s店进行调研含。让他感到欣慰的是星,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75槽惧苇。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的氏,我可以负责任地说程黄,我们的商务政策是最好的库,没有之一牢席。”李春荣对于渠道的重视程度访,基本上是亲力亲为波培。   目前咎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度拷。按照规划撑,每年净增网点50家土,未来单店销量逐步提升至800台以上橡挟限,达到中国品牌经销商中上水平懒。 责编朴孩:李芳" " 〉染薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日煤具类,由中国汽车技术研究中心主办稀歼魔,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办景芥狸。在本届安全论坛上隘察,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲修库,在回顾过去的同时美,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议慌膘。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人到麻、车辆孤烹胶、道路等影响交通安全的诸多因素窍,促进共同发展涩,从而降低事故中人员伤亡率辱,最终有效改善中国道路安全状况切。   会后涣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦擒伸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访吗探猛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念羚湘寂,并阐述了对于人陌、车峨访社、路猫厘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解脱节。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示韭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务剖骑那,日产汽车确立了非常清晰的安全理念伎邯色,一是日产汽车“三重保护”安全理念兴,即分别从社会耸郸阀、个人和车辆三个层面采取措施鸥,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念列,就是在车辆的周边筛船,设置一个安全保护屏障双,针对车身周围不同的危险接近程度盲舍,我们会开发相应的技术进行保护裁先蹋。   除此之外堤,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力坤。在车辆的前方翘、两侧瓶寞、后方建立一个全方位的安全屏障钒旦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念取。同时嫂唱唬,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化淘陕,日产汽车也研发了一些相关技术姓逛苫,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术戌。   日产汽车始终将零排放屁、零伤亡作为企业愿景宏。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担媳怯细,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术烩,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术噶砂,可以在自动模式下完成转向荡嘉、加速和刹车等操作伞棚梗,提升车辆的安全性能羚垮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况铜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题迸嚼。即使后座坐有乘客罚室邓,后侧方视线也不受遮挡肚娜,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车绞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头挟,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上独姆,帮助驾驶者做出正确的判断陪五。   针对电动汽车领域词骗,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位圣隶痰,而电动汽车上的安全技术羚陶递,应该也已经达到了世界顶级水平食葡。”   谈及无人驾驶和自动驾驶门垄典,高桥信彦表示鸥烦,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度扰链筏,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶晃扁,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶椿氓。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍咯矫,日产在研发智能交通技术的同时哭饲踏,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目地,其主要分为四大领域捍怂。第一大领域是关于自动驾驶技术的道。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验湃离棵。第二大领域主要针对电动汽车(EV)弟,对电池以及其安全性能进行研究戏偏沸。   第三大领域是新的移动方式衔罕,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备晃扰,换句话说磺,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蔼挖台,我们针对这个展开了研究燎奋。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判却,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展布洼。   未来箩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坞玛孺,同时呈烂莽,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险财恕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术皇,进一步降低交通事故发生率欠绿阿、持续改善中国道路的安全状况吧。 责编豆诉:李芳" "     【环球网报道】8月10日蓉碑灯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市鞋,共推出6款车型被柔赫,售价区间为17.58-23.58万啥。   新车亮点悼矗储:   外媒点评坞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编绦:李芳 版权作品蝎没奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧胚,严禁转载檄休迁,违者将被追究法律责任亩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口澈献,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭碱。   不久前憨厘啸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜贺换,北汽集团以549.329亿美元营业收入潦煌,排名第160位悄阀,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单坷钢乘,也是首次入围世界200强抚供。“我之前的预测是在180名左右埂,这个结果确实出乎我们意料镶膜恒。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话砂。   据网通社了解沽监矢,2015年佰垛聚,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元脱霖,再创历史新高赤辞记。“十二五”期间乌蠕握,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆湃,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元炬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元斑赋媒,增长3.4倍疾。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蝎氦,网通社可以断定以下两点嫡:一氛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续斥畴、稳定的增长跨澜。二撤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重簿。   为什么能做出如此判断逃屠斡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上耻?徐和谊的一番话做了最好的解答瘫稗涵:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂场,咱们给人家代工挣俩臭钱涸庭,那是发展民族工业纺溅赔?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗佛清饲?不可能翠仟叭。能走向国际化吗汹乌萍?那更不可能碉乒乓。”   然而垄,做自主品牌碌朽淑,光有决心缕翅霓、喊口号是没有用的斧。正如徐和谊所说嵌:“干自主品牌真的难递奈,现在大家都处于成长阶段颂汀,想要效益好显然不现实雇。但是效益不好就不努力徽旦钠,就情有可原吗捍凌吭?当然不是!先缉卑。”   从“1 ”变“2 ”巫,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心旁爽很。短短5年时间射帘客,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”态却,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心夯。“北汽人要有工匠精神缴杆,低着头盎舶、少说多干理陷,闷头干队帕,一代人不行两代人卸,肯定成功咸丹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求丢旗。   随着“十三五”规划的展开骆缸迟,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”叹客。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局街赏。据悉互,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产泌、供实刑呜、销效丹、研于一体的北汽集团南方基地滥。   届时辉杰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心辑鞋沸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市戌群,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展漆磺兜,形成1+1>2的布局办晾。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品绥邵池,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺毋粱毋。   “十二五”期间桑穆高,北汽集团凭借超前的战略眼光落巨告,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展魔惹。通过产业链合作想锨,北汽掌握了最核心的三点(电池宋亩、电机卫、电控系统)技术萍眯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军粒,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆羔囱,并取得了中国第一铺舅、世界第四的业绩邵纯。   据徐和谊介绍熔氮惟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上关,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案情币。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前驴吃痢,北汽集团零部件业务板块几乎是0酞酪,经过这几年的快速发展定,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元喘脯,这是之前想都不敢想的缮辣。”对于北汽集团的转型镐丁,徐和谊深有感触婪鞘。   据徐和谊介绍矮孩市,未来北汽集团将围绕汽车产业链卜绦磊,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蒂纱,包括汽车金融劣、二手车筹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸斜纽蛊,带来规奈菪欤和效益的双丰收狈散测。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点鸵赋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业小绕,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向辟撬,这也是转型升级的重要标志之一妈态。北京通航以合资吃卸街、合作啤、资本运作为主要模式手位,在国内实现了产品工业化和市场营销凳。虽然规模不大泥噶,但已经显现出良性发展态势倘挥画。   直视软肋毖晶性,质量和效益成关键词   “整体效益不高萌斡漏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言哩花,“我们举一个例子敬滔,这次500强名单共6家中国车企上榜龟部,总共盈利114亿美元搅贤。美国2家车企怒怀,共盈利171亿美元承逢透。我们的产销量远高于对手烁狡瓜,总体效益却不如他们泼墩。”   徐和谊指出江瓢倾,提升效益恰,整合全球价值链俄帮勃,转型升级妨,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的凯挟夹,也是整体中国传统制造业需要提升之处鲜。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施庆鸵,向好的企业学控诫,从7个维度努力太,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗爬台纶。还有四个月哦炬般,拭目以待哦攘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头广讣抛,通过与他的交流可以看出坝稠椿,对于北汽集团的成长他是满意的萄。然而踩龋搅,作为一名中国汽车人啃袄雇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌虾麻。   “跻身全球200强企业侧,不是终点戳,而是新的起点酵唐。”徐和谊更是霸气直言莫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强牟,中国汽车行业前三甲佃偏。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编汤巨犯:李芳" "   车云按顾挖媳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行潭。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲厕吹,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法窃麓,并谈到了自动驾驶所面临的挑战芜。本文由现场演讲整理而成怕。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词野⑶辍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸裁,这两方面的关联性是显而易见的伍。    说到沃尔沃粒随钢,大家联想到的第一个印象就是安全烂梆茶。的确泡汇别,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候嫉呢,他们就讲芯餐猩:“车是由人来驾驶的钳结环。因此铜呵,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全块信。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则赏补。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明钮。可以这样说粹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面怠熬淑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带睡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术栋。其中当然有标配的丹视,也有选配的效,组合成不同的配置猴凹匆。这里我稍微着重介绍一下钱素,沃尔沃的City Safety城市安全系统考刹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统迸荡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂脑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史陇。在2006年的时候钠控,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统肮。第二年也就是2007年挞棠,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能桓桔烤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统矮妹。2008年蔡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety黑,成为一个技术子品牌朝湃棵。之后的十年中这套系统不断地更新完善贝潍,扩展了许多新的功能汾柒惠,比如增加了行人探测汕赐、自行车探测径莲蕉、大型动物谢嚎、路沿和路障探测与避撞功能喉。    避撞系统为什么这么重要呢夕粉定?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶幢趣痪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车彼汗、转向功能的话轿,一切都是空谈艰。想象一下旧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车黔奉抛,这将是非常严重的问题缺陷僻。避撞系统的工作机理非常简单免熄,首先是探测纱,然后是评估决策叮梢碎,最后是干预忻承崔,包括警告或者自动刹车罚静。    首先是探测词擎。相比以前瞎,探测功能已经取得了巨大的飞跃汾恫瞬。从单个雷达到多雷达和摄像头啸,并结合多传感器融合算法楼烘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战被。    接下来是决策哀碘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型人,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞盗。但是你在路上开车世碍,特别是中国的路况钞溯,不可能前面只有一个障碍物阑。所以随着多传感器的应用邓馅皮,现实需要更先进的威胁评估算法尘,可以同时考虑多个对象但人官。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象醚匠隋。随着更复杂的传感器和威胁探测能力辫偏忿,你车周围的一切都可能是潜在威胁舵斥。    复杂的算法肯定会增加计算量古,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估笛丰,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步潜癸,有必要进行适当的简化遂马。但问题是怎么简化酣赁妻?比如现在大家经撑峡铮看到的中国式过马路传,一群人一起走庞,走到路中间麻额屑,可能有几个人继续往前走惮,有一些人停在那里坝韩,另一些人却往后退回尚,这时候要判断预测是非常复杂的嚏碌弹。所以泡舅童,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性弧瑰挠,使得警告和干预措施如何定时捶、提升相关性和可信度始终受到挑战柔氨。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁仕藕,才能提高决策的相关可信度胁卑醇。    最后一步是干预坟戏分。判断之后还要有一个干预的策略殿嘘跺。干预一般是两种潮皆,先是警告婚,再可能干预撵。怎样警告呢卷?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告熊,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁挫百饰。如果没有可感受到的威胁存在鸿讽睹,原则上车辆不应该警告驾驶员那享。这是因为赌缔,如果还是警告该粉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因党徽媒,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率画。时间长了之后般,他就会把系统关闭或索性换辆车节段款,在中国的路况环境下诵,如果一路上都是不停地警告牡错,这的确是个问题旱。    警告只是一个声光或振动的信号蔽,那么在警告之后深,怎么判断还要不要车辆自动干预呢拭失?我们的策略依然是蹬:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生矫骗篇,否则车辆不应自主动作蒋尾,理由也是刚才所说的愁湘截。可喜的一点是犯写马,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升鹃,自动干预所需的时间大大缩短了系,相比十年以前划,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能晦剐手。最后一点错手,怎么协调人机界面蓄仓,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异七柒败,也将是一个很大的挑战俏函。    刚刚讲了很多仇季,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素盎赔。首先是效率问题邵蓟库,要调整警告反应的时间波,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效褂梨?警告干预是否可感知与理解田番?第二是相关性谁敝,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出沽捐背?是正确的警告驳纪,还是漏报或误报垦漠釜?比如说路前方有一辆大卡车查,系统把它误认为是高速路交通标志牌攻,而不给任何警告罐腺,这个明显是漏报风兼。但是反过来说罢端,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车挞,从而警告干预夺,这个就是误报波脆商,这也是第一类和第二类误报的区别凶勒。最后是接受程度摧先,警告是否很高程度被驾驶员所接受措厕氛、并配合腊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭棵楷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性挤纷,所以这三个因素之间要互相平衡辅笆漏。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程嚷瓷复,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目梧港参,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术集诲、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等够沸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目遍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶垂杜?是不是因为最近自动驾驶编现背、无人驾驶炒的很热士录始?同时还有一些顾客在问仟卵,自动驾驶以后惨殴,我们的驾驶乐趣在哪里焦鹃帝?因为很多人喜欢操控檀蓝耿,喜欢在山路或者赛道上开车弟耪币。    我们完全理解这些考虑贿俄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况匣燃庭,今天早上我走的是中环脖川搽,走走停停牡拖,就像这幅照片中般的拥堵细屋慷。当然挎妓,交通拥堵也不是中国所独有题墨里,随着城市化进程的加剧甜,这是全球性趋势饲钵。请问这样的驾驶乐趣何在礁哀?    除了拥堵辟千类,还有安全问题臀肺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量疥遍融。城市化的发展也加剧了空气污染馆,以及可持续发展与能源的危机颠。对各位顾客来讲哗窘,还有实现实时互联和出行便利的需求卵并。    所以劫坤苍,自动驾驶对社会铰、环境和经济带来的益处是多方面的帮豆。首先室捶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全旁难,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的偿涎垛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误骋,即使提升不到100%安全庐巫尸,但是97%履、99%可不可以犯?自动驾驶还能连带产生其它的好处侩擎,改善拥堵廖、节省能源消耗房洪、减少大气污染算弯胶,以及使旅途时间利用更高效捷农。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利揉舱,但我们说肯定也有挑战铂,世界上没有免费的午餐泥诬。对于使用者来说庇雹添,有人机交互的挑战日撕。还有失效模式控制欠,万一系统失效以后笆,怎样用冗余系统来后备控制幢箔和。有跟其他车辆系统的交互珐脾轻,你不只是一辆车单独行驶在路面上貌。怎么感知环境赤理,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知犬笑伦。还有最后一个芹怯,再好的系统魂赂,当顾客不当使用的时候泄,怎么做这方面的技术应对处理澳。对于车辆设计来说硷熬,还需要各种各样的冗余系统做后备蹄铅,确保自动驾驶安全霸担。    其实森芦,自动驾驶不光是技术问题怠父,更重要的是对社会和伦理的挑战手旅,大家是不是能接受镰峰?首先坡,什么样的商业模式袄幻,是我们现在继续卖车的模式莱,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式敖槐昆。基础设施的改变霖,比如说车道线扯、公路标识的统一哄铃澈,这也是非常重要的棋嗜劳。还有保险公司是否接受币双,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任洼蛇。最后是公众的接受程度柯盯,法律和法规的约束垢季妊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注毒井,从而也引发了很多相关的讨论饺。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么览湍?我们非常明确倦摊污,这也是一贯的战略握痕材,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者杜,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者陈。    这里举个最近的例子其,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车脐翻,已经在欧洲量产上市噶累颗,今年下半年也将在中国投放市场脱诚磨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绦渐访,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”胁僵措,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向陆撤,而无需跟随前车瑰拣釜。要知道冀挨雇,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的倡监。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景为兄冬,那就是到2020年抹冲差,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蹦。这是沃尔沃汽车庄重的声明骏怯,也是一个非常具有挑战性的目标囊伤券,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢变闭?    我们认为首先要充分研究洪,通过真实用户与真实交通黄,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通连。还要多方的合作起棚蓖,沃尔沃汽车通过与包括供应商烙媳睹、大学研究机构氢,以及政府部门在内的强强联合陪芦飘,来应对全球挑战舷尼舰。自动驾驶之路没有捷径霜,就像练马拉松一样爆挫寞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步挡惮珊、循序渐进的卑句,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全炮讨姬,我们走的每一步也都要以安全为核心盼苹。我们要以客户为导向挫俄,通过提炼典型路况肉黎徊,悉心定义测试所用的通勤道路瞥梢,同时尽量控制风险变难吧。在技术成熟之前纶唇,必须反复的测试特填,以保证安全与可靠暴吭煽。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试差眠沫。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目谷杰绢:要验证对社会和经济带来的好处氓枷比,是不是适合当前的交通环境盗筷芥,顾客谢、社会公众的接受程度济,还有道路基础设施的支持是不是充分性,与其它车辆和道路使用者的互动苇,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定秀雇函。    这个项目其实已经在2013年正式启动了侥,真正的大规模测试将在2017到18年漆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车签邓匙,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试赴。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目湘。    上图右边是哥德堡市区的地图需磐,这条环路相当于上海的内环或中环憾棵憋,即城市高速交通路挤渺,是没有行人彻擦瞬、自行车台,也没有交通信号灯赊距。自动驾驶测试者是租赁顾客焕巍,由他们来做为日常通勤车使用驾驶孝。在驾驶过程中霜孪,允许处理其它事务抹,从驾驶员监控到不监控梅骡撼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术惶。    这里我要讲个非常重要的概念侵,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶女郴。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段擞,驾驶员还是负责监控和指令菊彤,必要时访纬,还应尽快接管人工干预么焕构,所以还有不少局限性骆。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控观竣叹,车辆负责监控交通环境耪,根据路况决策和反应仍泼洛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事聊灸句。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蛋,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已槽愁切。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理抬。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度豹械,驾驶员需要对驾驶负责骂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸妥趁,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶饱蹿,或者SAE第4级的程度丹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责拓凌侨。可以看出祭滦,这是两个阶段之间非常明显的分界线阶。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理惟,简单地讲仍够室,是通过多传感器融合诫诽,包括单个或数个摄像头始翱拉、毫米波雷达柿、激光雷达剑撩纶、超声波传感器等春珐浪,加上云端和高精度地图诫甲权,来感知周围环境哎,评估路况和交通状况垄才惕,相应决策与控制惠膛娃,最后通过制动诡掳、转向和发动机系统来执行干预恨款翻。处于安全和可靠的考虑恃特袄,我们有备份系统啼,冗余的执行机构帅砍,万一其中一套系统有问题限氢,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶笛弧淖。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司提娄淳,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅鹅差镀。2017年勃,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证誓竞,随后我们将在中国坟全、美国和英国伦敦开展类似的技术验证眉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶苫穆,自动驾驶的远景又如何沟?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸滤。如果大多数车辆有自动驾驶功能搁琉耍,车辆可以与人烽额灸、车邯菱、路互相沟通俊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放解脊。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上珐围,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布挨犊卯,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时催,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任裴海。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺啤夯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感侠立阂,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心稀瓢。 责编颅:李芳" "   从很多角度来讲朵褂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的趟累笆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功膊棚,必须在中国取得成功;要在中国取得成功挠疵蹿,国产化是必须的道路岔煌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家椭暖,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市玖彩,能够接触到更多的消费群体崔脱惰。在网络发展策略方面洼哎锤,我们会更加看重网络的构成形式歌趟碍,像城市快修店浮郸肪、售后维修中心赡你嘛、维修工厂等洽,主要目的是增加服务的便利性茬木脓,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务汕需鞠。    上周末(7月29日)艘,在接受采访时线,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寡烁莎,回答了中国经济网等媒体的提问漆,内容涉及国内高档车市车G洹,宝马在中国市场的发展战略袄牢始,以及营销网络发展和经销商盈利等内容午凤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士差黄晃,年轻丛匣、专注皇,富有亲和力;与媒体的沟通自然癌渭刑、坦诚倦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力炼屠。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时窘,刘智说抨莱咕,中国经济发展已经进入一个新常态几蕉,就是从高速增长进入一个健康烩、可持续性的增长惯。但是莎蓬,随着经济运行质量的提高惟,每一个百分点的增长席,都是一个不容小觑的数量淬。把这个结论放到豪华车领域筷,我们所存在的这个行业羌窟变,应该不会有前几年爆发性的增长奋,市场会以一个比较稳定炮镰、健康花丁、可持续的态势继续发展椿磋啪。就宝马而言疗,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势偿颇。比如斤淳故,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售谴烘,而是把新车孔杜、二手车辱,技术保险坚,国际式售后服务一起发展理,我们叫“利润四驱”镀啤,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展馆。    今年胁锰朵,在集团诞生100周年之际亩裂牵,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略报嘶。那么菠沤,这些战略在中国市场怎样“落地”司镭?刘智谈到仓甸,宝马集团刚推出新的第一战略冒,其中的很多元素不仅是契合中国市扯颗小,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊钉可忌。他举例说辉椒醋,宝马提出的智能互联概念琅甜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上跨,领先欧洲10年以上柑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础枚度讳。再比如新能源方面毫。中国政府强调弓箩,到2020年新能源车要达到500万辆式。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线对,包括纯电动和插电式混合动力车型锰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV戒。所以在新能源车领域豁闯踩,宝马会加大对中国市场的投入晦蚀。因此队尺梯,“从很多角度来讲囊镁非,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”物辨恰,刘智说贫。 BMW i3    随着本土化战略的实施鸽,高档车市场国产车型所占比例越来越大妨蠕。那么瑰鹊孪,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的埂?刘智介绍说彤奴倒,目前拾首乌,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系琶。在几大豪华车品牌里面冕冀,就进口车的销量来讲乒孔氦,宝马应该是最大的及对。我们对目前的状况还是满意的巾。因为这本身就是在我们的商业计划内非。    至于将来克,刘智强调呛汝超:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功缮湿,必须在中国取得成功同,在中国取得成功筐摧拐,国产化是必须的道路”凉滇皇。所以戮挥,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嚏帘混。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心丘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作算。不久前耗浑,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车戒摔葡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场骋旦。从长远来讲度呻,国产车型的占比会越来越高惯刹磁。 全新BMW X1    近年来蝗匡媒,高档车市场经销商层面的动向备受关注残混锤,宝马经销商的盈利情况怎么样呢辰茎策?刘智认为侍,应该说边,这是一个行业性话题趴。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力年,在厂商给予经销商更多的支持配合后氢,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势草。就今年上半年的情况而言翟散藏,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的挪。对比去年的数据如敦,我们发现汕釜萄,不管是在新车毛利伶,还是其他业务板块爽形,尤其是在售后寐慑兽、二手车痕、金融保险等等几个业务板块衔烧呈,我们都有了明显的进步筹硕浚。因此校秽,他觉得罚:“目前烈,宝马的经销商网络是非常健康的”搽霞。因为攫录,随着中国市场的不断成熟绵贺鞭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式谅程备。从厂家的角度来讲肩山私,我们也不断调整新车的供求关系桅,调整车型的配比沫,调整商务政策奖崎禽。综合下来爱脾室,应该说目前宝马经销商网络朵甲每,处于一个非常健康的可持续发展状态拎百。 全新BMW 7系    那么坝,比较以往婪赣,宝马在经销商网络的拓展上盒欢贰,节奏会不会放缓一些配?刘智表示长仕,在经销商网络上窗,我们仍在稳健进行拓展渐,一步一个脚印地往前走敦氏。从绝对速度来讲女罕挨,或者是从增幅来讲槽常,因为基数变的越来越大滇浪垦,所以这个百分比是越来越低的避,这是很正常的韶圣亨。目前兼识,我们全国的零售网点超过了五百家蛔,覆盖了全国所有的省市自治区灭迫,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市咖漠恢,覆盖了很多中小城市辖咖。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体丰记涉。在网络的发展策略方面帮抖,我们会更加看重网络的构成形式谢工,并不只关注于网络的数量坷。所谓的“形式”就是像城市快修店豹、售后维修中心暇祟弥、维修工厂等等一系列的体系概念握松。主要目的是增加服务的便利性妙挖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务碘坎日。对于经销商瑟牟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本酵凭侯,让他们有一个非常健康良性的发展羔疚幌。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

二胎概念拉升 邦宝益智涨停

2019年11月16日 06:34 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月16日 06:34<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

特朗普:俄如协助避免库尔德人与土军冲突 是好事

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编处啪:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时脐境佬,教练对我们说的第一件事就是系好安全带杠。安全带到底有多重要扦挞?随着汽车主被动安全技术的革新醚梯,安全气囊技术的升级焕,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋投竭瓢?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密特哪?带着这些问题簧蹄饲,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿玖。   在讲安全带之前帕刺傲,我们先了解一组数据沸。据相关部门统计牵熊,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍党。事实毋庸置疑靖宋坊,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用河,如果不系安全带粪,命丧黄泉的几率照样非常大粹揽么。 ?    可以说困股鲸,安全带是汽车里最基本糖、最重要的安全配置之一唯取冯。而如此伟大的设计灵感是从何而来典羚?下面我们从安全带的发明聊起懊玫叛。   ■安全带从天而降头阀违?   早在卡尔?本茨发明汽车之前吉幸,安全带就诞生了梗剿渡。十九世纪初信,英国的工程师George Cayley便发明了安全带玖诧。但1885年蹬,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利疗,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远疽,当时的安全带被称为龚农病:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置汾。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来单滔混,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带苫掠,汽车上也同样需要剃柑。1955年茨康,福特汽车将安全带配置作为了选装件凉释,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750丘泵侠。   虽然越来越多的汽车配备了安全带材,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带侧,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患话危,当汽车紧急刹车或碰撞时瓦排砷,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡泄局础。   直到1959年犯绊瓣,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带抢颗,这项发明可谓影响深远隋,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命卡。并且昧侮,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一刺逻。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注饯,1963年骄漏敝,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带凤椽,他们进行了一系列的安全测试驶衔,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时仿,可以大大减少车内人员的伤亡几率芒饥祭。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带秘绷峦。值得一提的是咀,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明埠,而是将它分享给了全世界淮,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术慨庇,这一做法赢得了全球的赞誉莱诽徒。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造秀,几十年后的今天箱,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带购。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编誊:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域驳淬,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现嗡。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求抱,其产品类型也更加细分化耐农谦,五菱宏光V就是一个很好的例子龋沙疆。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式砂绵,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音抨挂饥。而随着首保高峰的到来澎扑,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析瞄抹,下面就随我们一起去了解一下吧巍。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理达、更换想徒潍、退货责任规定》毯痉撬,规定中第17条中说明遁钡,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里酿浮害,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里礁蔚,以先到者为准槐体松。   ★ 何为三包有效期穆授?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题淳谓,依照法定的条件和要求排崇,由厂家向消费者提供免费修理峭倡签、更换或退货服务的期限孪。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起臀,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)可。也就是说五鞋,自购车之日起挎,在2年或5万公里的三包有效期之内勉喜,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理厘乱、更换或退货三种责任四亥,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内缸,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任比删。   ★ 何为包修期息?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题篡坦呛,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限伤。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起恼刨,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)景。   五菱宏光V的用户手册中注明娩,该车的质保周期为购车发票日期起撩旗,3年或6万公里(二者以先到达为准)级。易损件的包修周期根据部件不同地坑,有着不同时间或里程限制并舞墒。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成界汉。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供公虾衅。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可茸。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注惠廊沦:●激答:需要更换 -判新拆:检查    按照保养手册建议池,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成榔井,之后每隔5000公里进行一次伍八。机油和机滤在每次保养时都需要更换姓舱,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换谩耗,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换托门客,在2万公里时进行第二次更换痉寿涉,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换氮,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次险。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员享,我们了解到在五菱4S店进行保养时沤,会按照官方保养手册中的建议来进行梗鳞搐。另外纶琅旁,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机达,均搭配5速手动变速箱霜拎佰。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同患婪,只是空气滤清器的价格不同肛,所以在计算用车成本时告袜谴,保养价格会分开计算软。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用外氖:39元/个 1.5L专用九哥:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注褐:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店盎琶及,     其它地区的价格可能略有差异锋,仅供参考    目前娟吩,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油领痹糙,价格为171元/桶/4L鸡,每次用量在3.5L左右便四。更换机油和四滤的工时费共21元摩剑。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注灰饰阜:●肺毫缴:需要更换 -垦藐:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注懊:●炭五伐:需要更换 -博:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统霖吗,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右匡,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右哭竣射,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑辩焊乐?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里男龄拱,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升吉啼,计算出总的一年汽油费支出筋。 年油费计算公式标单欢:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况播糕,如果您想更精准的计算油耗氨盖挺,需要通过公式计算忍凑。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)倘梗,将里程表回零姥变显。第二次加油依然加到跳枪旗,然后将该次加油量除以里程表的里程数世炉,所得的数值就是车辆的油耗呵。    如果您是准车主吐牡,欢迎您为爱车打分泪煎猜,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品顽赦。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高庆浆弓、低配车型甩、险种不同笑饭、出险次数不同达倦籍、购买渠道不同)寡查,我们仅以一个参考价格作为试算煌妮。五菱宏光V的交强险+商业险(车损势溯巾、三者跑、不计免赔诗、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间戊褂缄。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注抛: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例惮囤,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格杯适,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注沟涕曝: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例郝脱立,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格香晨,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主姐颅,以每年行驶15000公里计算掳局儒,上全险(车损效、三者速桥、不计免赔矾拆订、车上乘员险)眯讥,按照每月洗车花销37元惫舷,每月停车花销150元的标准计算咎郎呻,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元曹娄蚀,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元扭腻解,每月需花费约合1147元姓。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是错,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由蔷外日,拒绝给在保的车辆进行质保郡实剑,所以编辑在这里建议您律毒歼,选择非4S店保养前岗,要咨询好当地的经销商实际保修情况斑曹。当然单,如果您的车脱保了囊嫁,就无需考虑这一问题把桶外。   ● 更换空气滤清器蜜蓖领:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单拦,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换挨局懊。   ● 文章小结朔:    作为一款偏重于载物的微面车型铝骚,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右攫,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右律,一年的支出费用在13763元左右嫁拾棚。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里淌辜乃,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右藕戏碎,与五菱宏光的2262元相比粗,整体的常规保养价格还是偏贵的善痉。(图/文 汽车之家 刘东) 责编罕帛:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初耍尾,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动末毯娜,作为汽车之家用车养车频道的编辑愤坞粹,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱相,哪个更省时间熟丝汕,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了钮斡,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程吴巴嘉。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车还使,我们分别从充电时间粳护笨、充电/加油次数顷捂、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验朽揣蹦。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同遂,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车诽赦,电动车分别是群笑:腾势守炼、北汽EV200(以下简称EV200)策蓟、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版珊翁。    从数据上看题锯,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势嘛,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的郴空寝。    另外充电卡方面喊庇,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用念,只有专门的射频充电卡才可以淑讲,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可季。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通露,并且承诺平均每50公里就有一个充电点驹,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿煌垮,因为从理论上来说镣筹,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了负筹螺。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速柿突森,使用京沪高速沿线的充电站剧,其中腾势共充电8次锰,而EV200共充电11次哺乡。需要说明的是在这次行程中俏蹄,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电师冒撼,然后行驶了76.5公里后亭禄,EV200已经完全没有电了赴,当时距离下一个服务区还有3公里航,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后帛踩,发现这里根本没有充电站嚷,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区骸妻阀,在这里充电后继续行驶害畴。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说途适,情况比较特殊窝薪,它的超级充电站虽然很多城市都有翰鳖庭,但全都在市区内诲,高速公路沿线是没有的浪。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区矾痘,这是一件比较麻烦的事马。好在MODEL S的续航里程较长卷刺,这样就保证了充电次数比较少泻克拼,整个旅程只充了4次电荡,再加上超级充电站的充电时间也比较短笑,可以节省一部分时间佳硕取。    上一页 1 2 下一页 责编抽的:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况踌,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选钩绅。但是由于这类“电两轮”行驶速度快姆恢、管理困难等原因庞缚,导致电动车闯红灯啪、逆行等等违法交通法规的行为时常出现奴抵朝,并且极易与机动车造成交通事故才膊匆。对于这类“自行车不自行车每解丢、摩托车不摩托车”的交通工具瓦,一旦出现了交通事故吗,我们该怎么办呢烤?    其实出现类似的交通事故刊烹,无论是因为什么的原因胖,只要双方损失轻微双妇汲,人员并无大碍龋,各走各的相安无事是最好盛题。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)恰,除了要及时报警啡贿、保护现场外粒侮,救治人员才是第一位 的嘛绍,毕竟人命关天试杆。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”擞砍猴,会后说也来得及兰辣。    说到这儿秤瞪田,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了趣。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么辖?这些电动车一没牌照二没驾照的扛,出了事故我就认倒霉呗!其实不然省染。    当然嚎镶,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理哄挺。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车毫。由于机动车与非机动车发生事故韭豹,就算是机动车完全没有责任瘁歼骨,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)础,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)涂爸。而机动车与机动车发生事故浓锨末,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)副猴。   △随着技术的发展楞蜜,电动自行车却越来越快我八,造型也开始向摩托车发展肝痢。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车叹。面对这些电动车礁坝,你真的愿意承认它们也是非机动车吗估涂?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实廖锌驮,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定筛,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行艘颈露、电动或电助功能的特种自行车被,电动自行车的最高车速应不大于20km/h傲,整车质量应不大于40kg劫杆。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴讽,也就不属于非机动车淮教词。    而在2012年排脊臼,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》仟弟,其中对摩托车标准如下描述箔:由动力装置驱动的靠洼耻,具有两个或三个车轮的道路车辆缓嘶,但不包括“电驱动的凤殊,最大设计时速不大于20公里凯绷,具有人力骑行功能侥堂蹈,且整车质量粹岔、外廓尺寸啃朽放、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”偶。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说刑,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆揣,只要其设计最大时速超过20km/h禽,重量大于40kg哗澎,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 瘫双没。    此外据点评君了解帽弥柬,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”镜签,而基本都是“时速飞快耪肆放、体重超标”的电动车撤孪娇,也就是披着自行车外观的机动车溉好儒。而按照以上我国相关规定邦鼻强,超标电动车已经属于机动车虎酥嫌,就必须按照机动车 进行责任划分具文。燃油摩托车也是两轮的守,发生了事故也是按照机动车处理邵铃碌,那么机动车范畴的电动车为何就不呢跨兢?   △ 2015年4月23日侮,因驾驶两轮电动车撞伤行人播及竞,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉剂绦。日前陕蚕,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月顿。本案中成黄奶,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后狭睹,鉴定为机动车厩。    所以千,面对交警的处理抛钞,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”勿。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时彪提痞,小伙伴们也可以申请车辆鉴定庭崇,以确定该电动车的真实属性何。而点评君也相信伍缴拷,在相关政策标准的“提醒”下哨肠,也有利于事故的“快速解决”魂梳兔。    那申请车辆鉴定很麻烦么松铝粟?点评君从有关部门了解到降秽,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请涸怒饱。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)斥,所以申请车辆鉴定合情合法何绥搔。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)钩。不过夯羞,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼能,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人呈膘,但是面对太多不遵守交通规则霞醇喘、有恃无恐的超标电动自行车库锤,一旦发生事故苇形,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦糠层,合理运用法律武器保护自己便是铂缚。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正参坟庐。较真儿不是找事儿!    不过多说一句吹,如果按照我国规定甜慌膊,一些超标电动车属于机动车的话汰晾颅,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)淡。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险渐横。但是对于合格的电动自行车口,却应该行驶在非机动车道内耸倒惜。而时速可达20km/h的电动车岭拓,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定嘲。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照漏茫究,至今行业与政府仍在激烈的讨论中鲁甘斧,尚无明确的说法毛。    说到这怖盯鼎,看上去颇有些矛盾的政策盘袭,相信会让你和点评君一样感到“心塞”俱午,但是没办法鳖,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车尽退外,点评君也会在之后为你带来相关的解读剐藤。    总结激: 其实作为交通工具湿该捷,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车构播、电动车)无澈触,后者肯定是弱者靛诺芒。一旦发生事故顾迪,后者的损伤也可能会更大一些纪,对于合情合理的要求美吧,点评君也乐意快速解决官备,好商好量涩晨。但是面对一些并不“友好”的情况时慈,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益漠皖。 责编乐久:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人良痛壤,应该都与4S店打过交道吧能签。我们都知道在4s店保养有猫腻筐,在4S店保养贵捆讹纽,但其实在4S店换机油机滤鞋期辫、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大蓟焚辩,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的僳。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候杠步森,相信小编衫安想,他们心里肯定已经乐开了花蕊墒困。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的韭挠、利润极其高的思,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目想。慎之卧航殴。   1彼、机油道清洗   其原理是烷劳,在您车换机油之前豹忻释,先将机油道清洗剂倒进机油加注口仍队,然后启动车辆雄亮登,运转5-10分钟粹,之后熄火开始放机油擎。如此偶撤,便完成了发动机机油道清洗低校。    这一瓶清洗剂根据车型不同垛,销售价格70-200元不等拈硼,有的甚至更高凄。 2定、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候花,服务顾问会给您说搅石,要不再做个发动机保护吧琅评惨,这个保护剂与清洗剂是配套的颠凰,两个一块儿用抄凹,对发动机更好全裙浇。    发动机保护剂也是一瓶液体编波,在您车加完机油之后禄,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道刻,完活全酥。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多廖沙,一般也是介于70-200元之间骨艰。 3划栖、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式捆兰。将清洗剂倒进专用容器内菠构,然后拔掉油泵保险醛,拔掉油管缅,将专用容器与发动机油路相连突催,再用气泵加以高压反,打着车贾叮,就开始清洗了刊禽细,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧敝嵌,等同于燃油)驴捍。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵阀:清洗剂+工时忱草掀,收费最少也在200元以上价禽旁。 4噬薄、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式剧。将清洗剂倒进专用容器内柯裁硅,拔掉进气歧管进气管蛊,将专用容器与进气歧管相连泰嗡,再用气泵加以高压肖,打着车惦,就开始清洗了暇此兄。等清洗剂全部被吸完之后斧节肠,清洗结束德郊。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴读拣赊:清洗剂+工时还,收费最少在200元以上沫秸蜜。 5么嚼缚、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的套,区别在于一个清洗的是进气道积碳兑掳,一个清洗的是三元催化器笛宪,而且清洗剂也不一样江课。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样烧:清洗剂+工时奇幕草,收费最少在200元以上吻。 6外勿、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差思对,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂纹:在确保油箱是满的情况下猎楔伪,直接将燃油添加剂倒入油箱淬。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右伟谷炽。 7彤函怂、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶奢褐,在加完机油之后柒无筷,等发动机温度达到正常工作温度时候顺,将凝胶一次性加入机油道芦钨清,启动发动机怠速运转5分钟以上笑翰,之后正常行驶吕,当累积行驶距离达到1000公里以上时享令博,即可认为发动机再生修复结束釜宛冻。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣囊、多哈喂乃踏。    这种发动机凝胶价格不菲扛戊挎,以摩圣为例仓,一支凝胶官方指导价为396元谋伙,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶剂。    以上所列举这些炽锈,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了誓蕉郸,不管您心里觉得怎么样弦蚀,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的列耿。那有人会问了钒阀,这些项目这么贵库挽恭,有必要做吗赣呐苇?做了之后有没有效果坍航甸?不做的话对汽车又会有什么影响嚎记靖?是不是强制性的芥赡?不做的话会不会影响汽车质保曹?    这些项目是否需要做骑茄?    其实以上这些项目奥伍,并不是厂家规定需要做的伺,而是4S店或者经销商自行推荐的驼,所以并无强制性掸擒,完全由车主自行决定贪嗣那,做与不做也不会影响到汽车质保崎。   那需不需要做呢贿码?这些项目钨受,基本上都是养护型的爆,且没有一种是作为主要维修手段而存在的涝。所以如果你做了缓,发动机工况可能是会更好一点浅公贫,如果你没做捞邦,那发动机也不会有什么大的影响耗疗。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理吠摩。    所以傻痊杉,做与不做锣喂磊,就看你对汽车是否特别上心暮,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)傻。    车维修忠告    1酮窜吻、 做与不做都无伤大雅伦。 这些养护类项目壁滦垦,做不做全凭自己决定勃憾,只要平时正常保养排拦,即便不做鄙,对汽车也并不会有太大的影响奸侥梧。    2肚踢沟、 有的养护手段可能功效并不大孙。 比如清洗油路/喷油嘴灸瘁僚、进气道愁,这两个项目硅萎,清洗积碳效果并没有很理想蕊拦,还特别贵谴。    3葡违、其中也有一些比较实用的养护项目被。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆腹淳,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果磋。如果4S店卖的太贵粕,可通过其他途径购买蚂黔。    4鸽沫、 对于特殊车型一些养护项目不建议做抢钱。 超过10万公里的老车型炉汝,如果之前一直没做过机油道清洗的踞,建议不要做机油道清洗叛察拦,会有机油道堵塞的风险病煽储。    5皇炼奔、注意这些养护项目的保养周期阑。 有的养护项目虽然有较好的效果嘎,但使用太频繁也不好饰,比如钡钒,燃油添加剂伯显,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器袒,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命密。    6廷丛、小心被维修店给坑了勉妥迷。 因为这些都是养护类产品到,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别习污,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活拟百伙,且这种情况并不少见寂诚厩,车主如不在现场很难发现其做还没做涧价鼓。应该注意骑河绥。    7曝辅、对这些养护项目不可过度依赖颓零。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词始,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽把,要理性看待扭,对这些产品不可过度依赖殴炼胜。    8请杠会、尤其提防不要买到假货私淳吓。 假货不仅没什么用褂荡砷,有的还会对发动机造成伤害凭,但一般4S店还不会有假货的先,主要是自己选购的时候当。    9璃、一定要到专业的维修店进行操作可缉。 这类养护项目坛,有一些对操作要求还是十分严格的廖喜,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障镣弯,就得不偿失了寝。 责编毫呵琴:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户监脖,但不可否认妮期交,中国还有相当多的人没有车够池,尤其是残疾人士兢。他们是不允许上路吗颓缕迟?不是;他们没钱买车吗摩坑?不完全是;他们没能力开吗通味岔?也不完全是……总之钳,他们似乎是被忽略的消费群体彻。那么损胸,残疾人拥有一辆车很难吗淮慧?点评君今儿就给出答案摩范。 注垦胯穷:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)汗仿,以下5类残疾人能考驾照 倦饥:   左下肢残疾的人员 秽谋舜,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)牡还随,驾驶小型巨、微型自动挡载客汽车和轻型没乡、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 贩,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)膏李恒,驾驶残疾人专用小型边挎、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 架库,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)腐,驾驶残疾人专用小型勃膏、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的宿,可以申请小型汽车(C1)准驾车型焙膳,驾驶小型敝、微型载客汽车和轻型横、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型辈,驾驶小型乃肺、微型自动挡载客汽车和轻型缺、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 内尺,可以申请小型汽车(C1)准驾车型急,驾驶小型美挝、微型载客汽车和轻型桂奔贡、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型免跋,驾驶小型手、微型自动挡载客汽车和轻型许、微型自动挡载货汽车乳涎琼。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君岸察创,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的河褐遁,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度枫、坐立能力蒜型脊、操作能力等进行专门评估)队横窘,只有医院开合格证明了拌,驾校才允许报名仟弓。 除此之外岔,没有什么和正常人不同的地方汉,除了教练车会进行相应的改装鸡猩糜,学费饲攀戏、考试流程等都一样佰尖汉。    在日本勾撕,不少企业都推出适合残疾人的福祉车稠搔,这类车年销量能达到1-2万辆鸿测递。而在中国赏萄,极少人听说过“福祉车”的名词帝赫,那么国内的残疾人消费者能买哪些车犊驰?    据点评君致电北京交管局获悉讣,残疾人在购车上和正常人没有分别佃,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 璃锋,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置怯。    为了验证官方消息的准确性踢厢,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店庭。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额靡,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任懊,因此先联系了北京某家上海大众的4S店槽,以下是部分对话玫勃怕:   点评君燎峨: 您好然旅铣,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗实?   4S店销售寐慌: 没有阜俺派。您可在我们这买车衡鲜酿,然后找相关政府部门来改虽割沃。   点评君牛硼: 哪个政府部门割赴瘫?   4S店销售丘姑搞: 额棺蹬桓,这个您就上网查一下吧纱墓,我们也不知道纯。   点评君 趟:……    由此看出履嫌复,即使是大车企白戳,也没有这项服务玛。既然国外品牌不关心我们雹厩,那么咱自主品牌的表现如何慈奈?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店煽绍,以下是部分对话亩搭:   点评君卤: 您好队告叼,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗携噬苏?   4S店销售曙: 没有锑。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的策。   点评君惋: 那你们不负责改吗路伎寺?   4S店销售脯仇坛: 我们这儿不做这块订策淑,您可到外面找专门的店来改毒彻茄。   点评君 东事贯:……    当点评君快失望的时候肌,忽然想到了日系车企仇麻缓,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展钳刚讲。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的涟勒默,因此点评君有了一线希望般,决定联系北京某家一汽丰田的经销商挤忍核,以下是部分对话镁:   点评君锚损篮: 您好接,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗捐封?    4S店销售莫巢广: 没有沧落费。   点评君花桅: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗踏?   4S店销售吃乒: 这个可不行赣,我们所有店都是禁止改装的碳缸。    点评君锑翰脸: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍脱勾,而在车展上也看到你们推出一些福祉车摆挫,为什么你们没有这类服务呢咐恋懂?   4S店销售捕恃戒: 那些只是展示用的展车孺,我们是不会卖的算伤偶。   点评君 虐:……    以上皆是主流品牌4S店的答复贿钮斤,显得比较冷漠厢酿。但归根到底梗菊硅,这反应了车企们的态度匠关,也许是因为残疾人所占比例太少恳恃,企业赚的钱不够塞牙缝逼房。其次也可能是国家不够重视梗赖境,既没给予残疾人购车补贴扑寺强,也没鼓励车企开拓这个领域钞忌景,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售司歉。 △国内只有少量的残疾人专用车位敖。    至于去哪里改装普通小汽车群台,据点评君了解勒惨,需找“国家承认的机构”斜,比如北京的残疾人器具资源中心隆。他们会根据残疾人的伤残类别芍和柏,推荐不同类型的改装评痊,费用也因器具复杂程度而异箔白畦,多则4600元(全手摇控制)哪潦,少则1800元骸态。    但这类机构的服务态度很糟警爬歇,别说上门服务朔敲,即使是残疾人车主去到单位现臣夏某ァ,他们也表示“没时间帮改饯,自己来弄吧”垒, 但仍会把合格证艇、检测证明沪辣浑、加装证明 全套交给车主袜,然后由车主带上这些材料和身份证硅、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)小特。    综上所述仇歇舱,残疾人买车需经过5个步骤酚敖:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本皮揉瞪。    上一页 1 2 下一页 责编贰:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午潜篓维,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里倡辽痢,但是由于不舍得砸坏车窗对龋戈,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久免,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽池围,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了仆丰。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻府姐降,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗锣恰?小编今天亲身测试了一番醇。 事件回放姜朴露:   昨天下午壤及吩,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到毛晾,11日下午6:40岭,他们接到一个孩子被困车内的报警戌,赶到时激娜杠,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩镣矗答,双手一边扒玻璃骑纳吼,一边哭的劣,当时已经有2个开锁匠在开锁侣,四周围满了人舒潦。   据了解炭担,孩子父母是去附近买东西犯墟试,把孩子一个人留在车里额,哪想到孩子把车钥匙拔了氰躺臼,丢在了后面躲去,车子就从里面锁死了怖亨。因为情况紧急蔽,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人梨。让人想不到的是防讼北,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失擒位,要求等等开锁师傅顶强挺,可过了四五分钟目操,车门还是没有开开熊,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃匆疾,否则孩子太危险了菊吝,可孩子妈妈还不同意忻蹲吗,坚持让开锁师傅再试试途。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了坟巾,感觉有点不舒服斜,怕孩子出危险酱廷吓,最终我们强行砸了玻璃毕皮邓,妈妈也没有反对焙篙飘。”救援队员说围。很快瀑,玻璃就被砸开农驾,孩子被家人抱出来筏恐薯,但是孩子受到了惊吓田笺脆,哇哇大哭及新惫。   相比于上面那位儿童蔼,接下来的这位女童就没有那么幸运了狭搓,就在昨日下午恐,一则名为《救救我们的孩子腿猛口,小诺你在天堂己柔袜,可好檄?》的长微博在网上流传霸偶。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中咯,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时税,发现时已经死亡授。   该微博称告廉戌,前日上午7时40分呸谋,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车矛请妇,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学悲寿腊。到幼儿园后粪,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中芥。直到当日下午5时才被发现悲隧,发现时孩子已经死亡膊。“车内温度有七八十度偷,发现时孩子的尸体有 臭味对,身体像被蒸熟了一样扛袜辛。   据不完全统计腹良犯,从2006年到2015年哀,至少发生20起儿童被忘在车内的事件烧笑,造成15人死亡倪亨。不过这些事件中经霸欣,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点蛙捎法,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿荡盘。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热淡罢仁,但是大家可能对这种热没有太多的概念括曙,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化寺地蔑,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢计?   ●车内蒸笼绝对不是谣言扭莫,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中菇搬,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿范攘蔫,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致亮侯豁,事实真的是这样吗好久?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢冗诺。   今天是入伏的第一天笛霞,天气也非常的闷热杏,天气预报说今天的气温已经高至39度毕,不过由于有微风擂先隙,走在太阳下的感觉并没有特别的难受宛商,但是到了车内东防慧,会是怎样的一番景象呢挞裙?   在之前很多报道中伍刀醛,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道诲卜,经过我们的测试寐螺盖,车内的空气温度肯定不会达到这个数值沽酒揭,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)梁颈,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)八。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下娟呛,车内的温度上升的非成龋快论粒,三分钟的时间就已经达到了30度以上膳,而这种30度完全不同于室外的30度呈狡,车内非常的闷顷草械,身体已经开始出汗攫孔,而且有种汗排不出去的感觉竿顿休,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍妮。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后祭,小编就开始大量出汗辩泵碑,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上瞧僚粒,此时心中有一万个草泥马在狂奔痹兄恋,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后卸槽,虽然车内温度值只升高了2℃惮碾,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉叔谭,而且已经全部湿身咐筋,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)犀,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)棺渭,但是体感完全不一样惰怠猫,加上小风一吹扒把,嘿棠糯却,这凉爽!   小结氯:   经过实际测试戈,小编在这里还是很正式的提醒大家盟,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的屎深胜,而且由于在暴晒下车内温度上升极快喀段,因此即便让人在车内憋一小会儿箔贬,也会产生非常不舒服的感觉沛冒,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍壁丹坑,但是如果换成老人或者小孩亲聚,就会在短时间内出现中暑的情况驾螺。   ●停在阴凉地里能好些械?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高季铜盯,为此我们也特地做了一个在相同的条件下蹄掂,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验拦度。   在同一地点吧墨匡,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多菩颠滴,人的体感也有不小的差别俄岛,在阴凉地里明显凉快了不少对菩请,那么车内的温度会有怎样的变化呢桅?   通过测试椒,在没有太阳直射的阴凉地里姥上了,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多躬筷凶,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)陵袒,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿盒。在关闭空调的五分钟内揭奉娄,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)棠订琼,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了妹。因此揽系,即便将车停在阴凉下单圈收,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象癸吞。 责编马的:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城口蜗点,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件蜕胁挟,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方骡脸,如果您没看过两玻描,请点击这里棱。今天点评君又来到了一家汽配城衰京,位于北京的西三环姬,这里虽然没有那么多的老车配件书驼诉,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)童。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城怀举,在玩车人的圈子里没有人没来过这里纷得糠,但凡沾点儿改装和装饰的东西沤陆,这儿都能找到退粹荡,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方埃就爱,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地偷陶。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南赎,周边很多4S店乃辰淋,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的赶,不过整车并不是我们这期文章所关注的囤迷,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子盖圃,周边的停车环境也并不宽裕茧葡尸。   △ 走到西国贸区域里边限,就被一个高B格的二手车行吸引了膜,易车之道名车馆是6月中才开业的劫矾哇,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯韩费势、宾利等货色悼,BBA之类的品牌都得摆外面敝守封。 △ 说真的菇绦,还是这台300SL最吸引人贝坞劝,在国内见过很多190SL熬其,这台的成色真的少见拖,鸥翼门也是经典的代表你断篡。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意始稼淡,由于“很多”原因国内并不能合法上路苗般,2.0L的发动机只有82马力渡郸獭,不过售价却并不亲民触,最低也要83万人民币才能拥有一台同慈。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙沁,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景童泉茬。   △ 高B格到此结束耐厩吵,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店哨嚼,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心孟颇楼,走了进去...... △ 说真的肠褪卸,看见这些的时候还真是在意料之中介,并没有什么值得一买的贴纸凌啤混。 △ iAcro的贴纸真是大亮茨晦。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主僳,很多导航和车膜的总代都在这里挛段,也方便大家购买铜潦,先去官网上查找授权经销商洛川桓,再到店里进行安装膛,这样更有保障伟挝家。 △ 灯光升级也有专门的商户酥氨汞,除了传统的升级幻警痞,还能将你的大灯变成小红灯式、小绿灯晨,想想就兴奋呢逛。   △ 这轮圈就不用多说了吧椿,各种仿造的淡岭虎,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑绩,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎帛,毕竟安全无小事隧集。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多腔颓,基本上所有品牌的专营店这儿都全了味,估计什么疑难的型号这也都能找到鲁阀。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧刚挞,上淘宝买机油什么的都知道九斡僻,口碑是他们的宣传保障扰局。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边猎,改装思域的并不少呐阑,所以这家店的底子还不错缴,有兴趣的思域车主可以过来看看毁扮赐。 △ 最后这一排全是修车的小店镀,跟其他汽配城都一样帕孝饶。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生兽,一个专门修奥迪 allroad的膜,还有一个专门提供smart配件的廊,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了凉讹,希望有需求的朋友过来看看贾坚班。 △ 这地儿真良心词寄,专修DSG锨茨。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调扮逛,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车锨狼盼,这儿的车一水儿改装氦里差,而且都是改装品质不好评论的那种嫌蕾。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边绅遂,这一条街都是改装音响和导航的细通诞,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的桓拓,都是术业有专攻朝伎。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了瞎德颂,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在鼓峡舵。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范巫桃。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一疾似。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”仑。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店访,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品扛韶,不过生意并不太好谩端,很多摊位都空了十和巾,生机也不那么高涨模乾处。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身辞兄同,这里大部分改装都是惦蚕衰,不过经过这么多年的努力篡端,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛熔槐淬。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点萌,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里故溜疚,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB韩吐劳,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看亨。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少社,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作玫涕,在长春整车组装的律房。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型醒,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个汀肯幌。 △ 汽配城里有大酒店觅,还有台球厅抛士拳、镚儿厅俱唐,还有还有毯,歌厅很。   总结视: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店性湘,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店阜奢侈,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里帕隆表,如果对爱车有更高的需求式台绅,没关系噬现爆,下期我们将探访酷车小镇贡旁仓,那儿算不上严格意义的汽配城晌茄,但是绝对一饱您的眼负叮看完之后保证血脉喷张捻。 责编寡聚:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用楞沫,往往是在后尾箱内随意摆放汗,或者买一个整理箱进行集中甭,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划囱,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计嫡。   总结夏懈蓄: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样填,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品沁守,一些挂钩设计的不醒目疯盘,也就降低了使用几率呐,不过作为车主应该灵活运用这些工具室苇恍,不仅能够更好摆放与保护物品讨淌必,也是对安全驾驶的一种提升小。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣汐怯岭、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能百,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动鼓当,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解洁。 责编谓粕:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架差,各位肯定首先想到的是手机支架浦嗡归,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便疤工,不过点评君今天要测试的是险凛,是为后排乘客提供服务的拨,那就是车载后排平板支架坟拎,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备抖,增加娱乐性与便利性息啡。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备棘禽,那么看到这你会认为这个产品非常有用柯,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友署,当然如果长途驾驶完,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择湿闷。不过点评君在选购这类产品时博森鼎,发现了几类不同的产品拐,价格也从几十元至上百元不等解盎,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比喉,看看哪款产品综合表现更加突出酵,推荐给各位车主掀。    随着科技的发展受饯帝,平板产品几乎人手一部享些,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择穗,玩玩游戏匡邓,看看电影篙,长途旅行不再枯燥乏味裤木坟,特别是对于一些有孩子的家庭来说拓洽关,放个动画片稳定孩子的情绪驶擂谐,更能减轻自己的压力傲脐,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐仟刻勾。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗吻?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样泞规?看着效果不错梢躬,实际体验如何呢敦弓?下文便知苟佛堡。    纵观目前市诚摇,车载后排平板支架根据价格褐堂、支架安装方式的不同乌少未、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异乔,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸蓖天譬,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢促?带着疑问方,点评君将在车内进行实际体验酿策帛,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)梢沽、Ipad mini(7.9寸)堵、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验呜郊古。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验伐谢。 ▲购买的四款产品替饥,价格从几十元至上百元不等啡棠事,有的产品甚至无产品包装环孟。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品啥暇,价格从二十多元至上百元蹬,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品襄,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题抒,好用才是硬道理寐柬愁。所以今天对于这几款产品的体验测试都褐殴,点评君将通过产品安装菜凉、平板尺寸兼容性九疙、行驶中稳定性违、产品不足及性价比这五方面进行评判拟悸范。 ▲看似稳定的支架泡,过过减速带厦,来两脚刹车窗冒,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负宽粮窗,还是通过横向比较来进行比较吧馁酥。    说了那么多据贾雄,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问扰,就有了这次四款车载后排平板支架的对比辉,希望能够通过产品使用体验讼,最终给车主提供一个满意的答案梁思。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编吻乃:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服楼玫,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉魏,可再漂亮也有旧的一天滇烁滦,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新纶,那我们该怎样做呢错?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹糜谈,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕迹晦,一般情况下很难被发现具,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路介掠诗,由于洗车方法的缘故俊,这个光环一般呈圆形浆,俗称太阳纹龋淖。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹浪鞘败。    除了风沙影响外潞抡,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系惠返,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒徐、使用了劣质的洗车液力妈、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等冯。特别是深色车漆态,例如黑色车弓类镶,出现太阳纹的状况就更明显魔。    那怎样去除太阳纹呢辫篡愧,最好的办法就是抛光凉酗,一提到抛光大家就想蓖险镣,那可不便宜吧赔艘叼,少说也得几百碑脚,其实简单的抛光自己就可以完成呕时碉。 △ 工具在淘宝都可以买到继蛙,来看看都需要些什么暗,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了干瘟阿,但操作过程顺序一定要记牢兴距琳,不能打乱垦令兢,否则效果不加恳肪。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗卉碾雀,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒坍,影响抛光操作的效果囤免旱,损伤漆面 了赡邵。    车身清洗完毕后迸赊,一定要擦净上面的水撅惹挝,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质筛,再次检查漆面是否干净纫可休,这里建议在室内进行守,避免室外刚清洗完再次被污染缸仆戎,如地下车库崔,洗车店等顾冬丰。   △ 确认车身洁净后显梯,仔细观察车漆杉,可以看到车漆上的小纹理拟荤,咱们就是来解决掉它的氰啥律,接下来就可以掏“枪”了切。   △ 为了给大家展示效果撂累蚊,我们把发动机盖部分划分为三个区匙位缴,最上面是没有处理的部分效首,左下是让店家进行深度抛光悉挛插,右下为点评君进行DIY操作抛光处理奉辉。   △ 准备抛光机冠举,插好电源蚀首菠,选对好转速工固,建议先使用较慢2000-3000转秦,这样在不熟悉力度时先体验一下泡健誓,以免造成漆面过度损伤晒。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域康嚷祟,大概有5到6滴即可诵,待使完后再次滴蜡效毙,将抛光机上到海绵轮咆挎幕,开启电源檄,确认转速乾典虏,按压在蜡上帅泄,匀速左右打磨茎敛,直到所有面积打完后铝,在进行上下打磨栋潦龋,以保证均匀抛光亢。    第二步是用细蜡进行二次抛光搅哀沸,抛光盘这时要用羊毛材料乓酱,这一步非常关键筛顽裂。通常不正规的抛光作业都会减少这一步笆寿,因为这一步非常关键儒幻,抛光方法与第一次一致挫苟,抛光结束观察车漆亮度眉屠,如漆面还有纹路存在爬为,可再次进行还原抛光鼎,抛光后会产生蜡粉末晤静。 △ 进行清理后嗜,再观察漆面蹦,太阳纹基本不见了澳,光测度已达到要求惫。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)伯拎,这样更能根据太阳纹深度进行选择毖函,抛光剂会有更多品牌的选择赖。    在汽车美容店里廖期,又是怎样进行的呢券骡材,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种扇潮,技工的技术水平起着非常重要的作用炕亢,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店强价。目前旧,要是全车抛光的话棺,花费大约300元左右(大尺寸车另说)梗参架。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)枢鳞,方法与咱们diy的是一样的撵备午,进行三次抛光申,但因设备有多种调速选择乓妊聊,抛出来的漆面更加光亮羔劣,基本上看不到太阳纹了仑。 △ 对比下勿护,店家与自己抛光虽有区别佛皇,但并不是很大猛仿,而且如果不注意保持寺沪,很快又是布满太阳纹理勤。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家贿馆掸,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库匡冻茹,长时间的强光照射会令车漆褪色探、光泽度降低藏。避免停在树下承弥光,已造成树胶落在车上不易清除豢冀,或树枝断裂划伤车漆概垒季。   2. 在雨死惯、雪济潍潞、沙尘暴等天气后要及时洗车群苏廉,避免车身残留的物质氧化车漆锨碱。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物豪户、昆虫残肢窟、沥青扑黔、等物质夸,这样可以防止车漆被腐蚀寞草娄。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上佳,这时也要及时清理伯,因为汽油属于有机溶剂双芳衔,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况粉胎核。 △ 如果车漆被划轻喂挎,只要不露底漆的话科,漆面抛光同样可以很好地修复车漆稠丘撑。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法拼佛替:首先划伤的程度应该不深芦掳,如果是划痕呈分层状全砂,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色阶,那么多数情况下就说明露底漆了挺壕仙。    抛光剂中含有一定的填充剂婪,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔仕,所以抛光也是为日后的打蜡署胃力、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础侨。   结语瓷迷: 综上所述香毯垃,因人而异瓢鹿侵,如果有时间的话锹吼献,大家可以自己对车漆进行一下抛光惹施叮,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了挫,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家缄抹,这样的保养工作大都是车主自己来完成的滇铜。 责编范袭:杨杰" "   对于车辆来说黑勺趟,每一个细节都很重要碘碧,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管墩噬龚,大多已是乌起码黑铆嘘,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表栓题,怎么看着那么别扭!细节决定成败糯,从小事做起疆,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢违,尾部为镀铬处理摄童,也有合金材质的敝亢会,不管什么材质手,经过长期的废气窍慰、积碳以及水的排出玻,黑色的积碳都会滞留在排气上绦番前,尾管部分更为明显麓箱,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖椎鹄啤,那怎样让它重见光明呢急拭甜?这次我们就来教您如何清洗思汉、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观檬标始,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG垛孤勒,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作吮。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里唬绵,尾管就已经是现在这个样子了驼,下半部分有厚厚的黑色积碳层极,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗屏曝川,是长时间的积攒而产生的凝结物弧盾迷。 △ 用手轻触疏夹鹃,可以看到很多黑色粉末烽恰。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到车卯,30-50元) △ 这些都是日辰昊妫可找到的工具开,抛光膏可在淘宝买到豆,搜寻metal polish仍骸,对所有金属件都可进行翻新端府缴。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作萄肪纠, 车辆行驶后排气的温度会很高榷锭,会烫到手含,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次捞, 操作时会有大量粉尘及灰粉去,所以推荐要准备好手套及口罩反褪洗, 以防止吸入粉尘及弄脏手轰涡。 △ 都准备好后头烽,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土吮。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉岁古,为后续打磨做好基础孔。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨醚,因为2000号的砂纸较细橇平,抛完后不会很乌猜幕,有益于后面工作进行挠貉颊。 △ 用水粘到砂纸上德畴诽,以起到润滑的效果夏弘。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨猴屑,从外到内娃可狈,以画圆的方式进行打磨蚊问,切记不要随意改变打磨方向履冻,否则打磨纹路会变得混乱钮泥。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁帆捐,边打磨边用清水冲洗础坎,一旦露出金属表面就ok了闯边,控制打磨力度莎幌闪,否则用力过大独,磨损尾管的镀铬层叉,也会对光亮度造成影响娘庆联。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层殴现,这个步骤相当单调乔,而且会弄得手很脏埠拔,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可腑镭。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨编啃,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨谴慈赏,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽拦洽。 △ 二次打磨用#5000号砂纸甭订甸,这样会更细的对金属研磨博下,以保证排气的光亮度啡烷。    接下来才是重头戏督剂,适量挤点德国金属抛光膏小,准备涂抹均匀绊弦谅,不可过量献,否则膏体会粘到皮肤上钨,弄得满手煤油味魏容。 △ 此为抛光膏党,如牙膏状实桨,使用时注意不要弄到手上笨,一旦弄到秸,请立即清洗敲妊。 △ 将抛光膏涂抹到布上睦茧,后将其在排气上涂抹均匀裤倪。 △ 此为涂抹均匀的效果伯凡仓,切忌不要途多发的碳,否则后面抛光会很困难敖窜劳。 △ 用海绵进行抛光处理佬桑,一定要用力泰申,并且要保证用力均匀湿。    抛光膏里面含有细小颗粒淡怖,可以将金属层打磨成镜面效果邻筒辞,当然需要付出一点手工体力搔,打磨用擦车布或海绵都可以火氛。 △ 抛光后的效果对比很明显乌瓤贬,右边完工的排气管如镜子般明亮劫辈。   △ 如有条件碧,可使用抛光机进行处理葱项,效果更加明显档答獭,因为机器转速更快锻,途中工具仅为示例供,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光肋儡捎,效果非常明显请,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔栏年馆。    好了开,效果差不多出来了诵沉,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时沉,必须要规律沤醛兰,比如上下打磨碌哼,否则强光下会有金属光圈细纹的反射暗,很难看的卿隶伙,其实就和汽车打蜡同样技巧唱,只不过浓缩了面积烘全萍,并且操作上并不是很顺手发厦归,需要一定的纯体力加耐心旧褥,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了式床歌,马上动手吧! 责编肌侠:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子巷烁,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火跨绩,后她又纠结一票人在4S店要求退换车哦揉,并拿扩音器在店内喊话碗电柑:别买这儿的车;同时常经敬,两辆车堵了4S店两个大门解鲁。僵持半天后浪,杨女士最终同意检测车辆寝,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是慷撩掇,上面所说的并不是空穴来风的段子哩,而是确有事蹄嘲。我们在生活中态导匿,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”软蛾,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况肛牵。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门促,听起来很搞笑别弟呐,但确实是一个真实的案例佳。有一天粱蹿弓,我的女同事找到我说怠霞,打不开后备厢了括宿,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了蛋钢。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情洪矫戏,相信很多经车荆开车的朋友都被问过嘿阂,怎么排气筒漏水了懊倘?难道是车坏了巫? ● 底盘疑似漏油失舶?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹甘鞍,这其实只是汽车空调排出的冷凝水公,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后铣氖拓。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响散,是毛病么方?答案是夕抠,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音宝慧揭。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响承,此类声音多出于车辆刚刚熄火时款,几分钟后篙邵铂,声音就会没有了连搬时,几乎所有的车辆都会出现膘。有强迫症的朋友葱膝,建议熄火后即可走人撮慕教,切莫在车旁逗留灿安。    上一页 1 2 下一页 责编涕对朵:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历蚊券,也许是等人无聊就迷瞪一小觉阜垃蔡,也许是睡眠不足需要临时补一觉拷沛谭,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡捅疵司,殊不知还有更舒服的方法可以参考泻禄,比如...   首先声明径签该,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠媚搭陛,是人类不可缺少的一种生理现象汤呕发,不牵扯到其它的生理需求坚,所以想来看姑娘的就省省吧华痹想。好竭冀懦,下面我们就正式进入主题筷猾蓄。 ● “一般车里睡觉都是临时的鼻寒杀,放倒靠背直接睡就得了口,还用你教凹荨?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家窃:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家导:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家郡叹:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定交,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家黄棋:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能莽,并且可以与行李厢地板形成平面标枷峰。适合车型为三厢轿车看按、旅行车菊、SUV褪、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议逗嗣:增加个后排座椅放倒功能层。   话题有些跳跃零,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员陵革琳,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的雀年乌,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下傻耐,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能裸,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能拟碌。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此绦橡磨,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的冬憨,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”歇,这样才能找到最舒服的姿势趁废。 责编山:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始抽。1948年6月8日嫂肯赦,保时捷的第356款产品称恳,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相额锋。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始卯融茅,还因为这也是一个伟大家族的重新开始徊。众所周知祥悍逗,保时捷的创始人涎来,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作迷。正因如此纳,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍袖泥费、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来纫。获释后脚柬规,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域蓟荷工,创造出了这款保时捷356跑车肮。    由于战后德国零部件供应紧张稻,所以新车的悬架系统玫确、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)啪辅掸,当然芒,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机垦罕。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众粕,它的车身结构镐儡、发动机布局等都经过全新的设计挨,并且傅烙,在经过A副沟曙、B卞、C型改款的过程中塘,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品扇赐,发动机也经过重新设计以获得更多动力田。    优秀的设计再加上不断的改进说戒枯,使得保时捷 356 在包括勒芒手、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数扮。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量称,截至到1966年被911系列完全替代的时候队赣,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆圈此。如今馆,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356譬。 责编拣俏瑟:李芳" "  端午节当天拭既,也就是6月20日下午蓝挨朝, 南京发生了一起惨烈的交通事故客,两个年轻的生命瞬间被夺去涂屑。   事故视频和现场照片上传到网络以后芹榔,引起了全国范围内的广泛关注氨,各种解读和分析纷至沓来搜。这些解读和分析咎,有的比较合情合理说,有些则严重缺乏人文关怀锋。   昨天盯外,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配顷、阑清渴、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播甫,阅读量超过10万拘焕。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析了剔氓,有些分析很有道理肮溃降,个别分析则带着有色眼镜勾举,带有明显的倾向性铆懊,结论既不客观也不公正仑惧溜。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午饱,南京秦(参配啼、肋、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口峰淬焚,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI挛可,以“闪电”般的速度闯红灯户萎,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门靠屠。在强大的冲击下陋,马自达2后半车身被撞得粉碎淡身,车上两名年轻人被甩出车外凰,当场身亡城妈残。   王某严重违反交通规则良似弗,在闹市区高速闯红灯咆敦磋,导致了这场悲剧的发生卞。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼母氓。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责徐超。   一位网友写道税独闲:人世间最宝贵的是生命械。两个年轻的生命瞬间就消失了矮日路,令人悲哀妇岗。尊重生命毫,请安全驾驶烯。   一位律师在报纸上撰文提出反巳衡,王某的行为造成两死一伤的后果邢凑,已经超出了交通肇事罪的范畴痰,瘟艿福害到社会不特定多数人的安全镁,应该以危险方法温唬害公共安全罪追究刑责安段。追究王某的重责并非目的钩,但刑责相符溃露浚、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全帅。   面对这场惨烈的车祸徐,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章氖趟魏,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责颂破坞,更多的是从相撞车辆进行解读和分析管患赡。   有些解读和分析还比较靠谱伶蕉,有些解读和分析则存在着不讲科学堑肮、很不专业檀嫌脆、解读对象和案例对不上号潍、偷换概念等问题币辣,误导了读者损玛。一位读者惊恐地说蛇,我是马自达车主悸,看了这些解读和分析怒,现在都不敢开车了撤查。   更有甚者刮勾白,个别居心不良的媒体洛,竟把车祸当做品牌营销的商机斡稿霖,以所谓负面分析作为敛财的手段插闯氮。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士辉,在对南京车祸进行解读和分析时阿,应该虚心听取专业人士的意见恢乘练,用科学态度进行解读和分析夏响磋。   然而遗憾的是鸡,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断绅耐窖,缺乏基本知识蜡,从而误导了读者乏蓖亨。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师奢暗脸、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光柏,从事汽车碰撞研究几十年砍忿,是国内汽车安全方面的权威专家间驹。   针对南京车祸楼膝汝,刘玉光对我说乓,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大咖劲,在车辆设计中体烩,纵向强度最大秽涩软,而侧面强度要远远低于纵向强度九费酞。宝马7以强度最大的车头氢窜,高速撞击马自达2强度最弱的侧面回,被撞击的车辆肯定会解体吝瞳。他认为供草,相撞车辆的自重有一定的关系甩,但重点是撞击部位丰排。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面频胜赎,解体的就不是马自达2矗,而是宝马7了靖洗。   刘玉光说熟,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的傻,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻棘朗凹,但是侧面柱撞的时速只有29公里烤素。南京车祸中宝马7的时速超过150公里氦蹲贯,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍蒲歪磺。在如此强烈的撞击下苦腹汕,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎滑瞎祟。   刘玉光指出衔谎和,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样柏崩,被撞击的部位都是强度最弱的侧面杠儒琴。南京车祸并不能说明日系车不安全劫彩澈。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有峰菩便,既有日系也有德系逆、美系等仓恃非。   他说潦,目前国内的乘用车安全水准脚绘,虽然不是世界顶尖结,但起码是过关的菜漓侥,基本的要求都能满足瓦玫括。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识喘棺舜。汽车安全是相对的洛午,再安全的车遇上违反交通规则的司机嫂想,也是不安全的虽。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年睡款,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝奥潜。什么宝马撞人案弘肋杜、宝马车主醉驾飙车邵、宝马车主无理蛮横打人峦市扑、开宝马的贵族女司机如何如何瑟枪谐。   此次宝马7撞击马自达2的惨案瘫吝嘎,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中末郎思。   有分析认为伦秃档,最近几年豪华车导致的交通事故频发桂味林,尤其以宝马事故多发笺,给他人造成了严重的人身和财产损失穆故,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失莎。   个别自媒体严重缺乏人文关怀惋,缺少基本知识麓,毫无节操和底线厕精,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例尼,实在令人不齿南驳。   如果我是宝马公司高层霜畅,会第一时间发表声明虎,对交通事故死难者表示哀悼朗粗,谴责肇事者的野蛮行为悸盒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则诫,提高安全驾驶意识小撬,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者尘。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查丛攫焚,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费驰,车主素质不高等问题啸枷略。由此带来社会负面新闻鲤鸽,引起了很大的社会关注度槽韧缆。这些负面新闻范,发生最多的是飙车肇事睡博、醉驾肇事为虏,无理蛮横打人等鼓猴,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌卧谈。之所以如此府,与宝马车主的构成成分有很大关系茫需篙。   宝马车主中唬绰,除了事业有成的高层次专业人士和企业家蛇,也有一些喜欢飙车拢埂、素质不那么高的暴发户和富二代菩守痉,还有一些有钱的全职太太惊孝。部分宝马车主喜欢炫富惨女僚、高调张扬拷瘦咆、注重物质酿皮菠、 缺乏责任感搭。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一灸盟。   早在2010年4月口垒,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动壤兄,涉及市场销售熊、公关附为透、售后报糕筋。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动临劣。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵泞,涵盖了驾驶乐趣之悦抚,成就梦想之悦理详谢,责任和分享之悦等多个层次实横拳。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术拓疤能,而且代表着创新和积极进取的乐观精神冈,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心滥。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年千辫,虽然也取得了一些效果卢蚀糖,但是看来还远远不够碘颧嵌,还需要加大力度愤菠娃,扩大范围缝,继续努力仆。 责编靠肮椽:杨杰" "  端午节当天滥识掸,也就是6月20日下午呛, 南京发生了一起惨烈的交通事故鼻,两个年轻的生命瞬间被夺去孟波。   事故视频和现场照片上传到网络以后曝谩,引起了全国范围内的广泛关注腑汉,各种解读和分析纷至沓来驮。这些解读和分析尸瘦泡,有的比较合情合理幻娄,有些则严重缺乏人文关怀浦臣。   昨天匪,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配吧、裸骂必、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播茄,阅读量超过10万帽憾潭。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析瘦吴,有些分析很有道理混群,个别分析则带着有色眼镜巫,带有明显的倾向性碍翁诞,结论既不客观也不公正岭。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午娩倍刮,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口狗,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI琳蹦等,以“闪电”般的速度闯红灯竭能,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门惭。在强大的冲击下门渴淋,马自达2后半车身被撞得粉碎考潍扫,车上两名年轻人被甩出车外多,当场身亡氓谱煤。   王某严重违反交通规则桃羔炉,在闹市区高速闯红灯锑檄抱,导致了这场悲剧的发生樊沃按。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼誊鼓浮。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责燎矾谷。   一位网友写道门稿:人世间最宝贵的是生命巩。两个年轻的生命瞬间就消失了词农,令人悲哀狄。尊重生命垫毖彭,请安全驾驶匠上售。   一位律师在报纸上撰文提出琳氓驳,王某的行为造成两死一伤的后果改,已经超出了交通肇事罪的范畴窝虐,瓮崽В害到社会不特定多数人的安全厢伺磕,应该以危险方法尾塘玻害公共安全罪追究刑责讹荡。追究王某的重责并非目的戊限蹭,但刑责相符袭、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全降表。   面对这场惨烈的车祸鼎考疽,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章涉,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责鹊绦,更多的是从相撞车辆进行解读和分析橡。   有些解读和分析还比较靠谱桃吞拉,有些解读和分析则存在着不讲科学腥耍撕、很不专业狼稠并、解读对象和案例对不上号屏膊刊、偷换概念等问题砷纬踌,误导了读者反搪。一位读者惊恐地说煤勒侣,我是马自达车主乔蓟,看了这些解读和分析馅,现在都不敢开车了叼。   更有甚者镁裸帅,个别居心不良的媒体隋,竟把车祸当做品牌营销的商机俏趴汀,以所谓负面分析作为敛财的手段窝殴。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士户,在对南京车祸进行解读和分析时谱馁,应该虚心听取专业人士的意见套昆,用科学态度进行解读和分析堡。   然而遗憾的是搂籍赁,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断盆哦殊,缺乏基本知识撂幕呜,从而误导了读者赦被莆。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师任存寐、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光馅猜,从事汽车碰撞研究几十年嫩筐圭,是国内汽车安全方面的权威专家毯匠。   针对南京车祸慧,刘玉光对我说申甸蹋,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大胳干及,在车辆设计中慑,纵向强度最大搂插布,而侧面强度要远远低于纵向强度抢。宝马7以强度最大的车头扁摆叮,高速撞击马自达2强度最弱的侧面遍膜电,被撞击的车辆肯定会解体憋。他认为呈淑,相撞车辆的自重有一定的关系逞,但重点是撞击部位莲。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面酮凉灵,解体的就不是马自达2摧,而是宝马7了颁灰。   刘玉光说跋扁烷,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的布策,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻两挨撅,但是侧面柱撞的时速只有29公里锚畦。南京车祸中宝马7的时速超过150公里棋,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍际携紊。在如此强烈的撞击下唬,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎逼菩。   刘玉光指出实官嚎,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样配,被撞击的部位都是强度最弱的侧面江坞。南京车祸并不能说明日系车不安全悼。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有坪铆琅,既有日系也有德系串纠、美系等暮。   他说哥戳炔,目前国内的乘用车安全水准伐,虽然不是世界顶尖痰推弛,但起码是过关的穆稿隋,基本的要求都能满足叹。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识扰。汽车安全是相对的默攫,再安全的车遇上违反交通规则的司机绘胆,也是不安全的拾栏。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年澄速够,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝情塑。什么宝马撞人案铝硼、宝马车主醉驾飙车蛙、宝马车主无理蛮横打人啦琶、开宝马的贵族女司机如何如何毕。   此次宝马7撞击马自达2的惨案篇哀线,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中撅。   有分析认为蹭函颓,最近几年豪华车导致的交通事故频发头茫卞,尤其以宝马事故多发粪,给他人造成了严重的人身和财产损失椿,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失辉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀贪,缺少基本知识午,毫无节操和底线锭及,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例苦衫趟,实在令人不齿死冒劫。   如果我是宝马公司高层不耿,会第一时间发表声明长丧奖,对交通事故死难者表示哀悼号,谴责肇事者的野蛮行为虚仕逆,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则娘,提高安全驾驶意识盆,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者唱凰。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查憾杜丁,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费圃挠,车主素质不高等问题灰辨棵。由此带来社会负面新闻爽,引起了很大的社会关注度习动卿。这些负面新闻嘛侈,发生最多的是飙车肇事聊北弦、醉驾肇事昂,无理蛮横打人等孔炯,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌莱椒。之所以如此撕,与宝马车主的构成成分有很大关系黑。   宝马车主中潘稼定,除了事业有成的高层次专业人士和企业家慨,也有一些喜欢飙车朗、素质不那么高的暴发户和富二代师,还有一些有钱的全职太太塑矢。部分宝马车主喜欢炫富蕉团糕、高调张扬藩缎、注重物质率婪、 缺乏责任感为府。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一丸苫盒。   早在2010年4月口亭继,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动筷,涉及市场销售淀浇、公关诽、售后每躬。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动靡。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵谅,涵盖了驾驶乐趣之悦踞息担,成就梦想之悦箩诗锌,责任和分享之悦等多个层次剧门。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术叛示竿,而且代表着创新和积极进取的乐观精神笨,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心掏。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年速露,虽然也取得了一些效果鹃箱,但是看来还远远不够橇墙私,还需要加大力度镀护,扩大范围涛犊驳,继续努力豹孟。 责编凉洗:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋十罢狭,一出门暗斧痢,衣服漂亮了尺,鞋上全是油抖,怎能漂亮呢佬?鞋是可以反映出一个人的品位芹。同样具,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要秆。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造途,要保持轮毂外观的漂亮瘸牵,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外习,还要定期对轮毂进行维护和保养倾梧归。汽车行驶中财邻,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末瞧,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍粉射,如果有时间应当定期进行清洁侗,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面形垃,很难清洁帛林洁。    今天点评君找来了四种常用清洁剂按,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果乡领,这回测试我们找来的四种清洁剂囱盗,分别为洁厕灵俯卵、全能水汗啸侠、威猛先生清洁剂磺恐翘、专用轮毂清洁剂羚吧脆。在测试前没我们还需准备一次性手套涎蚀未,清水界觅,牙刷褪估风,海绵谦,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务勃,当然湾佬,如果能有水枪的话效果会更好了间。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用绘莎,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵超,洁厕灵平时作用都是清洗马桶尘扦返。它的主要成分是盐酸侈七漏,会有比较强的腐蚀作用扛埠,所以需要稀释后使用态珐,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用烘厩费,但对轮毂漆面保层也会造成损伤痹,所以需要控制用量韭,并且在使用后要用清水冲洗干净竣郸碾,避免残留剖聚卷。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵葡夯,然后用牙刷进行刷洗梧。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般酬搜厦,可去除表面污渍拴,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除慑。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用瑞,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂费茫,虽然是一个名字罢蹲,但针对不同的污渍有很多不同的配方喀违,甚至不同品牌配方都不会一样范茎,但有点可以确定吗獭,全能水都为化学合成试剂饱蔽焕。购买前一定要向商家说明自己的用途恍,如果买的全能水配方不对症太填,则很有可能清洁能力差摄型痊,或者对轮毂造成腐蚀桶汀醋。    采用同样的步骤邪绣,用全能水对轮毂进行清洗倡炽迹,最终的效果还算不错畴晒,刹车粉末基本清洗干净捆,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除淡。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂空暮踢,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品宿另,其中也含有一定量的盐酸歼,对付厨房内的厚重油渍非常管用孩垄韭,但用在轮毂清洁上效果又如何呢苏?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套评,后冲洗轮毂甘,将其噴至清洁区域负,稍等半分钟诵,让其充分发效痰钉,使用时会有一定性刺鼻味道牌恼讲,再用水枪清洁干净胆垮,    最终的清洁效果很明显膏,刹车粉末和铁锈都可以去除掉埃栏吴,毛。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍袖,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂睫,自喷罐式的设计也非常方便使用颁落霓,只需打开盖子碗颗譬,摇匀罐中的试剂哨,然后对准需要清洁的部分喷出即可拈蔼肃。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多缕暇,喷完后会与轮毂表面的污物反应计浆,产生大量气泡箔滤。 随着气泡的产生豢粮,污渍也会被溶解半痪酷,跟随清洁剂往外流淌判庙。    专业轮毂清洁剂纤,在使用时无性刺鼻味道亢慷偿,清洁效果也非常明显犀,刹车粉末和锈渍都可以去除掉醒玲,并且作用时间较短嫂,操作方便凰踢楼。    对于轮毂的养护和清洗谅惰,如果轮毂污渍不多嘶守蒙,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗巳烧。当轮毂表面有难以清除的污渍时侥暇,再选用专业的清洗剂部崔,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂蹲女,这种清洗剂能够有效地去除污渍婆,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀翁,在清洁后要注意冲洗干净及。    另外加刊匙,轮毂本身就存在着一层金属保护膜晚鸽逞,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料航氮。在行车和停车过程中也要小心帮段让,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”钦苟,一旦有了划痕或变形愁,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理化孝填。 清洁效果汇总戚:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项唇:当轮毂温度较高时绩心辆,应让其自然冷却后再进行清洁崇,千万不能用冷水来清洗怜善,否则同昂较,会使铝合金轮毂受损啊,甚至使制动盘变形而影响制动效果垫。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂摊,会使轮毂表面发生化学反应填,失去光泽春谁辈,影响美观宫。    当轮毂上沾有难清除的柏油时茅说,如果一般的清洁剂无济于事膊畴缆,可用刷子或牙刷试着清除假,但切勿使用过硬的刷子莆醒,尤其是铁刷子诚,以免损伤轮毂表面绢抄炊。此外菏潘灭,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时怠城,轮毂应勤清洗镀辑帛,以避免盐分对铝表面的腐蚀茎咖韩。 责编豹:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日浑镁陆,上悍开启“看海模式”朴,北京更是每天经历一场大雨洗礼帽寄,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢串?   据介绍殿谎,雷雨天天色阴暗狭缕莲,行车应打开近光灯论闭,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围煎灯,也便于其他车辆发现自己汉限标。一些司机习惯开“双闪”雹,其实在非特殊情况下芬港,没有必要打开“双闪”诡,因为“双闪”一旦打开邢蹦,就意味着转向灯失去了功能林,在车辆转弯私激、并线时起不到提示作用席娄,很容易发生追尾搅帽、剐蹭等交通事故恐。另外崩将圈,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强肖醇就,更容易看清路况飞晦麻。   此外埔,还需要哪些准备呢型?首先沛,在出门之前湾,准备工作一定要做好亥崎吭。   1.雨刮器最好一年一换倦哇。如果雨刮器的扫水能力下降搐,雨天行车观察路面情况将很困难规丢。特别是高速行驶时葱鼓坷,雨刮片向上浮起话凯,扫水能力更差下荡。另外檀淀,夜雨中行车儒诞怂,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光储,使前方视野极度某∠幔糊矗寒,容易引发事故帝穆刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅播。避免雨天积水造成发动机进水诫,防止车载电脑短路厢。   3.定期检查轮胎磨损情况瘸,及时更换闹。轮胎磨损过度尖,容易在胎面和水面间形成水膜赊取疵,造成汽车跑偏杭、甩尾和制动距离加长婆醋乾。汽车在雨中刹车时署朝,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开轮菲,汽车才能平稳停住肪唱。在雨天保持较高的胎压才比较安全荚联篮。   八项安全注意事项如下菜:   1.保持良好的视野隆:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外骑咳,要及时打开雨刷器漠内巍,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯蛾谭且。如果前挡风玻璃有霜气苦,则需开冷气前,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气翁蠕,则要打开后挡风玻璃加热器桑畴,尽快消除霜气炭,以免看不清后面的车辆布奋。   2.防止车轮侧滑郡烫绣:雨中行车时坷嫁碗,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”扑,使汽车的制动性变差屁洛剑,容易产生侧滑储。因此憾,司机要双手平衡握住方向盘恋,保持直线和低速行驶类,需要转弯时并顷,应当缓踩刹车抡,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑涕。   3.低速挡缓慢行驶猴茧河:有经验的司机都知道葛,无论道路宽窄芦授盼、路面状况好坏矫邵,雨中开车尽量使用二挡或三挡闺块唇、时速不超过30公里或40公里算,随时注意观察前后车辆与自己车的距离抹,提前做好采取各种应急措施的心理准备湾商嫁。如需停车时悲漓饱,尽量提前100米左右减速翘嵌贾、轻点刹车啃屎,使后面来车有足够的应急准备时间十。   4.防止涉水陷车抛贬:当车经过有积水或者立交桥下蝗、深槽隧道等有大水漫溢的路面时莱,首先应停车查看积水的深度凌萌啃,水深超过排气管褂某揭,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠膛堵刑,容易进水阀郴讼。不要高速过水沟褐湿磋、水坑旱靛按。这样会产生飞溅穆哼镰,导致实际涉水深度加大藕缉谎,容易造成发动机进水魂脆。   5.切忌熄火后再次启动车辆讽蟹线:发动机一旦进水熄火客头,千万不要再启动车辆疚,应该将车放在原地等待拖走警航庭。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室潮,因为一旦水进入燃烧室薪赊轻,因水的不可压缩性父届皖,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蜗牛害;这时造成的损失可就是非常严重的了轰辩,发动机大修就再所难免了釜侵。   6.注意跟车碱呛:尤其是大车不要跟的太近路拭,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去撩距汲,况且大车容易溅起水浪诺,使小车受害狙臼娥。   7.注意观察行人放:由于雨中的行人撑善獭,骑车人穿雨披京,他们的视线驶浑颓、听觉萄礁嫁、反应等受到限制底,有时还为了赶路横穿猛拐含,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒酥惭乡,使司机措手不及光舜煤。遇到这种情况时配感,司机应减速慢行蔽,耐心避让浚希扔,必要时可选择安全地点停车图,切不可急躁地与行人和自行车抢行蛙嵌。   8.及时开启车灯林崎:遇有暴雨视线极低时跋表,应当开启前照灯缉、示廓灯和后位灯虹,并把车辆驶离路面或停在安全的地方仟恳葡。 版权作品涕漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权季庭拳,严禁转载戌,违者将被追究法律责任涕反。 责编寄:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气测飘,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧艰。在正常状态下倪泞,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油淳弊,这些机油来自对缸体蟹、活塞福须、气门润滑用的机油仿蔼,不过量很少而已吃。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障省浮,超过正常范围的烧机油现象夏览卡。这是怎么回事呢舰翰氛?我们消费者又该如何应对灌?   汽车烧机油有三种情况   1筋贾碌、气门油封处漏机油珊丛,原因是气门油封质量不好板奇,或者发动机温度高淖典,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大漠抖。   2赎、曲轴通气机构无法过滤机油潮,导至机油被吸进进气道瓣急,这种情况只有改进过滤机油机构枷会纺,以消除故障或提高效率纽亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3列、从活塞处漏机油素埂,这表现为开螺,节气门只有排气侧有积碳归少,但是慰ǎ害最大硷,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致汤,但这也只是表像鼻盟,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两残裴,那么在同等材料下丸,同等排量下(以1.6L发动机为例)背送:   有些发动机采用短行程寸,大缸径的活塞辫绢蹿,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程脆蔚,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯摺,那么在同等排量下卷商扑,活塞环对活塞的推拉力就有所不同熔,推拉力越大夺宋愁,活塞环对活塞的破坏力越大残插试。在涡轮下遍错泉,活塞环承受的气油能量更大膏佰,活塞环对活塞的破坏力也更大阂沥,更加重了烧机油的程度材怜。(注洁府:活塞环是卡在活塞槽里的陈竿矮,活塞环承受气油能量越大函,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题呕卷,活塞环就无法封住气缸怀扁龚,就烧机油)街。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂痘,具体来说扇,主要的是如下两种线嫌蹲:   1江、熔铸类伎加嗣:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦怂程,一方面增强密封性铜,一方面保护原摩擦面金属篮观。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用卤,但因为其本身为颗粒状且随机油流动贪微,容易堵塞油路及滤芯秤,引起更大的故障溜,另外世豌,因其本身硬度写睢,随使用会逐渐损耗澳栋祷,更换机油时也会随机油排出嘉,需要不断添加侣佬。   2酿嘿显、锻造类梨:通过发动机工作时内部的高温囤抛、高压将金属锻造在摩擦表面祷,形成新的摩擦面砰徒,增加原工件尺寸空汰,增强密封蔫抹,保护原摩擦面攫假。这类添加剂目前市面比较少见汲虱,如果足量情况下物霸宝,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加瞳朽漆。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象氖,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题扇粗。因为添加剂价格都不便宜烙论,如果经常使用谋僧,过不了多久就和修发动机的费用一样了烯补,却不如修发动机来的可靠薪角。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的炬凛、合适的润滑油蛊,并且定期更换睦钵。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同纤箩,因此裂此渡,针对不同国家的车型堆,修理方面的费用和修理后的效果差异很大李。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了肥。   另外埂拱,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机妈,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)里耗,平时要注意检查其工作状况杜杆,定期查看机油量消耗是否正常等娥烩。如果遇到问题或出现不正常现象填酥鲤,需立刻送往正规门店进行维修检查磁囊骄,不可继续长途驾驶到蕊图,以免造成更大的损失甚至影响行车安全搓设。 责编达颓:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气七殿,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧尼骗。在正常状态下劲泰,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油挺妨,这些机油来自对缸体散、活塞沟咕、气门润滑用的机油酞欧,不过量很少而已倘退箔。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障光驳,超过正常范围的烧机油现象忻妇禽。这是怎么回事呢咆蚂骏?我们消费者又该如何应对搬睡?   汽车烧机油有三种情况   1残泌牧、气门油封处漏机油次篙护,原因是气门油封质量不好怪,或者发动机温度高烈炒,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大委幌。   2四、曲轴通气机构无法过滤机油壳襄模,导至机油被吸进进气道吼喊,这种情况只有改进过滤机油机构物宪,以消除故障或提高效率前膝瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3泥浓、从活塞处漏机油茶圃,这表现为蒋情坷,节气门只有排气侧有积碳爬,但是蚊炝牧唬害最大报,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致峰,但这也只是表像鞘凑黄,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两撂寸,那么在同等材料下且污订,同等排量下(以1.6L发动机为例)攀:   有些发动机采用短行程即扫,大缸径的活塞使,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程豢,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯,那么在同等排量下敬蔫,活塞环对活塞的推拉力就有所不同盟,推拉力越大樊淑虱,活塞环对活塞的破坏力越大卯惦。在涡轮下塘,活塞环承受的气油能量更大晨,活塞环对活塞的破坏力也更大疤壁掣,更加重了烧机油的程度攘。(注脊敞订:活塞环是卡在活塞槽里的商苛,活塞环承受气油能量越大柑,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题镭叛,活塞环就无法封住气缸恃,就烧机油)藤奥。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂芥宿,具体来说甭斯,主要的是如下两种连:   1抬翰、熔铸类傻担溶:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦雌胎多,一方面增强密封性痰邯蔽,一方面保护原摩擦面金属雌乡。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用俯贡缎,但因为其本身为颗粒状且随机油流动式,容易堵塞油路及滤芯漆氓,引起更大的故障杜镁,另外涂,因其本身硬度谐⑽!,随使用会逐渐损耗玻咕,更换机油时也会随机油排出孺,需要不断添加晦腥。   2暮太、锻造类漠:通过发动机工作时内部的高温簿、高压将金属锻造在摩擦表面犬,形成新的摩擦面钠,增加原工件尺寸炭插,增强密封返问清,保护原摩擦面猩比抠。这类添加剂目前市面比较少见乃稗,如果足量情况下崇楷,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加采。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象诽旁,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题燎轮洼。因为添加剂价格都不便宜鸥红,如果经常使用垫,过不了多久就和修发动机的费用一样了狼瞄埃,却不如修发动机来的可靠忱。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的泛、合适的润滑油怀,并且定期更换屠将。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同汗拐,因此桶袖,针对不同国家的车型息鸿厢,修理方面的费用和修理后的效果差异很大毒。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了坊。   另外蓝激,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机平娥,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)捣苦稻,平时要注意检查其工作状况控睬,定期查看机油量消耗是否正常等蒋涣未。如果遇到问题或出现不正常现象栏垄蛊,需立刻送往正规门店进行维修检查鄙设,不可继续长途驾驶滩刹,以免造成更大的损失甚至影响行车安全陈边。 责编蚕:杨杰" "   在本期内容里娄替,随着夏季的到来曙,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题士竟,那么如何自短时间内降低一些车内温度唤肃,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢啦慰拭?利用车门煽动散热是个不错的方式纪,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置鹅腺肌,都是很有效的措施幕畴。   总结但痊: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度呸,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤恳脆,所以夏季高温停车时要特别注意乏甩钳。即使没有遮阳板或阴凉处巫,至少要让车辆背对阳光照射方向僚劲抖,避免光线从前风挡处直接照射车内夏目,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾猴,也是个增加车内湿度来降温的方式垫恍卧。 责编故募兼:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时超,这个大家都知道苟醚,那是在高速上顺避,并且有明显的限速路牌散寐,而那些没有限速路牌的地方皮舞,难道也是120公里每小时么钩抛眯?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识随盲,考驾照的时候都学过耸硼,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定令踢,不知道网友还记得多少扣,不管是当年怎么过了考试的毙香己,没学过的钵砰建、学过忘了的死午,咱们都应该再了解一下碎,省的罚单到手再后悔拱驼心。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件换:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 底潍。    其中辰,城市道路 奸壳涤,无道路中心线最高限速为30公里每小时 糙蹭淳,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 屑。在公路上 (即有道路编号的国道阜旦榷、省道及城市间公路)痉,无道路中心线最高限速40公里每小时 琳魂喘,有中心线70公里每小时 惫。   总结广僻激: 在城市中驾驶沏,总有偶尔没注意限速的情况狸,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了疗,就算是路况良好报,城市中的最高限速就是70KM/h拌驳,要是在哪些道路上超过这个速度星星檬,那肯定是超速了扒厕。    还有很多地方都有自己的限速要求奋篱陆,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h粟叼潍,所以大家在开车的时候还是要多注意路标丘莲,别疏忽了道路法规贫必辞。 责编竞梁浚:杨杰" "   在本期内容里律碘量,随着夏季的到来恰,雨势的增多诲,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤秘驳,有些是被树木早上寿,有些被坠物击中狮,还有的好端端在地库停放也会被水淹没讹,那么面对这些情况氰详耗,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢兜?   总结铣褥该: 遇到下雨时蛊蚊,无论是行车还是停车都要特别注意碌疙,行车时避免车辆涉水居蓝,同时车牌也要紧固瘸,避免冲水时拍照丢失芜褂,而停车方面刚刚点评君也说了很多疏惯,特别是遇到极端天气时式冬,一定多留心娥插,选择尽量空旷的开阔地进行停放弛停搜,避免造成意外损失磋句。 责编闭:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后秦巧街,开车安心许多刑沥,也不怎么太担心颠簸酣、并线粳豁、刹车等给孩子带来的太多不适匆午。因为有一个专业透泻辞、舒适的儿童安全座椅保护着他谢新党。但是痘卸湃,儿童安全座椅既然是一款商品范版冒,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中凯。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好朝抵附、但求最贵”么忍?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子胃笨,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )汐然贾。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行肚,产品覆盖更多国内外品牌提堕,其中进口品牌6个遍昏。    测试结果差强人意善握,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中甘邓艾,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中碗。点评君搜索了一下排,有的销量还非常不错突每壕。但是但鞍,万一发生意外坍缆脾,那可真是后悔都来不及离。    买个大牌儿产品总没错了吧氨苫酮?没错胆挛毒,选择专业勿、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的髓帝。当然激刑怪,就跟买LV默尸、爱马仕这样的奢侈品一样拖耐蜗,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱矾,但是价格也是不便宜的胸。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧麓涧?没错蔑钎囱,该厂家不仅为汽车颓、赛车研发座椅吃都袱,飞机座椅的业务他们也“掺合”撑。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有什皖喷:原装进口的瑞士Coccoon录、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌认挟,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)慕怠滑、美国Graco矫凑写、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂坏佩,中国只是其中一个)岔,但是质量一般也没有问题砍沧纷。    当然许灌弧,进口品牌往往价格不菲拣龋护,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择毖喀烩。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商柬凭稗,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些横。不过下,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 手割速。    点评君查了一下独绊喂,许多国家和地区都有严格胶、完善的相关标准蛔马。欧盟有ECE R-44/04标准叭嫡郎、德国有ADAC和stiftung warentest认证剁鼻、美国有ASTM认证敖埂、瑞士有tcs认证屎、奥地利有oamtc认证辫、英国有Which best buy认证等瘦甲。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证亥焊厩。    ▲值得注意的是妮,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准吵。此外禾海,每个成员国还会根据各国情况提高标准廊脆,在ECE R-44/04认证后面增加编号铺,比如E1(德国)唬掳、E2(法国)敖甲、E3(意大利)骚醇碧、E4(荷兰)等壬拓。就算是我国的国家标准GB27887薄聊焚,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的对七。    那这么多认证呜弛不、标准你记得住么抱勉岔?反正点评君表示记不住弧垂徊。    好吧儒淀惋,咱们简单点境,在选购儿童安全座椅时旱害,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 炬,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)革喀。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错花袄。    上一页 1 2 下一页 责编炼妈广:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来蜕股,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人碗。交警部门表示错酚逃,无论流传的交通事故内容是否准确聊,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的塘水榷。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后标熔呢,记者向交警部门核实相关信息缄,高新区交警大队民警表示莱得,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故味地涕。“但在执勤过程中媚,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机码聚故,这是十分危险的心靖。”交警部门工作人员说姥弹剿。   “有时候在开车过程中就会发现瞎锯翔,虽然路况良好臂猎全,但仍有车辆以异常低的速度行驶惜殴。还有的车在毫无征兆的情况下纯旗,开着开着就偏离了车道蓄商。”出租车司机徐师傅说哭鼎杏,这种情况多发生在驾驶员打电话献、看手机或者调整导航系统的过程中堤。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现外哩撕,开车时玩手机的“低头族”并不少见估,尤其是在等红灯期间颁,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信对踏、微博该。如果在驾车期间亲虹,手机接到信息或者留言徽函处,司机们一般会怎么做呢缸?在接受记者随机采访的20名驾驶员中霓腾,有9人表示会立即查看信息内容售毒碧,但是会适当放慢车速浚共。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看踏纤蔬。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方竞,再打电话或查看信息庇。   “开车时我不会使用手机梁搂康,但等红灯的时候会打开微博响斧膝、微信看看皆。有的时候遇到堵车权幢,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息晶黑。”自称是个“微博控”的小陈说授。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候讲,不会带来什么大的渭ⅲ害哭杜删。”一位80后的年轻车主说稳停,他认为车辆停止时没有危险椽却。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说尸轿并,车速60km/h讣迟,低头看手机3秒戎郡,相当于盲开50米兴,一旦遇到紧急情况什吹裙,刹车至少需20米焚。根据交警部门的统计瓷,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍低坪。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍康,开车时要求驾驶员注意力比平时集中速吮,如果在驾车过程中玩手机冲,驾驶员反应会迟缓城挝校,一旦遇到紧急情况缚,很容易发生交通事故抛。   交警部门建议涩痞交,行车时息俯,司机最好避免使用电话滤拨,这可以让道路更加顺畅省矫,也可有效减少事故的发生项世彼。如果开车过程中有电话一定要接杜碍,不妨让别人代劳勿竞,如果实在没条件谓,可以将车安全停在路边后再打电话堵湃,这样可以远离危险并避免违章衬赶戊。 责编咀寡莱:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中凹婆痹,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏倒堕、失灵迹亢,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要匙矢痘,因为这不仅影响到行车的舒适性貌错欧,而且还直接关系到行车的安全性些。所谓远水救不了近火敬,无论是去4S店还是等待救援麻,都太慢丝滇统、太麻烦啊廊。其实车主完全可以自己动手检查睫锋、拆卸车灯嘎饰豪。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法缮睹,希望能给您带来一些帮助翔脓捅。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前臣佩脐,车主很难意识到前大灯迸吝、尾灯需、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作抛坊化。比较明显能看出的是前大灯的异常辞荚片。 常规的车灯检查主要是前灯辅、尾灯兰热、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题姬擎,如车灯烧坏洽涵,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式窃,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡输亲。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险该瘦,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器鲜,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头工考米,可以找个试灯接到插头的地方菱。    如果试灯亮滴忻,线路没问题箍,更换灯泡屡角疏。如果保险没问题妒,试灯也不亮颇沛涝,就要检查线路了封篙酬。这就不是车主可以自己解决的问题了窍。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外堵佳卞,还需要注意检查其他车灯幂裤,比较重要的有刹车灯切、转向灯拷莱、倒车灯俊函答,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低帆丛,因此它有可能被飞溅的石块砸伤胆扇港,建议各位车主定期检查圭诡。    上一页 1 2 下一页 责编锋扁雇:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束啼楷辆,考本儿的高峰期也要来了石讳。相信大家都会感觉即使我们在驾辛洌考取了驾照阂,但上路时仍然会遇到不少难题楞构。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢竭?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯惟。下面无扇,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起郸。 【新手上路指南笺汗鞠:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步沧椿,先得学会怎么坐控。有人认为只要开车时坐着舒服就好薪,实则不然砰冉,调整良好的坐姿九,不仅有利于控制车辆典簧融,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的唱盖牡。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是莱,驾驶员身体能够保持正直免蜂,并且手扶方向盘时拌辞,还可以保证手臂有一定的弯曲度寝钵,同时胁忍,腿部在将刹车踏板踩到底时道,还能保持自然弯曲防。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外唉尚,在这里我们还要提醒各位车主芍,如果你的车装有膝部气囊净,请在调整座椅的时候其羔,适当将腿部距离气囊位置稍远些猾吧懒,为在紧急情况下抵胃,膝部气囊爆开提供安全的空间釜广。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用坡拇兰,有些人或许因为嫌座椅太矮鲤份,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫夕奴际,但这样的做法无疑会增加安全隐患腔脑孝,会使驾驶员身体滑动弘,很容易引发事故膛。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶隆。    上一页 1 2 下一页 责编趁细珐:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高膝,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机讥偷。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲俯乳獭,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑拓滩培。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息芒汾世:涡轮时代已经不可阻挡姆百。诚然放,涡轮增压发动机具有许多优点厦敖,但在日常的使用过程中穷,也会提升我们的用车成本念秆俺。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护钩。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养陋懒?】    放眼整个汽车市吵奁缎丁,涡轮增压越来越成为一种趋势碧脊馆,而我们今天的主角——北京汽车绅宝慧茅,也搭载了包括1.8T白呵、2.0T冯、2.3T三款涡轮增压发动机戏。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计拓,但根据中国消费者的特点进行了加长坊,由原车轴距的2703mm加长到2755mm金堪,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm赤釜栏。    ■为什么选择涡轮增压发动机酶莲?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机敦甭扭,通过压缩空气来增加发动机的进气量螺氛郴。它所带来最直接的好处卵瞥,无疑是对动力的提升秋屉。在同等排量的前提下署何构,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率吵退。以此次试驾的这台绅宝为例珊岗世,搭载2.3T发动机的它丢贺几,最大功率达到184kw限丧,已经接近3.0L自然吸气的车型胚。    在相同排量的前提下叛缓,涡轮增压发动机燃烧效率更高丝,动力更充沛环芳漆。在日常使用中回河,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度美桃却,也就是我们日常所说的推背感县,从而带来更加畅快的驾驶感受檀。    此外五,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台愁窍尖,涡轮增压发动机具有的小排量蛊、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上赴悸绊。当然这点并不能过多影响车主的用车成本剐,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素危伦脚。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端淑垒?    对于车主来讲筏破,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高抄娇嚷。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高香烫,一般需要使用全合成机油进行保养偿侨闲,增大了保养费用扒。    此外萝洁,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高相袭沛,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度搪,因此带来故障率的会有所提升什寺。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度矮菲,所以在理论上醋赤,涡轮增压发动机的寿命偏短郎擒,从而带来的维修费用也就更高粪。    在日常驾驶方面柿,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力托棺,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象洪郸。当然对于一些高端豪华车型来讲宿蔑,滞后感并不显著孝凡。    但对于一般价位车型而言冈,涡轮的介入时机可能并不尽如人意烤,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定夺羞。以北汽绅宝为例鲍扇,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感查舌,动力响应比较积极抹胎躬。在这个级别的车型已属优质产品淘扇,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用侗。    总的来说挽娇怀,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明矩轿防,以我个人的角度出发删供抒,我更偏向于它带来的驾驶快感订。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题拈,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题瓮洁坤。    上一页 1 2 下一页 责编憾伞娜:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子咯苔奋,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物匪希? 滑板车缅? 自行车勒? 宜罚控车奈?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则锯,我们定下了这个儿童电动车的选题斗按灰,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品队骆,通过测试为您的购买提供一些有用的建议瀑腺抬。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长龚,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳驳、星辉 RASTAR泄承撂、好孩子 Goodboy 等较为知名功缕,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子村,另外还找来了中高端产品的代表然裤:韩国的 HENES板挫强,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE筛叮,